转眼间，2006年已经成为过去时。经过了2003年的井喷、2004年的寒冬、2005年的不温不火、2006年的热闹纷繁，2007年车“事”又会发生怎样的变化呢？这一年中国车市还会喷薄释放吗？去年的车市降价风席卷了整个车市，今年降价风潮还会继续发飙吗？一系列问号成了2007年车“事”遐想的源头……今天是本报2007年《汽车周刊》的第一期，我们斗胆对这一年的车“事”进行狂想，在您把玩的同时，且把我们的具有想象力的“狂想”放在您的枕边，伴您2007年好梦连连。
车“事”在时间的“嘀嗒”声中又将衍生更精彩的内容。
狂想1
有形市场与4S店淘汰其一
在汽车企业的严格规定下，一个集展示、销售、维修保养为一体的4S店要占地5亩至10亩，有工位20至30个。巨大的投入使卖车成本居高不下，我国目前80％以上的4S店在惨淡经营。4S店的日子并不好过，有些品牌开始“自相残杀”。4S店如此，那么汽车交易市场又是如何呢？随着京城几家汽车交易市场由城里搬到城外，其人气大不如以前。一项调查显示：多数消费者买车首选的地点是4S专卖店，而去汽车交易市场的比例却很小。但是，汽车交易市场相对于4S店的优势在于“价格便宜”、“便于选择”以及“购车手续相对方便”，但在“售后服务”和“商家信誉”方面则远不如4S店。
经过这几年汽车市场价格的大幅度下降，很多4S店有了或明或暗的优惠让利，到年底和一些销售高峰的时候让利幅度相当可观，甚至由于部分4S店低价抢客源而出现了4S店价格低于汽车交易市场的情况，这在客观上缩小了4S店和汽车交易市场的价格差距。而有形汽车市场是中国人的发明，它的出现满足了中国这个拥有着巨大人口数量的初级市场的需求，把厂商、经销商及消费者联系在一起，这样的方式更适合于中国老百姓的购车消费。所以，2007年，市场和4S店的博弈将会更加惨烈，有可能会有一个出局。
实现指数：★★☆☆☆
狂想2
汽车卖到家门口
2006年新车扎堆上市，到车市转转，热闹程度不亚于人才招聘会，只不过车市挤的是车，人才市场挤的是人，不过供求双方的心理都是一样的，一个摩拳擦掌急着嫁出去，一个挑花了眼揉揉再挑。好车多，人才多，可车市里、招聘会上现场能成交的可不多。于是，人才开始自荐，汽车也将走进社区。尽管对大多数人来说，买一辆汽车还不能像买锅碗瓢盆那样简单，但对于送到身边的服务，人们还是不会“不解风情”的。因此，对于不少专卖店来说，依靠周边的社区，以提供便捷的服务作为盈利突破口还是有可行性的。这也将使汽车销售从“坐商”转变到“行商”，由“请君入瓮”变成“沿街叫卖”。对于大部分尚未构建“网络店铺”的专卖店而言，从大众消费品同行身上吸取经验，寻求适宜的销售方式应该是明智之举。因此，随着社区文化的兴起，终端卖场走进社区，对汽车销售来说也不失为一个不错的选择。
实现指数：★★★☆☆
