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原创  太平洋汽车网专访广汽丰田黄恒总监

2016-04-25 21:28:37 来源: PCauto 作者:骆冬慧

  【太平洋汽车网 2016北京车展车企访谈频道】2016北京车展已经拉开了帷幕,太平洋汽车网在车展现场对广汽丰田黄恒总监进行了专访,和广大网友一起分享广汽丰田的最新动态。以下是专访实录:

太平洋汽车网专访广汽丰田黄恒总监

  太平洋汽车网:各位网友大家好,非常荣幸今天请到广汽丰田黄总监来到太平洋展台,首先请黄总监介绍一下本次广汽丰田北京车展产品亮点。

  黄恒:各位网友大家下午好,我是广汽丰田黄恒,非常高兴来到太平洋直播间跟大家一起聊一下广汽丰田北京车展的一些情况。那么本次广汽丰田北京车展我们广汽丰田有四大亮点:

  首先,是突出了“匠心质造”和“全擎科技”的主题,主要是想向外界展示广汽丰田全球顶尖的品质和水平。

  第二,是展示我们新动力和新产品,在新技术方面我们首次对外推出了1.2T涡轮增压直喷发动机,这款发动机是非常优秀的小型发动机,新产品方面我们将于2018年导雷凌外插充电式混合动力汽车。

  第三是全明星车型参展,包括“双旗舰凯美瑞和全新汉兰达,“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎,“双子星”雷凌和全新致炫,以全明星产品阵容亮相北京车展。

  第四,就是全新致炫改款首次在北京车展亮相。

  以上就是本次广汽丰田在本次北京车展的四大亮点。

  太平洋汽车网:太平洋是汽车垂直类网站,我们对产品的关注更多一点,现在雷凌双擎非常火,已经要排队购买了,导致很多新能源车摇号中标从100%直线下降,火爆程度导致大家提车时间推延,想问一下未来雷凌双擎产量会不会提高?消费者提车等待周期会不会变化?

  黄恒:关于双擎产品,特别是去年10月份雷凌双擎上市以来,到目前为止越来越受消费者欢迎。双擎有两款产品,一款是凯美瑞双擎,一款是雷凌双擎,销量比2010年刚投放混合动力车型累计增长约30倍,尤其是雷凌双擎上市以来累积订单超过1.5万单,供不应求。由于雷凌双擎的电池供应存在一定的瓶颈,需要全球采购,所以它的量确实还不能够非常快地满足大家需求。我们也想尽一切办法和TMC(丰田总部)保持沟通,争取更多的混动系统的配分。我们会按照先订先交的原则向消费者交车,尽量减少消费者等待周期。总之随着后续产能的爬坡和供应跟上,雷凌双擎的供应会逐步增加,尽量满足消费者需求。

太平洋汽车网专访广汽丰田黄恒总监

  太平洋汽车网:黄总监刚刚提到一点,广汽丰田实际上一直以混合动力作为主打产品,对于雷凌来说未来会有PHEV,就是插电式混合动力产品出来,这是基于一种什么样的考虑?在未来,这种产品是否会出现在凯美瑞、致炫、或者兰达上?

  黄恒:推出雷凌插电式混合动力是积极响应国家大力发展节能和新能源汽车政策的要求,为了更好地满足企业今后的发展需要,以及应对国家油耗政策,我们也根据市场调研以及消费者需求情况,决定推出插电式混合动力雷凌汽车,它的节油性、动力性、环保性都会比普通汽油车更加优秀,这是一方面的因素。

  第二个因素就是我们是一个坚持顾客第一、以消费者需求为导向的企业,多推出一款插电式的雷凌,实际上是给消费者更多的选择,让消费者能够有更多的选择去了解和使用。我觉得是企业经营的基本出发点,就是以顾客需求导向,为顾客提供多化的选择。

  太平洋汽车网:据我们了解,日本丰田在插电式混合方面,全球性产品好像不多,对这一块产品研发,是由丰田中国研发吗?广汽丰田有没有自主研发一些?

  黄恒:插电式混合动力丰田一直都在研发,现在也有产品,只不过其实它也是以混合动力技术为基础。关键是要让它达到一定的纯电动状态下的行驶里程,那么需要有更高的技术要求,目前状态要达到国家所规定的50公里的纯电动行驶里程的要求,可能还需要一些时间开发,或者说电池方面的技术还需要进一步地完善。在开发方面目前还是以丰田为主导的,有一些开发中国有需要的话也会借助投资企业的力量共同配合。

  太平洋汽车网:好的,现在推出1.2T涡轮增压发动机,在中国税收和国家政策影响下,小排量涡轮增压成为新的流行趋势,对于广汽丰田来讲,首先这款发动机会不会应用在更多车型上?有什么亮点?

  黄恒:这个是继2.0T涡轮增压直喷后,面向中国推出的第二款小型涡轮增压发动机,主要特点有几个方面。首先低转速高扭矩,1500到4000转爆发出相当于1.8升自然吸气发动机的扭矩水平,这是它的亮点。第二个亮点是低油耗高性能,这款发动机也运用了混合动力特有的阿特金森循环发动机技术,使它保持非常低的油耗,同时兼具非常平顺的驾驶体验。第三,这款发动机通过丰田的技术研发和净化,和自然吸气发动机保持相同的保养周期,不会积碳不会烧机油,不会给消费者带来额外的保养成本,这是我们开发这款发动机的基本理念

  太平洋汽车网:以后会把这个发动机应用到其他车型上吗?

  黄恒:这款发动机将来可能会在我们一些车型上运用,具体运用到什么车型上现在还在规划,首款搭载1.2T发动机的车型会在年底推出,我们接下来会在后一阶段向大家展开更全面的信息。

  太平洋汽车网:最后一个问题,现在已经到4月底了,第一季度已经过去了,广汽丰田第一季度销量是否满意?是否达到预期?对于今年销量目标我们有什么样信心?

  黄恒:第一季度广汽丰田可以说实现了开门红,第一季度我们实现销量超过11万台,同比增长19.7%,接近20%,这是一个让我们感到非常满意的开门红的数字。我们今年总体销量目标41万台,这个目标和去年比是持平状态,我们之所以设置一个跟去年持平的销量目标,一方面是考虑去年销量第一次达到40万台阶,那么想在今年夯实基础积蓄力量,为下一步发展奠定基础。另外在相对小的销量压力下,让厂经销商有更多时间推进以收益提升为核心的销售店的构造改革,通过我们的模式变革、销售能力提升等举措,还有网络的一些下沉来进一步提升整个销售体系的营销能力。通过大概3年周期使我们经销商的收益能够达到一个翻番的水平和目标。

  太平洋汽车网:这是一个不错的,能够为经销商和整个汽车业态着想的想法。

  黄恒:是,经销商也是顾客,我们把他们的生存方式放在重要位置,只要经销商赚钱一定会做好。

  太平洋汽车网:对,他也会把对客户的关爱进行传递。现在中国有两个热词,一个是新能源车,一个是互联网造车,好像现在对于大家来说造车变成很低门槛的事情,百度也可以造车,乐视也可以造车,深圳腾讯和富士康合作准备造车,您怎么看当前的这种互联网的企业对于我们传统汽车企业的冲击?

  黄恒:关于这一块作为广汽丰田来说,一方面给我们启示就是要密切关注市场变化,运用互联网思维迅速的对市场需求进行反应。对互联网思维,我们的理解就是快速地去把握市场需求、市场变化,然后进行迅速地反应。那么在这个基础上我们还是非常强调我们的初心,就是专注于汽车产品品质的提升,不管是互联网造车也好,还是传统造车也好,最关键的是要确保所造出的汽车拥有高品质、高耐久性和高可靠性,这是我们想得最多的,也是做得最多的。在刚刚结束的丰田全球的出货品质监查当中,广汽丰田获得丰田全球品质监查全工厂“零缺陷率”的最好成绩,这是丰田全球大约50个工厂从来没有过的,更表明广汽丰田10多年来坚持不懈的匠心制造的精神结出了硕果,所以互联网大环境下还是要回归初心,回归专注于汽车品质的提升和确保。

  太平洋汽车网:今天非常欢迎黄总监来到太平洋汽车专访,今天就到这里,谢谢!

  黄恒:谢谢!

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