离J2台第一次听到专车软件只是过去了一年多，但专车软件已经发生了好几次的变化。从一开始的无人问津到现在蓬勃发展中暗流涌动，专车软件是分享型经济在汽车使用/租赁方面的一个重大突破，影响到的方面已经不只是一个出租车行业。规则和习惯，随着车轮的一次又一次碾压，粉碎得不见踪影，迎来全新的空间和时代。

　　虽然专车软件在法律层面上并没有被相当正式地被承认，但由专车服务出发，我们能够看到分享型经济的确对传统的用车习惯造成了很大的影响。除了专车服务之外，另外一种用车方式也在逐步成长中，这就是我们今天要提到的汽车分时租赁服务。

什么是汽车分时租赁

　　其实从字面上就很好理解，不同于此前租车一般来说是以日作为计费的单位，汽车汽车分时租赁意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。

　　看起来汽车分时租赁是随着移动互联网发展，分享型经济得到一片成长沃土之下的产物，但事实上汽车分时租赁的概念提出和实行，要追溯到十多年前。上世纪90年代，一些注重环境保护的欧洲企业开始推行汽车分享的理念，认为没有必要人人拥有汽车，否则对环境将是一个巨大的灾难。

　　为了提高汽车的使用效率，他们倡导由若干个消费者共同使用一辆汽车。在这种背景下，全球第一家分时租车公司Zipcar于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市孕育而生，然后逐步向加拿大及欧洲蔓延。随后戴姆勒集团也在2008年推出的汽车共享项目叫做Car2Go，全球也有了近百万用户。

　　经过多年的发展，在欧美国家，分时租赁已经是一个相当成熟的商业概念。引用商业数据来进行证明，2011年Zipcar上市，上市首日，Zipcar 市值攀升高达70%，突破10亿美元大关。2013年1月 ，成立于2001年的Zipcar被美国汽车租赁公司Avis宣布以每股12.25美元的价格进行现金收购，总收购价格算下来约5亿美元。

　　而在我国，随着移动互联网不断发展成熟，分享型经济模式产品逐渐进入大众生活，加上新能源车对于汽车分时租赁的推动，在最近两年我们能够看到也有一些团队进行尝试。这些团队既有在一线大城市进行服务的EZZY、TOGO、GreenGo，也有将主战场摆在二三线城市的微公交和易开汽车。

　　以手机程序作为承载，通过简单的步骤，消费者即可体验到分时租赁汽车的体验。当然，不同团队所提供的分时租赁服务，在现在市场仍未成熟的背景下，多少都会有体验的出入，但这不妨碍团队们以不同的切入点，在不同的城市形态中进行着适合中国本土生长的分时租赁业务。用户在实际的体验过程中，也能逐渐感受到用车的方式正在起变化。