在中国，要做到东方不败都已经是天方液谭了，想做东西方不败更谈何容易。中国汽车历史已经走过了50多个年头，站都还没站稳，口号倒是换的越来越快。
从当初的一边闭门造车，一边嚷着“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席！”，到改革开放后邓小平一声高呼“轿车可以合资”，引来美英法德意日韩新七国联军，如饥似渴前来中国抢钱。起初是“我们出钱，外国人出技术，我们学外国人的技术。”，但老外不是愣头青，人家死握着核心技术不放，你也拿他没辙。于是乎又有了吉利、奇瑞等众小将一个个振臂呐喊：“国家兴亡，我的责任！”，这抄抄那彷彷，就一个个郑重其事的说自己已经掌握了核心技术。殊不知国人也不是傻X，大家都是一家人，还不知道你有几斤几两？国内市场玩不转，又冒出了“走出去比引进来更重要”的超前理论，自以为咱中国人精过外国人，咱有成本优势，摆明车马想去忽悠外国人。事实证明，外国人也不是省油灯，奇瑞、江铃、吉利，这些走出国门的自主品牌，哪一个不是惹来一身的麻烦。中国汽车的发展道路该怎么走，咱们没资格发言，但好歹看看别人是怎么走出这条路的，别自己一个劲的在那里瞎混。
独臂难支，吕篇：英国的没落
关键词：高贵的皇家血统。不得己的“三姓家奴”
常言道：人中吕布，马中赤兔。
吕布绝对是一个完美的人物，他本身是个拥有"捷豹"般气质的硬汉；他的马子貂禅最最正点，他的马同样正点，豪华程度绝对不低于"劳斯莱斯"；他有着"宾利"一样的运动气息，攻击力堪称最强，只手对抗刘关张三人，孤身奋战曹操六员大将。
就象大家了解的那样，能被奉为偶像级的人物，通常都有个很难被普通人所理解的特殊爱好。比如吕布，他狂喜欢认人做老爹。自己生父，丁原，董卓，我估计如果不是吕布的年纪和曹操差不多，吕布醉酒被擒，肯定又要追着曹操叫爸爸。所以张飞虽然打不过吕布，但就是有借口可以骂两句："三姓家奴"。
英国人最讲究血统，尤其是英国人常自以为傲的皇家血统，血统越纯地位越高贵。可惜英国车无一不是吕布的翻版，有奶就是娘，完全没有血统这个概念。
宾利，这部号称"皇家运动员"的贵族车，曾历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军，可谓名扬天下，可是1998年，它转认德国大众为父。
劳斯莱斯，车坛中的贵族，四轮的皇者。从诞生之日起就注定拥有高人一等的血统，可以说是身份与地位的象征。它走的也是和吕布最为相似的一条路，1980年，劳斯莱斯汽车公司被Vickers公司收购。1998年4月末，大众公司宣布将以7.95亿美元价格收购劳斯莱斯。2002年12月31日，劳斯莱斯又把自己卖给了宝马。
"让世界充满时尚"的罗孚，这个具有百年历史，曾被英国女皇选为私人坐驾的豪华品牌，1975年收为国有，1988年转手航空公司，六年后，罗孚又被德国宝马公司接管，2000年3月再被美国福特公司收购，听说最近干脆将品牌卖给了中国南汽。
英国车可以说也曾风头一时， MINI，捷豹，阿斯顿马丁，摩根，劳斯莱斯，宾利，罗孚，无不搅起惊涛骇浪，自主品牌何其之多，可惜看看现在，一个个离英国远去，英国车，你还剩下些什么？
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