每个行业都会有自己的时代，同时也会迎来自己的变革，在这届CES上~不用说，铺天盖地的汽车新闻也能让大家感受到——汽车的时代来了，但这又不是传统汽车的时代，而是一个次世代汽车的时代！今年的CES是由乐视超级汽车拉开的序幕，乐视投资的Faraday Future经历了一年半的苦修后，在CES开幕前召开发布会展示了自己一年半的成果，其中包括一辆ZERO1概念电动汽车，全新的汽车形态和全新的驾驶体验对整个汽车行业都是一个颠覆，ZERO1概念电动汽车是一辆来自未来的次世代汽车。

　　ZERO1满载黑科技，确实是一辆次世代汽车，但汽车绝不是一步跨越到次世代的，汽车的变革很早之前就已开始，只不过这次汽车入侵了“传统”的消费电子展CES 2016，将这个变革成体系的带到了大众眼前。CES发言人Laura Hubbard表示：“你可以说我们现在接近一个车展。”今年的CES 2016共有115家汽车相关的展出者，其中包括像福特、奥迪、丰田和宝马这样的顶级汽车制造商。而原来每年最早的底特律车展却还在筹集资金，这次是CES开启了2016年的车展季。从新能源到无人驾驶，汽车的未来愈来愈清晰，汽车从单纯的运动型交通工具已经升级成了混杂着消费电子的新形态交通工具。

劲爆CES新品 特斯拉杀手的首款原型车

　　CES 2016上最劲爆的汽车展出是在展会开始之前~1月4号，一位神秘的参展商进入到了电动车展区，其名为Faraday Future，也就是中国乐视集团创始人兼CEO贾跃亭所投资的“特斯拉杀手”。Faraday Future的最终目标就是“制造出一款真正属于未来的汽车”，所以我们相当期待ZERO1原型车。

　　Faraday Future ZERO1发布后，展现出了足够的次世代水平，整车除了其“由内而外”的设计概念外，VPA 底盘的运用、风洞设计、完美泪滴流线造型、专用驾驶头盔以及与乐视的内容合作都充满亮点。

　　除了这辆新车，在短短的一年半时间里，Faraday Future还做了很多事，其与内华达的立法者达成了一项减免近3亿美金税收的鼓励性合约，Faraday Future将投资10亿美元在拉斯维加斯北部的沙漠建设Faraday的第一家制造工厂。但在内华达州投建Faraday工厂对这个州来说是一场叛变——因为它曾答应过Tesla在斯帕克斯外围建设一家电池工厂Gigafactory。

　　说到特斯拉，它缺席了今年的CES 2016，其主要原因也是没有新的旗舰车型，即将推出的车型Model 3是低端车型，而新兴的对手Faraday Future所发布的必然是一辆旗舰原型车。虽然特斯拉没有参展，但毫无疑问，特斯拉的Model系列才是最符合CES消费电子主题的一辆车，而且尽管Model S在《消费电子》的评选中被认定可靠性低于一般水平，但它仍是《消费电子》所评选出的满意度最高车型。

　　而升级固件后的Model S相当于定义了“自动驾驶”，这辆车应该是目前保有量最高的自动驾驶汽车，而刚刚推出的Model X也可以说是目前最酷的一辆自动驾驶SUV。虽然在理论上特斯拉自动驾驶技术含量不及Google的无人驾驶，但Model S是一辆实际在售的车辆。而Google旗下那辆布满了传感器的Lexus SUV和其他的小型原型车虽在加州山景城和奥斯汀的街道上行驶了130万英里，但那也只是测试，并没有正式销售。在市场化方面，特斯拉还是领先了一步。

科技公司的汽车梦 自动驾驶及无人驾驶

　　Google的无人驾驶无疑是目前最先进的辅助驾驶技术~Google Car项目的执行者曾说在五到六年内会出现能在街道上行驶的实用无人驾驶车辆，也曾暗示过Google Car可能会独立出来，成为Alphabet旗下的一个独立企业。在9月份，前现代美国公司CEO被任命为了Google无人驾驶车辆项目的第一任CEO，这一点颇有些独立的味道。好像一切都在向着良性的方向发展，Google这艘大船即将驶向汽车的次世代。

　　但麻烦还是出现了，前段时间加州车辆管理局提出的自动驾驶车规范草案给了Google一记重击，草案规定车辆在必要时需能切换成手动驾驶。如果草案通过了，那每个研究无人驾驶的公司必须给测试车辆配备司机，以防出现紧急状况，而以后的无人驾驶也必须变成“有人”驾驶。而谷歌原本的无人驾驶最终版本是会移除方向盘以及刹车的！这一法规的出现，就强迫Google对现有的技术进行回炉重置，强行将先进的无人驾驶降级为“有人”驾驶！对自动驾驶，这一草案并没有太大影响，但却把无人驾驶卡在了本世代和次世代之间动弹不得。谷歌在努力向政府抗议，希望修改草案，但结果怎样还需等待。

传统车厂的CES技术秀 仍以驾驶辅助与新能源为主

　　除了上述的几个重点，CES 2016展会上的汽车制造商还有很多亮点，包括通用汽车的CEO Mary Barra在CES上极有可能展示通用在辅助驾驶和自动驾驶技术上初次尝试的成果；而因“排放门”而处境艰难的大众汽车的主席HerbertDiess则会展示一辆纯电驱动的概念车；起亚计划透露它的自动驾驶汽车项目的细节；奥迪将会展示它2017款Q7 SUV上的一系列专注安全的技术；宝马将在现场讨论一些前沿技术的进展，包括能够追踪司机眼睛以预测他/她驾驶方向的摄像头。

总结

　　从现在汽车发展的线路来看，新能源和无人驾驶会是次世代汽车的必备要素，而此届CES上的汽车科技的主题也正是这两点，各大汽车制造商和科技公司都在倾力投入。就目前来说，新能源是各大汽车制造商都在投入的一个方向，科技公司对这方面的投入相对较少。而无人驾驶方面，科技公司比汽车制造商更积极，而各大汽车制造商都在避免投入开发，毕竟无人驾驶的代码复杂度不像简单的车载系统，与领先的科技公司合作在成本和效果上更划算。而汽车制造商和科技公司的合作将成为未来的主旋律，就像谷歌和福特、英伟达和特斯拉。各抒所长，各取所得，合作共赢。