鞭长莫及(7) 谈谈国内买不到的标致车
2012年10月31日 15:14
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【太平洋汽车网 新车频道】相信大家对标致这个品牌并不陌生，从一个金属制品的小生产商发展到汽车界的雄狮，标致车型里头出现过不少精品车型，其中标致508、标致408以及标致307等名字大家都耳熟能详，而随后进口而来的标致4008也被媒体研究了个透彻，RCZ这款双门轿跑在街上的能见度越来越高……标致车日渐家喻户晓，触手可及，那么，到底有哪些标致车型是我们尚未有机会接触到的呢？这一期“鞭长莫及”，由我向大家悉数尽数。
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● 标致508RXH：混合动力跨界车
相信东风标致508大家已经相当熟悉，这款作为东风标致在国内的旗舰车型，标致508一直担当着标致品牌名声的重任，而在今年的北京车展上，标致还带来了一款油电混合动力车型——标致508 RXH，虽然曾经有传闻标致508 RXH将会引进国内，但时至今日仍然没有进一步消息，难道标致要告诉咱们“认真你就输了”么？
无论如何，标致508 RXH是一款十分值得留意的车型，标致508 RXH属于四驱跨界旅行车，使用了标致最先进的的Hybrid4柴电混动系统，官方百公里的油耗为4.2升。基于508SW车型打造的508 RXH将会直接面对A4 Allroad quattro和斯巴鲁傲虎等对手。
外观方面，标致的家族元素雄狮咆哮式的前脸设计令508 RXH看起来充满霸气，并且通过流畅的侧面车身线条融入跨界设计元素，同时，标致把508RXH的底盘进行加高处理，离地间隙达到184mm，使得车辆拥有十分优厚的通过性。
作为一款跨界车型，标致508 RXH运用了十分多的圆润设计，让人对它的脾性一目了然——就是一款表面温柔，但具备越野性能的“闷骚车”嘛。车顶加入镀铬行李架、匹配18英寸轮毂和轮拱尾部大塑料护板等元素，也表明标致508 RXH越野跨界的身份。
从目前得知的资料得知，全新标致508 RXH跨界车采用的混合动力系统与3008 Hybrid4相同，使用2.0升HDi柴油机与电动机和镍氢电池组配搭。在和电动马达的共同作用下，最大功率输出为147kW(200PS)，最大扭矩为450Nm。这也是在3008混动版推出后，最新的Hybrid4混动技术在更多车型的推广。
● 标致107：与丰田Aygo、雪铁龙C1同平台
标致107是标致106的接任者，如果说标致4008与三菱劲炫的是法日合作的典范，那么标致107则可以延伸出法日合作初见成效的故事。和标致4008有点相似，标致107诞生于PSA集团和丰田联合开发的B-Zero平台，这个平台只用于开发小型车，平台下也诞生出一款日本车型，它就是丰田Aygo，另外还有雪铁龙C1也是在这个平台下产生。其实国内也有不少自主品牌车型是模仿标致107的设计，比如比亚迪F0等等。
标致4008和三菱劲炫的合作模式是由法国人设计外观，日本厂家提供动力总成。而标致107与它同平台的车型的关系就不是那么简单了。丰田、标致和雪铁龙三家公司曾共同组建的合资工厂TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile），这家工厂位于捷克共和国的Kolin市，雪铁龙C1，丰田Aygo和标致107都是在这家工厂中诞生。
TPCA工厂的分工计划是这样的，首先由丰田提供一款型号为1KR-FE的三缸汽油发动机以及5速手动、5速半自动变速器，然后由雪铁龙设计师Donato Coco提供一个基本设计方案，最后由各个品牌完善设计，通常做法都是加入各自的品牌元素。由于这三款车的定位以及定价都比较低，因此为了控制成本厂家采取了许多措施，比如有些关键部位如车门、方向盘、变速杆和娱乐系统上三者都使用了相同的材料和设计，车身还有不少降低成本的地方，比如三款车的前挡风玻璃都只有一个雨刮器，车后排侧窗不能上升下降，只能向外推开一点点等等。
而标致107的目标是销往全球48个国家，因此标致在对107添加入设计方案时也融入了一些全球元素，比如加上LED日间行车灯，并且还新增了紫色车身配色，让标致107这款精致小车更具有时尚色彩。
继2009年标致107进行过一次中期改款后，标致在今年也发布了2013款的标致107车型。标致107的外观设计整体来说变得更加时尚，而在内饰方面，更是使用上了“密史脱拉风”主题，密史脱拉风是法国地中海沿岸地带的一种干冷北风，至于为何以它作为内饰主题的命名，估计也只是厂家的噱头而已。座椅材料方面标致107采用Manhattan牌真皮座椅，并且配有CD播放机以及蓝牙外连设备和带MP3功能的多媒体娱乐信息系统。
动力方面，标致107有两款车型，包括三门版和五门版，也配备两款动力总成，详见下表：
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● 标致208：标致207（海外版）接班人、全系标配ESP系统
标致208属于超级迷你车型，其实就是我们国内俗称的微型车。首次亮相是在今年3月份的日内瓦车展上，它的出现肩负重任，目的就是为了接过标致207的“教鞭”，成为标致冲击微型车市场的新车型。
标致208和标致207一样产于PSA集团的PF1平台,标致只是在这个平台上生产过两个车型，第一台就是2006年腾空出世的标致207，紧接着就是标致208了。标致208的车身重量比标致207减轻了173千克，是同级别中最轻的车型。虽然标致208车身尺寸总体比标致207要小，但比标致207有着更多的乘坐空间，并且行李厢空间达到285升，比标致207的行李厢容积多了15升，腿部空间比标致207增加了约有5厘米。
尽管只是一款定位不太高的微型车，但是标致也没有敷衍了事，尽量在内饰上做得精致。标致208的用料虽然无法判断，不过从图片可以推断出内饰方面加入大量的银色镀铬装饰，使得内饰氛围变得精致。车内的7英寸触控显示屏还是标致208的新科技元素，分辨率为800X480，并且带有收音机、蓝牙免提通话以及USB外连多媒体设备功能。
配置方面，标致208将全系标配ESP车身稳定系统，并且还包括ASR牵引力控制系统、CDS稳定系统以及EBA紧急刹车辅助和EBFD电子制动力分配系统。动力方面如下表：
标致208虽然外观娇小，但是标致依然对其宠爱有加，标致为208添加了SOS服务，这个服务能在十个欧洲国家提供，用户可在事故发生后联系标致，标致可提供相应的救援服务，这项服务从2003年开始，已经处理过近4800件紧急情况。
● 标致208GTi：标致208的性能版车型、纪念205 GTi的战绩
早在今年初日内瓦车展，标致就发布过标致208 GTi概念车，与概念车一同登场亮相的还有标致208XY概念车型。标致208XY定位在标致208和标致208GTi之间，而标致208 GTi则是标致208的一款性能小钢炮。
标致208 GTi的外观基本保留了标致208 GTi概念车的外观设计，包括许多细节也基本一样，只是轮毂尺寸有所不同。标致推出208 GTi的目的很简单，就是用它来作为纪念经典车型标致205 GTi过去取得的辉煌。
和标致208相比，标致208 GTi外观上作的改动并不多。前脸方面，进气格栅网改为三维形状的立体式设计，据说这样能起到很好的通风散热效果，而在我看来，这种设计比现款更有性能车的味道。银色镀铬饰条也是前脸变化的主要特征，进气格栅使用银色镀铬装饰包围，雾灯延伸出的小尾巴也加入了银色镀铬装饰，使外观变得更加活泼。标致208GTi在标致208的基础上长度增加了30毫米，宽度和高度还有轴距都没有变化。
标致208GTi的内饰布局与标致208没有任何不同，只是加入了红黑渐变的色彩烘托性能车型的氛围。内饰采用红色与黑色搭配的性能车型我们见得多，但是红黑渐变的色彩起码没这么单调。
标致208 GTi的动力有一点点出乎我意料，没想到这次标致动了这格，标致RCZ的1.6T发动机搬到标致208 GTi上，并且通过调教后与6速手动变速箱搭配，能释放出最大功率147kW(200PS)和最大扭矩275Nm，这动力数据比国内在售的标致RCZ（最大功率115kW（156PS）最大扭矩240Nm）更加给力。并且不用7秒就能完成0-100公里/小时加速。
标致208 GTi只有一款发动机和一款变速器的组合，并没有其他选择，不过单单是这套系统都可能满足你对性能的追求。标致208 GTi不单止0-100公里/小时 加速能在7秒内完成，而且当挂在到第五挡的时候，时速从80公里提升到120公里也仅是在7秒内完成。
能有这样的动力表现得益于车身轻量化的设计，全车重量为1160千克，比标致208不到1000千克的重量要略重一点，并且配有ESP车身稳定系统。标致208 GTi的底盘结构与现款标致208一样使用前麦佛逊后扭力梁悬挂结构。
关于标致208 GTi的更详细解析：
标致208 GTi官图解析 百匹滋味在心头
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● 标致5008：舒适性与实用性结合的MPV
标致5008是一款拥有5-7人的乘坐空间的MPV，得益于外观的空气动力学设计，使得这款车型的风阻系数仅为0.29，这样的低风阻设计让标致5008拥有更好的燃油经济性，驾驶舒适性也得到体现。
外观方面，标致5008保持了标致的大口式进气格栅设计，车顶配上行李架增强其实用性，高配车型还配有全景天窗设计，使得车内更加明亮宽敞。标致5008力图以空间作为其卖点，作为一款MPV车型，空间实用性绝对是消费者关注的重点，标致也深知这个道理。
标致5008后排配备可滑动的座椅设计，使得后排乘坐空间达到758L-823L，当最后排座椅完全放下时，车内最大容积可提升到1247L的容积，如果把座椅全部放下，算上车顶行李架的容载能力，标致5008的总承载空间可以达2506L。
乘坐的舒适性也是一款MPV的关键所在，得益于车内的空间设计，使得车内后排乘客有着宽敞的乘坐享受，同时后排车窗都配有电动百叶窗设计，可随时根据需要调节车内光暗，车身的各种静音设计也能使乘客远离路面噪音以及隔绝行驶中带来的风噪声。
后排多媒体信息系统也是标致5008对乘客的照顾，标致5008第二排座椅带有多媒体娱乐信息系统，配备两个7英寸彩色显示屏，能播放DVD以及拥有影像控制器和游戏控制，带有蓝牙耳机，使得乘客可以避免长途乘车而导致枯燥。
配置方面，标致5008带有抬头显示功能设计，能够把行车数据显示在驾驶座前方的挡风玻璃上，并且具备距离警示系统，能够使车辆与前方障碍物保持距离，若超过安全距离，这个系统会提醒车主，以降低交通事故的发生机率，提高驾驶安全性。标致5008还具备雪地模式，雪地模式属于智能牵引力控制系统，比传统的牵引力控制系统具备更佳的性能，能确保车辆在雪地路面上也能操控自如，不容易失控打滑。标致5008还标配ESP车身稳定系统。
底盘方面，标致5008使用与标致308海外版一样的带防倾杆的前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构，调教方面采用偏舒适设计，配备16、17和18英寸三种轮胎规格。动力方面，配备六款发动机，包括两款1.6L的汽油发动机以及四款柴油发动机，详见下表：
● 标致Bipper Tepee
标致Bipper Tepee是一款多功能休闲活动车，同时也属于一款VAN（厢式货车），特别适合一家大小外出旅游使用。标致Bipper Tepee基于通用菲亚特的Small Platform平台开发，Small Platform即小型车平台，同时又被称作SCCS（Small Common Components and Systems小型常用部件和系统结构）平台，同平台的车型还包括雪铁龙Nemo和菲亚特Fiorino，不过这些都是在国内见不到的车型。
标致Bipper Tepee身形要较小于标致Partner（同样是一款VAN厢式货车），有很多部分的零件都和菲亚特Fiorino共享使用，车身尺寸长宽高分别为：3860/1710/1720 mm，轴距长度为2510 mm，相当紧凑。底盘结构采用前麦佛逊后带半独立支柱的扭力梁悬挂结构。
标致Bipper Tepee最大载客辆为5人，最小容积空间为356升，当后排座椅放倒后，最大容积能提升到884升，标致Bipper Tepee侧门采用滑门式设计，后门采用不对称设计，因此在实用性方面能应对不同情况下的需求。
动力方面，标致Bipper Tepee搭载两款发动机，一款是1.4L汽油发动机，最大输出功率54kW(75PS)，另一款发动机为1.4L HDi 柴油发动机，最大输出功率为50kW（70PS）。标致Bipper Tepee有着仅9.95米的转弯半径，使得车身操控变得十分灵敏，在城市道路上进出自如。另外标致Bipper Tepee还推出Outdoor版本车型，让客户可以随意定制个性化设计，Outdoor车型底盘还价高了15毫米，底盘方面还加入防刮板等保护装备，具备一定的通过性。
编辑点评：
当然短短一篇不出三页的文章很难对国内买不到的标致车型毫无漏网之鱼的展现出来，除了还有几款像Bipper Tepee这样的厢式货车外，还有一些已经停产的车型我们也没有一一列举，我们只是对在售车型以及家用车型进行简单的介绍。标致在国内给许多消费者的印象就是外观独特，但动力技术陈旧等都是比较负面的印象，其实近年来不难看到法国车对外观设计的前卫不断追求，动力上也逐步研发运用新的技术，并且悉数引进国内。因此，在汽车市场竞争日渐激烈的环境下，标致正试图靠着法国车厂在设计上与生俱来的天性，正一步步迈向标新立异的道路。
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● 标致508RXH：混合动力跨界车
相信东风标致508大家已经相当熟悉，这款作为东风标致在国内的旗舰车型，标致508一直担当着标致品牌名声的重任，而在今年的北京车展上，标致还带来了一款油电混合动力车型——标致508 RXH，虽然曾经有传闻标致508 RXH将会引进国内，但时至今日仍然没有进一步消息，难道标致要告诉咱们“认真你就输了”么？
无论如何，标致508 RXH是一款十分值得留意的车型，标致508 RXH属于四驱跨界旅行车，使用了标致最先进的的Hybrid4柴电混动系统，官方百公里的油耗为4.2升。基于508SW车型打造的508 RXH将会直接面对A4 Allroad quattro和斯巴鲁傲虎等对手。
| 标致508RXH与国产标致508车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 标致508 RXH | 标致508 | 相差值 |
| 长（mm） | 4823 | 4826 | -3 |
| 宽（mm） | 1864 | 1855 | +11 |
| 高（mm） | 1525 | 1465 | +60 |
| 轴距（mm） | 2815 | 2815 | 0 |
外观方面，标致的家族元素雄狮咆哮式的前脸设计令508 RXH看起来充满霸气，并且通过流畅的侧面车身线条融入跨界设计元素，同时，标致把508RXH的底盘进行加高处理，离地间隙达到184mm，使得车辆拥有十分优厚的通过性。
作为一款跨界车型，标致508 RXH运用了十分多的圆润设计，让人对它的脾性一目了然——就是一款表面温柔，但具备越野性能的“闷骚车”嘛。车顶加入镀铬行李架、匹配18英寸轮毂和轮拱尾部大塑料护板等元素，也表明标致508 RXH越野跨界的身份。
从目前得知的资料得知，全新标致508 RXH跨界车采用的混合动力系统与3008 Hybrid4相同，使用2.0升HDi柴油机与电动机和镍氢电池组配搭。在和电动马达的共同作用下，最大功率输出为147kW(200PS)，最大扭矩为450Nm。这也是在3008混动版推出后，最新的Hybrid4混动技术在更多车型的推广。
● 标致107：与丰田Aygo、雪铁龙C1同平台
标致107是标致106的接任者，如果说标致4008与三菱劲炫的是法日合作的典范，那么标致107则可以延伸出法日合作初见成效的故事。和标致4008有点相似，标致107诞生于PSA集团和丰田联合开发的B-Zero平台，这个平台只用于开发小型车，平台下也诞生出一款日本车型，它就是丰田Aygo，另外还有雪铁龙C1也是在这个平台下产生。其实国内也有不少自主品牌车型是模仿标致107的设计，比如比亚迪F0等等。
标致4008和三菱劲炫的合作模式是由法国人设计外观，日本厂家提供动力总成。而标致107与它同平台的车型的关系就不是那么简单了。丰田、标致和雪铁龙三家公司曾共同组建的合资工厂TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile），这家工厂位于捷克共和国的Kolin市，雪铁龙C1，丰田Aygo和标致107都是在这家工厂中诞生。
| 标致107、丰田Aygo和雪铁龙C1车身尺寸 | |||
| 车型 | 标致107 | 丰田Aygo | 雪铁龙C1 |
| 长（mm） | 3430 | 3405 | 3435 |
| 宽（mm） | 1630 | 1615 | 1630 |
| 高（mm） | 1470 | 1465 | 1468 |
| 轴距（mm） | 2340 | 2340 | 2340 |
TPCA工厂的分工计划是这样的，首先由丰田提供一款型号为1KR-FE的三缸汽油发动机以及5速手动、5速半自动变速器，然后由雪铁龙设计师Donato Coco提供一个基本设计方案，最后由各个品牌完善设计，通常做法都是加入各自的品牌元素。由于这三款车的定位以及定价都比较低，因此为了控制成本厂家采取了许多措施，比如有些关键部位如车门、方向盘、变速杆和娱乐系统上三者都使用了相同的材料和设计，车身还有不少降低成本的地方，比如三款车的前挡风玻璃都只有一个雨刮器，车后排侧窗不能上升下降，只能向外推开一点点等等。
而标致107的目标是销往全球48个国家，因此标致在对107添加入设计方案时也融入了一些全球元素，比如加上LED日间行车灯，并且还新增了紫色车身配色，让标致107这款精致小车更具有时尚色彩。
继2009年标致107进行过一次中期改款后，标致在今年也发布了2013款的标致107车型。标致107的外观设计整体来说变得更加时尚，而在内饰方面，更是使用上了“密史脱拉风”主题，密史脱拉风是法国地中海沿岸地带的一种干冷北风，至于为何以它作为内饰主题的命名，估计也只是厂家的噱头而已。座椅材料方面标致107采用Manhattan牌真皮座椅，并且配有CD播放机以及蓝牙外连设备和带MP3功能的多媒体娱乐信息系统。
动力方面，标致107有两款车型，包括三门版和五门版，也配备两款动力总成，详见下表：
| 标致107动力参数 | ||
| 发动机类型 | 1.0i 12V | 1.4HDi 8V |
| 最大功率 | 50kW(68PS) | 40kW(55PS) |
| 最大扭矩 | 93Nm | 130Nm |
| 百公里加速 | 13.7s | 15.6s |
| 最高时速 | 158km/h | 154km/h |
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● 标致208：标致207（海外版）接班人、全系标配ESP系统
标致208属于超级迷你车型，其实就是我们国内俗称的微型车。首次亮相是在今年3月份的日内瓦车展上，它的出现肩负重任，目的就是为了接过标致207的“教鞭”，成为标致冲击微型车市场的新车型。
标致208和标致207一样产于PSA集团的PF1平台,标致只是在这个平台上生产过两个车型，第一台就是2006年腾空出世的标致207，紧接着就是标致208了。标致208的车身重量比标致207减轻了173千克，是同级别中最轻的车型。虽然标致208车身尺寸总体比标致207要小，但比标致207有着更多的乘坐空间，并且行李厢空间达到285升，比标致207的行李厢容积多了15升，腿部空间比标致207增加了约有5厘米。
| 标致208与标致207（海外版）尺寸比较 | |||
| 车型 | 标致208 | 标致207 | 相差值 |
| 长（mm） | 3962 | 4030 | -86 |
| 宽（mm） | 1739 | 1748 | -9 |
| 高（mm） | 1460 | 1472 | -12 |
| 轴距（mm） | 2538 | 2540 | -2 |
尽管只是一款定位不太高的微型车，但是标致也没有敷衍了事，尽量在内饰上做得精致。标致208的用料虽然无法判断，不过从图片可以推断出内饰方面加入大量的银色镀铬装饰，使得内饰氛围变得精致。车内的7英寸触控显示屏还是标致208的新科技元素，分辨率为800X480，并且带有收音机、蓝牙免提通话以及USB外连多媒体设备功能。
配置方面，标致208将全系标配ESP车身稳定系统，并且还包括ASR牵引力控制系统、CDS稳定系统以及EBA紧急刹车辅助和EBFD电子制动力分配系统。动力方面如下表：
| 标致208动力参数 | |||||
| 发动机类型 | 发动机排量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱类型 | 备注 |
| 汽油发动机 | 1.0L VTi | 50kW(68PS) | 95Nm | 5MT | |
| 1.2L VTi | 60kW(82PS) | 118Nm | 5MT | 带stop/start | |
| 1.4L VTi | 70kW(95PS) | 136Nm | 5MT | 带stop/start | |
| 1.6L VTi | 88kW(120PS) | 160Nm | 5MT | 带stop/start | |
| 1.6L THP | 115kW(156PS) | 240/260Nm | 6MT | 带stop/start | |
| 柴油发动机 | 1.4L HDi | 50kW(68PS) | 160Nm | 5MT | |
| 1.4L eHDi | 50kW(68PS) | 160Nm | 5AT | ||
| 1.6L eHDi | 68kW(92PS) | 230Nm | 5MT | ||
| 1.6L eHDi | 68kW(92PS) | 230Nm | 6AT | ||
| 1.6L eHDi | 84kW(115PS) | 270/285Nm | 6MT | ||
标致208虽然外观娇小，但是标致依然对其宠爱有加，标致为208添加了SOS服务，这个服务能在十个欧洲国家提供，用户可在事故发生后联系标致，标致可提供相应的救援服务，这项服务从2003年开始，已经处理过近4800件紧急情况。
● 标致208GTi：标致208的性能版车型、纪念205 GTi的战绩
早在今年初日内瓦车展，标致就发布过标致208 GTi概念车，与概念车一同登场亮相的还有标致208XY概念车型。标致208XY定位在标致208和标致208GTi之间，而标致208 GTi则是标致208的一款性能小钢炮。
标致208 GTi的外观基本保留了标致208 GTi概念车的外观设计，包括许多细节也基本一样，只是轮毂尺寸有所不同。标致推出208 GTi的目的很简单，就是用它来作为纪念经典车型标致205 GTi过去取得的辉煌。
和标致208相比，标致208 GTi外观上作的改动并不多。前脸方面，进气格栅网改为三维形状的立体式设计，据说这样能起到很好的通风散热效果，而在我看来，这种设计比现款更有性能车的味道。银色镀铬饰条也是前脸变化的主要特征，进气格栅使用银色镀铬装饰包围，雾灯延伸出的小尾巴也加入了银色镀铬装饰，使外观变得更加活泼。标致208GTi在标致208的基础上长度增加了30毫米，宽度和高度还有轴距都没有变化。
标致208GTi的内饰布局与标致208没有任何不同，只是加入了红黑渐变的色彩烘托性能车型的氛围。内饰采用红色与黑色搭配的性能车型我们见得多，但是红黑渐变的色彩起码没这么单调。
标致208 GTi的动力有一点点出乎我意料，没想到这次标致动了这格，标致RCZ的1.6T发动机搬到标致208 GTi上，并且通过调教后与6速手动变速箱搭配，能释放出最大功率147kW(200PS)和最大扭矩275Nm，这动力数据比国内在售的标致RCZ（最大功率115kW（156PS）最大扭矩240Nm）更加给力。并且不用7秒就能完成0-100公里/小时加速。
标致208 GTi只有一款发动机和一款变速器的组合，并没有其他选择，不过单单是这套系统都可能满足你对性能的追求。标致208 GTi不单止0-100公里/小时 加速能在7秒内完成，而且当挂在到第五挡的时候，时速从80公里提升到120公里也仅是在7秒内完成。
能有这样的动力表现得益于车身轻量化的设计，全车重量为1160千克，比标致208不到1000千克的重量要略重一点，并且配有ESP车身稳定系统。标致208 GTi的底盘结构与现款标致208一样使用前麦佛逊后扭力梁悬挂结构。
关于标致208 GTi的更详细解析：
标致208 GTi官图解析 百匹滋味在心头
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1209/2113456.html
● 标致5008：舒适性与实用性结合的MPV
标致5008是一款拥有5-7人的乘坐空间的MPV，得益于外观的空气动力学设计，使得这款车型的风阻系数仅为0.29，这样的低风阻设计让标致5008拥有更好的燃油经济性，驾驶舒适性也得到体现。
外观方面，标致5008保持了标致的大口式进气格栅设计，车顶配上行李架增强其实用性，高配车型还配有全景天窗设计，使得车内更加明亮宽敞。标致5008力图以空间作为其卖点，作为一款MPV车型，空间实用性绝对是消费者关注的重点，标致也深知这个道理。
标致5008后排配备可滑动的座椅设计，使得后排乘坐空间达到758L-823L，当最后排座椅完全放下时，车内最大容积可提升到1247L的容积，如果把座椅全部放下，算上车顶行李架的容载能力，标致5008的总承载空间可以达2506L。
乘坐的舒适性也是一款MPV的关键所在，得益于车内的空间设计，使得车内后排乘客有着宽敞的乘坐享受，同时后排车窗都配有电动百叶窗设计，可随时根据需要调节车内光暗，车身的各种静音设计也能使乘客远离路面噪音以及隔绝行驶中带来的风噪声。
后排多媒体信息系统也是标致5008对乘客的照顾，标致5008第二排座椅带有多媒体娱乐信息系统，配备两个7英寸彩色显示屏，能播放DVD以及拥有影像控制器和游戏控制，带有蓝牙耳机，使得乘客可以避免长途乘车而导致枯燥。
配置方面，标致5008带有抬头显示功能设计，能够把行车数据显示在驾驶座前方的挡风玻璃上，并且具备距离警示系统，能够使车辆与前方障碍物保持距离，若超过安全距离，这个系统会提醒车主，以降低交通事故的发生机率，提高驾驶安全性。标致5008还具备雪地模式，雪地模式属于智能牵引力控制系统，比传统的牵引力控制系统具备更佳的性能，能确保车辆在雪地路面上也能操控自如，不容易失控打滑。标致5008还标配ESP车身稳定系统。
底盘方面，标致5008使用与标致308海外版一样的带防倾杆的前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构，调教方面采用偏舒适设计，配备16、17和18英寸三种轮胎规格。动力方面，配备六款发动机，包括两款1.6L的汽油发动机以及四款柴油发动机，详见下表：
| 标致5008动力参数 | |||
| 发动机类型 | 发动机排量 | 最大功率 | 百公里油耗 |
| 汽油发动机 | 1.6L VTi | 88kW(120PS) | 7.3L |
| 1.6L VTi | 114kW(156PS) | 7.1L | |
| 柴油发动机 | 1.6L HDi FAP | 80kW(110PS) | 5.4L |
| 1.6L HDi FAP | 80kW(110PS) | 5.2L | |
| 2.0L HDi FAP | 110kW(150PS) | 5.8L | |
| 2.0L HDi FAP | 119kW(163PS) | 6.8L | |
● 标致Bipper Tepee
标致Bipper Tepee是一款多功能休闲活动车，同时也属于一款VAN（厢式货车），特别适合一家大小外出旅游使用。标致Bipper Tepee基于通用菲亚特的Small Platform平台开发，Small Platform即小型车平台，同时又被称作SCCS（Small Common Components and Systems小型常用部件和系统结构）平台，同平台的车型还包括雪铁龙Nemo和菲亚特Fiorino，不过这些都是在国内见不到的车型。
标致Bipper Tepee身形要较小于标致Partner（同样是一款VAN厢式货车），有很多部分的零件都和菲亚特Fiorino共享使用，车身尺寸长宽高分别为：3860/1710/1720 mm，轴距长度为2510 mm，相当紧凑。底盘结构采用前麦佛逊后带半独立支柱的扭力梁悬挂结构。
标致Bipper Tepee最大载客辆为5人，最小容积空间为356升，当后排座椅放倒后，最大容积能提升到884升，标致Bipper Tepee侧门采用滑门式设计，后门采用不对称设计，因此在实用性方面能应对不同情况下的需求。
动力方面，标致Bipper Tepee搭载两款发动机，一款是1.4L汽油发动机，最大输出功率54kW(75PS)，另一款发动机为1.4L HDi 柴油发动机，最大输出功率为50kW（70PS）。标致Bipper Tepee有着仅9.95米的转弯半径，使得车身操控变得十分灵敏，在城市道路上进出自如。另外标致Bipper Tepee还推出Outdoor版本车型，让客户可以随意定制个性化设计，Outdoor车型底盘还价高了15毫米，底盘方面还加入防刮板等保护装备，具备一定的通过性。
编辑点评：
当然短短一篇不出三页的文章很难对国内买不到的标致车型毫无漏网之鱼的展现出来，除了还有几款像Bipper Tepee这样的厢式货车外，还有一些已经停产的车型我们也没有一一列举，我们只是对在售车型以及家用车型进行简单的介绍。标致在国内给许多消费者的印象就是外观独特，但动力技术陈旧等都是比较负面的印象，其实近年来不难看到法国车对外观设计的前卫不断追求，动力上也逐步研发运用新的技术，并且悉数引进国内。因此，在汽车市场竞争日渐激烈的环境下，标致正试图靠着法国车厂在设计上与生俱来的天性，正一步步迈向标新立异的道路。
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