这个值得尊重的群体由律师、教授、企业经理、记者、会计、学生等各行业人士组成。 他们在这次高原自驾活动中展示了积极进取、健康向上的生活追求，尝试新鲜事物的勇气以及良好的团队精神。同时，别克凯越HRV也以优异的表现在苛刻的自然条件地考验下证实了自己。

　　有“别克关怀”保驾，心里踏实多了

　　一大早，一夜的小雨还在下着。在西宁青海赛亚别克4S店外，8辆崭新的别克HRV按车号排序整装待发。　

    　青海赛亚的杨总被我一眼认了出来！四年前的夏天，我们一行曾驾驶别克GL2.5在距离银川400公里处遭遇“横祸”，自动变速箱底壳被路中央的“拦路石”刺穿，变速箱油漏光。时任兰州别克维修站站长的老杨，曾驾车600公里到偏远的山区，为我们解决难题。为确保维修无误，还开车远送我们50公里才放心返程。“别克关怀”的优质服务首先是从他那儿体会到的。

　　此次自驾游，杨总委派两名维修人员随行，随队携带“别克关怀”，让第一次参加高原自驾的车友们放下了一百个心。

　　第一天行程是从西宁到格尔木。来自各地的车主们并没有因为阴冷的天气而感到拘谨，都按捺不住兴奋之情，将车开得很快。109国道建设得非常好，不久我们翻越了日月山。路的一侧，绿油油的青草，黄灿灿的油菜花，地混杂着，远处是一望无际蓝色的青海湖，上面是层叠的片片乌云，几乎伸出手就能将它们拨开。在藏语中，青海湖叫做“温布错”，意为“青色的湖”。传说当年文成公主进藏，此到此地，回首汉宫，不禁潸然泪下，她的泪水化成了青海湖。

　　这天是阴历十六，当晚的月亮又大又圆。

　　捷足可先登 纵高原冻土亦如何

　　从格尔木到唐古拉山口，海拔是越来越高。让我们先看一组青藏公路格尔木至拉萨段的海拔数字（米）：格尔木-2801；昆仑山口-4767；五道梁-4665；沱沱河桥-4580；唐古拉山口-5231；安多-4700；那曲-4570；羊八井-4283；拉萨-3680。

　　格尔木到拉萨的路段，路况非常复杂，凹坑、泥路、多弯的起伏坡路，对驾驶者和车辆的配合要求非常高，假如在这段长路中出现问题的话，是很难得到救助的。领队在格尔木人民医院为我们购置了氧气袋等高原病预防及急救用品。据说，那是世界上最专业的高原病研究所之一，且收费低廉。

　　凯越HRV的后座空间很充裕，这对长途旅行是很大的优点。底盘据说是英国莲花公司调教的，怪不得，我们每车都满载（车友＋行李），还能在高原的盘山路上应付自如。在逐渐缺氧状态下，我们锁定自动变速器的2挡（上山比较合适的挡位），油门的加速力较第一天出行时要沉些，但平均车速仍能保持在100公里左右。

　　格尔木至拉萨的1155公里是青藏公路上海拔最高、冻土带最长的地段，其中109道班地处5200米的唐古拉山，被命名为“天下第一道班”。在大气含氧量仅60%的高度说话，都会耗费大量体力，略微多停一会就有明显的不适感。此时，不少人开始头疼、呕吐。需要提示的是，途经唐古拉山口或在此下车拍照，应绝对避免剧烈运动。初上高原的游客，有时因过度兴奋而不觉得有高原反应，如在唐古拉山口又蹦又跳，将会导致心脏负荷过载而休克。

　　过唐古拉山后，进入了西藏羌塘高原，这里水草丰美，牧点众多，公路沿线人烟也逐渐多了起来，并出现藏民聚居点或是村落。车队在藏北重镇那曲加油，天一直下着雨，很多人此时已经迈不动步子了，普遍都感到头晕而且浑身发冷。