“Crossover”是当下在设计与时尚领域仍然炙手可热的词汇，然而这个词原本并不是现在的意思。2003年的时候，它在媒体上的典型例子还是“SUV和轿车、皮卡、小型旅行车等混合的多功能车型CUV”，说白了就是不同汽车车型的交叉。随后，Crossover在汽车领域的含义逐渐转向汽车设计与非汽车领域因素的融合，用英国皇家艺术学院汽车设计系主任戴尔·哈罗的话说就是“让不搞汽车设计的专业人员来设计汽车”。
其实，外来者介入汽车设计并非始自今日。林肯和凯迪拉克曾根据建筑师弗兰克·劳埃德·莱特（Frank Loyd Wright）1910年到1940年间的设计，修改原有的车体设计;意大利建筑师、家具和工业设计师马里奥·贝利尼（Mario Bellini）在1972年设计了Kar-a-Sutra公共汽车，开放的内部空间设有沙发和靠垫，可以斜躺着乘坐，数年后他又完成了称为Drop的双人泪滴形住宿拖车;1988年，捷克建筑师简·卡普里奇（Jan Kaplicky）提出了伦敦著名的红色双层公共汽车（London Routemaster）的新方案——流线型的Superbus，不过没能战胜伦敦人对旧车型的偏爱。
法国时装品牌DIOR出品
对Crossover近20年的历程，戴尔回顾道:“大约20年前，便宜又好用的日本汽车刚进入市场，对昂贵的欧洲汽车形成了很大优势，当时不考虑国家、民族的因素，设计并不重要。到了90年代，汽车厂商开始以自己独有的风格来重塑品牌形象，诞生了不少复古设计。到现在，汽车厂商开始学习主动了解消费者的需求。”
近10年来，包括运动服制造商、电子巨头和建筑师在内的各色人等都钻进了汽车设计圈。宝马曾经请时装设计师卡尔·拉格菲尔德和森英惠设计车厢，通用也曾与建筑大师法兰克·盖瑞等非汽车设计师合作过。意大利老牌汽车品牌Lancia将1965年的车型Fulvias搭配了时装品牌Trussardi的深咖啡色真皮座位和水牛皮行李箱后重新上市，1997年Rinspeed公司推出与时装设计师让-夏尔·卡斯特巴杰合作的Mono Ego概念车，其融入了法国三色旗和天使图案的外形为汽车引入了明显的POP艺术风格。通用汽车与耐克的设计师共同开发的Hummer H3T越野车除了在车篷上装有摄像机，能将驾驶者每个生动镜头都记录在DVD上，它的ACG TA轮胎还利用了与耐克名称相似的运动鞋的底部设计，适于沙地和泥地行驶。索尼和丰田合作的2001 POD概念车具有人性化的风格，当你走近时，汽车会向你摇摆天线，用前车灯模拟出微笑的表情，车体周围的灯光也会根据驾驶者或车本身的情绪而改变色彩。
