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是骡是马? 艾瑞泽5 SPORT挑战40米制动原创

2017-06-26 09:37:30 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 用车频道】为了适应变化多端的市场需求,原本1.5L自吸动力的艾瑞泽5,换上了强劲的1.5T动力,装上了运动套件,弥补了现有1.5L车型动力不足的短板,并且被冠以运动之名。关于运动,每个人的理解可能不尽相同,今天我们就挑大家都比较关注的两大操控特性——加速与制动来进行测试,看看新生的艾瑞泽5能否给我们带来惊喜。

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●艾瑞泽5 SPORT 动力参数

是骡是马? 艾瑞泽5 SPORT挑战40米制动

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●制动加速测试

  接下来我们选择在铺装路面上进行艾瑞泽5 sport的加速与制动测试,当天气温在30℃左右,路面温度能够左右轮胎的抓地力,温度高低会对测试带来一定的影响。

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  由加速度曲线也能看到,经过CVT的这般克制,整趟加速过程比较平缓,g值被拴在0.2附近,最终百公里加速以10.68秒落幕。以1.5T的动力而言,这个成绩称不上优秀,相比原有1.5L动力有了很大的提升。

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  最终百公里制动的成绩是39.44米,居然杀进了40以内,这一成绩倒是让我感到挺惊讶的。下面是目前在合资品牌A级、A+级当中有点操控味道的热门车型,关于制动方面的表现:

车型

0-100km/h全力制动距离(米)

思域1.5T CVT

38.43

福克斯 三厢版1.5T

39.09

速腾1.4T

38.82

昂克赛拉

42.54

艾瑞泽5 SPORT 1.5T

39.44

 

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  经过对比会能够发现艾瑞泽5 SPORT的制动性能表现冲进了A+级别合资车的水平,没有辜负前后两对特地被喷成骚红色的制动卡钳。

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  值得一提是,通常我们所做的制动测试,数据都是根据相关专业仪器,测量车身移动的状态而得出的,忽略了驾驶人发现路障并采取制动措施期间的这段反应距离,因此数据仅仅只能代表制动性能。

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  正确做法是扶稳方向盘采取紧急制动,确认与后方隔壁车道的车辆有足够的安全距离时再进行变道。这时便是考验制动性能的时候了,作为一辆老实本分的家用车,制动距离的长短恰恰可以提体现车子在安全性能方面的实力。

●总结

  艾瑞泽5 SPORT在加速性能上虽然没有给我太多的惊喜,但是凭借不错的空间表现以及科技配置,不妨碍它成为10万级别家用车的买车首选。此外在制动性能方面也有着叫板合资品牌车型的实力,可以见得艾瑞泽5 SPORT动力上来之后,刹车系统的匹配也没有落下。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)

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