比价优势又如何 互联网车险的发展仍不易

　　【太平洋汽车网 用车频道】车险，一个巨大的刚需市场。所以互联网的兴起之时，这个传统已久的行业也开始尝试起了“线上”这条路。可无论是比价优势也好，还是针对于线上的快速理赔也罢，面对于平安、人保、太平洋三家保险公司已颇具优势的市场份额，互联网车险要想这个把蛋糕做大，多少有点不易。

　　近日，组内连续有3位同事准备续保，然后各大保险公司平台的电话则开始陆续回访，问是否有意向购买某某品牌的车险。可以说，在你还未意识到保险要到期之时，保险公司的“功课”做得会比你还足，然后还会送油卡、送漆面修复、送洗车券等福利来吸引你续保。其实，从这种种途径就能看到，消费者从新买车，到续保，始终都会有保险公司进行主动跟进，于车主而言，这是一种“被动消费”，而且大多车主也都习惯了这种被推销的方式。小编连着问及了好几位同事，续保的品牌也大多为人保、平安、太平洋这三家，占比几乎高达80%（这个比例仅限小编周边的车友）。所以，当近两年互联网车险兴起时，小编则一度担忧：通过在线购买、在线理赔的车主究竟占比会有多大？

　　1、众安车险

　　众安保险是推出互联网车险比较早的一家，在2015年的时候，众安保险与平安保险还联合成立了保骉车险，并获得了全国18个省市地区的车险经营资质。众安车险主要采取与线上渠道商合作的方式进行推广，面对的是全国消费者，在众安获批车险区域出保骉车险保单，而未获批的地区则出平安车险保单，两家公司采取保费、赔付共担的共保机制。

　　不过，众安的保骉车险目前只做商业车险(但是众安车险业务的资质是包含了交强险的)，对于需要购买交强险的客户，交强险部分由平安车险出单，而其原因则在于风险控制的考虑(据说行业交强险亏损比较严重)。另外，众安只承保9座以下的乘用车，不承保大货车、摩托车，也是基于风险控制考虑。

　　2、安心车险

　　和众安较为相似的另一家互联网车险则是安心保险，安心互联网车险的核心业务是架构在腾讯云上的，重在北京、广州、深圳等地区经营，目前已与人保、太平洋、平安、天安、阳光等多家保险公司达成合作。

　　安心互联网车险重在解决“理赔难”等现实问题，车主只需要将事故情况和本人投保情况通过照片、视频等方式进行上传，然后平台就会自动承保和理赔，不需要等待现场查勘，也不用来回跑手续。比如，对于追尾、剐蹭、石子飞车等责任明确的小事故，如果理赔金在5w以下，一个工作日就能完成赔付，但复杂的赔案还是需要借助当地的理赔服务中心。(备注：服务中心主要是负责协调、管理各地合作的4S店、维修单位、救援公司以及代驾公司等车险服务供应商。)

　　3、泰康在线

　　继众安和安心之后，泰康在线也推出了自己的车险业务，这款车险主要着眼于互联网健康车险。比如，针对驾驶人健康提供体检服务；建立车辆保养年历，提供车辆检测和安全评分；应用UBI创新技术，提供驾驶行为测评，鼓励驾驶人养成良好驾驶习惯。

　　在理赔方面，泰康可通过微信自助查勘服务，在事故发生后仅需拍照上传即可。泰康在线车险能安排专业顾问提供投保建议，同时还为车主们提供免费道路救援等增值服务。如遇重大事故，泰康在线还将提供一定额度维修费用、住院治疗费用垫付服务。

　　4、第三方车险平台

　　近两年，也诞生了不少第三方车险平台，比如车车车险、最惠保、ok车险、车保通，他们大多是从“比价”为切入点来做一种交易工具，并在保险科技方面做一些尝试。除此，也有一些大的互联网金融公司也推出了车险的相关服务，比如蚂蚁金服、京东金融等。

　　在支付宝平台的“保险服务”页面，则能进入蚂蚁保险服务，目前的合作机构包括中国人民保险、太平洋保险、中国人寿财险、中国太平等15家，车主可以直接在线“买车险”、“办理赔”、“查保单”、“享服务”。京东金融也上线了车险方面的业务，目前与人保、阳光、中华3家车险合作。不过相似的是，蚂蚁金服和京东金融都在尝试以大数据和人工智能来为车险做精准定价，来探寻一种新的模式。

　　5、UIB车险

　　其实除了蚂蚁金服、京东金融外，还有基于车挣、车宝、路比等OBD厂商的UBI车险，也算是另一种有别于传统车险的玩法。不过这种大数据的来源是基于将OBD盒子作为赠品，从而为了获得更多的用户数据，然后企业是通过保险公司返点的佣金去摊平OBD硬件成本，并将佣金返还给用户以此来增加用户粘性。不过目前阶段，后装市场的使用率还不算太高，如果OBD能成为前装市场的新宠儿，估计这种模式的推广会更有利。

　　其实从各家互联网车险的运营情况来看，都是基于减少理赔时间和理赔程序来着手。但互联网车险发展的瓶颈在于：它不会像传统的保险公司那样在各个城市都有点铺设，而大多是通过在线方式来进行“快速理赔”(这还是在责任明晰的前提下)，而复杂的事故还是需要采用线下服务供应商合作的方式来解决理赔核保等问题。

　　其次，尽管互联网车险有着成本优势，但是互联网的运营成本却是非常高的，尤其是对于还在起步阶段的互联网车险业务，前期的推广、团队的建设、区域的拓展等方面都是需要大量投入的。比如，传统的车险业务，基本都是一个区域一个区域的来推进，而互联网车险却需要在布局的一开始就要搭建一个面对全国的业务体系，单单这点来说，互联网车险的构建平台并不轻。再加上，车险核保系统、承保规则是否能做多全国统一，也还是个难题。

　　最后，目前的车险市场被平安、人保、太平洋三家占据了67%的市场份额，而且车主在即将续保之际也会经常被电话销售、保险公司代理人、车行、网销等多个渠道“盯着”，在还没有改变用户的投保习惯之际，互联网车险的竞争还是相当巨大的。

　　还记得在前几年O2O市场兴起的时候，各大保养平台的惠利政策真是你来我往前赴后继，小编也是下载了不少养车类的APP并抢到了那些极为优惠的养车券、洗车券，然而真的在线下体验之后，大多感受都比较一般，不论店面规模，至少服务意识还未统一化，也正是因为如此，大多平台都是昙花一现，留下的仅仅就那么几家了。

　　所以，当互联网车险开始发展的时候，小编也有此担忧，我们暂且抛开价格不说，出险后的理赔(尤其是在有人员伤亡且责任不明确的时候)能否得到很好的解决也仍然是个问题。而这，就不是简单的流程就能解决的，也不是简单的通过客服电话进行描述就能定损价格的。

　　再则，如今的互联网车险也和早期的O2O保养平台比较类似，仍然处于起初并不盈利的状态，而且现有的互联网车险的用户基数还不够庞大，更为现实的是，目前的市场现状还依旧是以代理为主要渠道，要改变车主的投保习惯，可能还需要时间的磨练。

　　不过我们仍需要肯定的是，互联网车险的发展，对这个行业的发展还是起到了巨大的推进作用，竞争加剧，让利消费者是迟早的事了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）