对于真正的车迷来说，只要眼睛一瞥就不难发现这是那家造的车，即使是远隔三五百米也没有问题。对于不同品牌的车，在人们的心目中自然免不了有三、六、九等的高下区别，给出“硬气雄壮”、“柔美可爱”等不同的评价，其中的根据大多来自汽车的脸——车首。
车头饱满最可观
熟悉汽车历史的车迷都知道，最早的汽车其实并不十分讲究外观的设计，更不注意商标之类华而不实的装饰。直到上世纪20年代美国人亨利·福特依靠汽车跻身于世界工业巨头的行列之后，人们才蓦然发现，面对着已经成熟的汽车业，必须使出一些与众不同的手段才能够出人头地。于是，从豪华的车内布置到动力强劲的引擎都成为各家汽车制造公司的“卖点”，二战前后形成的格局，至今影响着世界车坛，无论是奔驰的三星车标，还是劳斯莱斯直立的巨大车首，都是在上世纪中期形成并确立自己风格的。
仔细分析各家汽车的设计风格，不难发现谁的车首最饱满，车身就一定伟岸高大，其档次也比较高，尤其是能够将自己的商标在车首上立起来更加表明了自己“高人一等”的地位，就连为了追求最大的速度而不得不设计成小巧圆滑的跑车也遵循着这一规律。
就拿人们最熟悉的几个品牌来分析吧——二战以后，劳斯莱斯面对流线型科学化设计潮流的冲击，始终就没有低下“高贵的头颅”，相反却一直顶着那个堪称车界“第一标牌”的巨大胜利女神，王者气派自非凡人所能比。
循着劳斯莱斯的足迹，无论是极力在圆滑与硬气之间周旋的奔驰，还是以直线条展示自己的铺张的美式顶级豪华凯迪拉克与林肯，同样高耸着的商标，显示出在当今这个标榜平等实则高下等级依然分明的世界上，它们是所谓“真正顶层的面孔”，哪里有政府高官、富商巨贾以及社交界名流，哪里就应该备下这样的车。
具有绅士风范的英国车
英国绅士的风范是没有人能够轻易学会的，而捷豹散发的浓重运动味道豪华，就特别象征着英国的绅士风格。虽然美国福特接手以后这家厂的内部机械与电子有了翻天覆地的巨变，新引擎的使用使得该车可以更加短小与紧凑，但修长的英式车首依然如故，甚至还有更加古典化的趋势。
