北京现代朗动静态评测 又一个三代同堂

　　【太平洋汽车网 静态评测】 有车展主场之利的北京现代自然不敢怠慢，新一代ELANTRA朗动终于正式国内亮相，而且还带着北美2012年度轿车桂冠的称号而来。就目前掌握的信息，1.6L Gamma发动机(可惜不是GDi直喷的！)和Nu 1.8L发动机都来了，6速自动变速器也有了，就连造型也按国情稍微修改了，但却没有沿用“伊兰特”或者是“悦动”的名号，那是否意味着又将缔造一个三代同堂的局面呢？

● 三代同堂那可是水到渠成

　　有意思的是，今年刚好是北京现代创立10周年，同时其第三工厂也会在今年落成投产，全新的ELANTRA朗动将成为新工厂生产的第一款车型。如果算上第三工厂的话，北京现代到时的总产能将会达到100万辆之多，所以为ELANTRA的三代同堂创造了客观条件。

　　我们再看看现在北京现代的销量构成，就拿刚刚过去的2月份吧，伊兰特卖出了7561台，占12.8%；悦动卖出了15215台，占25.95%，都是相当不错的数字啊，足够让一大批厂家眼红了。所以从数据上看伊兰特和悦动的生命周期还没到尽头，这就成为了ELANTRA三代同堂的现实意义。

● 前脸相对海外车型作出轻度修改

　　全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，我们早前也在澳门做过独家试驾（点击这里回顾全新ELANTRA试驾）。而国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。

　　改动集中在前脸，原本霸气的大嘴变为跟悦动差不多的小盾形中网，然后再顺势用上银色镀铬的材质。细心的你或者会发现类似的造型，起码出现在3台以上的国产紧凑车型身上。

　　在我看来，这是一个过分保守的决定，因为海外原型车的菱形大嘴可是现代汽车最新的家族元素，飞思Veloster、全新雅绅特Accent等等，都采用了类似的手笔。不过，既然都已经改出来了，我们只能解读为北京现代朗动的目标人群依然是家庭用户，厂方并没有将其打造成一台个性车型的意思。

　　不过话说回来，朗动的整体观感还是相当不俗，“流体雕塑”理念又一次给现代赢得掌声不断。从长宽高尺寸来看，朗动甚至要比悦动略微紧凑一点，但得益于那四个特别夸张的轮拱线条（前后翼子板处），让朗动显得特别宽厚稳重。

　　“流体雕塑”的精髓在于侧身和腰线。朗动细长的头灯和尾灯一直延伸到车侧，并与流畅的腰线相互交融，再配合有点Coupe味道的车尾，显得相当进取、动感。

北京现代朗动实拍视频

　　或者飘逸的侧身实在太抢眼了，你未必会留意到朗动的轴距有了不少增长，终于达到2700mm这个紧凑级别车型的心理关口了。相比较起来，在售2011款伊兰特的轴距是2610mm，悦动的是2650mm，所以朗动的后排乘坐空间不会让我们失望。