丰田2.4t发动机怎么样

雷克萨斯RX 参考价：40.50万起

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丰田终于舍得在中国市场掏出压箱底的技术，但此刻的用户好像已经不关心内燃机有多强了。

雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）上装备了丰田全新的2.4T涡轮增压发动机，代号为T24A，这台发动机有两个很重要的技术提升点。

一个是，匹配前后最大扭矩460牛米的双电机，完成了涡轮+电动的丰田式升级，保证性能、经济、可靠、平顺四个方面的无短板，非常强势。

另一个是，发动机本体进行了多项技术升级，1700转输出超400牛米扭矩，而且动力、油耗、排放做到了很好的平衡。

单单从发动机层面上来说，T24A绝对是内燃机的又一个巅峰，但很遗憾，这台发动机来得有点晚了，在电机时代，再好的内燃机也需要借助电池的帮助，才能真正意义上讲出核心价值。

当下，所有的企业都面临一个问题，如何应对电动化转型的洪流，还能保持传统销售份额。

唯一的解决方案，就是快速引入混合动力架构，全面迭代传统内燃机销售体系，完成和比亚迪一样的“去纯燃油车”转型，用混合动力架构代替纯燃油车体系，用EV架构完成碳中和的升级。

混动+EV，是未来的重要方向。

纯燃油车在市场中的竞争力会持续下滑，否则本田也不会喊出“去燃油车”的口号，最会造内燃机的本田都喊出了这种口号，说明内燃机必须要做转型。

丰田2.4T发动机本身不错，但面临着最大的问题是，无法拿出更具有竞争力的价格来面对用户群体。

目前，2.4T发动机应用在丰田高端车型上，除了雷克萨斯RX之外，汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、普拉多（查成交价|参配|优惠政策）也都是适用对象，但这些车型一旦装备2.4T发动机，价格一定下不来，这些车型的预计价格将在30万以上。

高价格其实还不是阻力，最大的阻力是无法悬挂新能源号牌，这意味着在雷克萨斯最大销量的一二线城市，其必然会成为次要选择。

当下用户群体更需要的是贴合