试驾体验北汽EU260 动力可比涡轮车

● 内饰：采用大面积软材料 9寸触屏是亮点

EU260内饰布局仍然延续了D50的成熟设计，环抱式分层驾驶舱结构也算新颖，中控台用料也采用软性材质，整体风格很年轻、时尚，作为一款自主品牌来讲，这样的设计水准是值得肯定的。

此次体验车型装配了同级别罕见的9寸触摸互动系统，该系统不仅支持传统多媒体互动主机的功能，在目前比较流行的手机映射等功能也做到极致，当今驾驶车辆时，可抛弃手机，全通过车载系统进行操作，可以通过车载机发微信，抢红包。

座椅延续了偏运动的风格，侧向支撑表现出色，靠背及坐垫的填充物相对柔软，比较适合长距离的乘坐。而2650mm的轴距算同级别比较不错的数值，因此后排的空间表现在中等偏上的程度。

●动力：三元锂电配100千瓦永磁同步电机

EU260使用的是普莱德生产的三元锂电池，搭载到整车上的电量为41.4度电。最大输出功率为100千瓦的永磁同步电机，由精进电机厂提供。

动力方面，EU260采用了高容量三元锂电池，电池容量41.4kwh，最大功率100kw，最大扭矩145Nm，最高车速140km/h。综合路况下可行驶260公里，而60km/h的等速下行驶，最多可以行驶350公里。充电方面，EU260提供了多种充电模式，在慢充模式下需6-7个小时左右可完成充电，而在快充模式下30分钟即可充满80%的电池电量。

从结构上看，EU260采用的是北汽绅宝D70(萨博95)的车身焊接以及底盘结构。前悬架为框型副车架+前稳定杆+麦弗逊式独立式结构;后悬架为带副车架+拖曳臂+双摆臂+后稳定杆+减震器的独立结构。这种悬架对整车操控性的帮助，已经在绅宝D50上体现的淋漓尽致。

●驾驶：萨博基因助阵 动力与能耗表现均衡

电动机的直接表现不用多说，只要踏下油门就可得到100%的动力输出，最大260N·m的扭矩在踩下加速踏板的一刹那完全爆发，电动机的优势推动这台自重近1.6吨的标准轿车毫不费力。且EU260配备了S档运动模式，在此模式下，你可以尽情的享受如同涡轮增压般的推背感，直到速度接近120km/h，加速感才会有所降低。

在操控上EU260拥有萨博助阵，方向盘指向精准，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，且回馈力度适中，开起来相当舒服。在开启S运动模式后，方向盘整体回馈力度变重，给驾驶员很足的信心。另外借助于优秀的悬挂调校，EU260可以让你在享受操控的同时又具有上佳的驾乘体验，这一点在之前试驾的很多国产纯电动汽车上是很难感受到的。

总结：EU260是北汽推出的第四款纯电动客车，在之前的E150EV、EV200等车型给我们带来的直观感受就是过于廉价，更像是轻量化代步车的概念。而在试驾了EU260之后，其出色的动力表现以及内饰设计，再加上标准轴距的三相家用轿车身份，无疑将自主家用纯电动汽车的标准再次提升。以目前看来，EU260无疑是15万左右最值得购买的一款纯电动汽车。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）