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雪佛龙新品润滑油完美解决涡轮+直喷发动机

2017-11-01 10:09:26 来源: PCauto 作者:zhonglili
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  很多车友发现,当发动机长时间、高负荷在市区内低速行驶的时候,发动机性能表现会越来越低下,并伴随产生金属敲击声,甚至有车主的发动机出现活塞被击碎的重度损坏,特别是采用缸内直喷的小型涡轮增压发动机表现尤为明显(涡轮增压缸内燃油直喷发动机,简称TGDI)。

  为什么会出现这种情况呢?其实用发动机工程学来形容,造成这种现象最大的原因就是“低速早燃”(LSPI)。

  目前各大汽车厂商为了达到进一步降低发动机排放、提升动力输出,在新能源技术还未完全成熟和普及的时候,缸内直喷结合涡轮增压,并且发动机体积不断小型化,是目前汽车发动机改善燃油经济性、实现燃油高效清洁燃烧的有效技术手段,这就是为什么目前市场上的汽车采用排量越来越小的涡轮增压发动机的原因。但这类发动机往往存在汽油机低速大负荷工况下先于火花点火的异常现象(当发动机转速不高,扭矩输出高时,容易出现不受控的早燃症状。),该异常燃烧现象与表面点火不同,其具有随机性和间隔性,可能会导致发动机出现常规爆震或超级爆震,而且该现象并无法通过延迟点火时刻进行抑制,这就是发动机的“低速早燃”的具体表现。

  如上图,TGDI发动机在低转速高负荷的情况下,产生“低速早燃”的概率就大大增加

  而“低速早燃”产生的爆震往往会伴随极高的爆发压力和强力的爆发震荡(与普通爆震不同,普通爆震可以通过使用高标汽油,或者延迟点火时间缓解),可能会造成火花塞烧蚀、气门击穿和活塞顶面断裂等现象,导致发动机的性能出现下降。

  造成LSPI形成的原因比较复杂,实际上“低速早燃”现象与普通自燃只有一个“炙热点”产生不同的是,它是由多个“不定点”的“炙热点”引发。以往经验认为“低速早燃”是由燃烧室内沉积物或者颗粒物点燃混合气造成的,实际上并没有这么简单,甚至连世界三大发动机设计公司之一的AVL公司列出了非常详尽的LSPI原因列表,也没有一个固定的结论。

  所以就目前的技术而言,大多数发动机厂商都难以解决这一技术问题,因此“低速早燃”也成为了限制采用缸内直喷技术的小型涡轮增压发动机进一步提高性能的主要技术障碍。

  不过值得一提的是,“活塞环隙处的汽油和机油的混合液滴造成的自动点火”从而造成“低速自然”现象的产生概率较高,也成为了当前解决“低速自然”现象最主要的研究方向。

  有意思的是,在发动机厂商对解决“低速早燃”问题依然没有头绪的时候,润滑油厂商倒是找到了一个比较好缓解低速早燃”现象的方法。有润滑油厂家发现,润滑油中的钙含量越高,发生“低速早燃”次数越高,而镁含量对“低速早燃”没有影响,而磷的含量过低反而会造成“低速早燃”发生的概率增高。

  这是一个很好的研究结果,但目前API ILSAC GF-5的润滑油标准(目前美标最高标准的汽润滑油),其主要的一个目的是环保和节省燃油,对造成三元催化寿命缩短的“磷”成分进行了最高限值规定(不超过800ppm),而磷主要来自于机油中添加的ZDDP。也就是说为了达到GF-5的标准,机油生产厂不能多加ZDDP。

  因排放的原因,为了保障车辆三元催化器的使用寿命,API和GF-5对添加ZDDP作出了较大的限制。

  而国际润滑油标准化和认证委员会(ILSAC)的GF-6规格迟迟未出台,预计在2019年前仍无法实现认证。这个严重滞后也让主机厂商很润滑油厂商们不得不寻求替代方案来尽快解决T/GDI发动机实际使用中存在的一些问题,其中能源巨头雪佛龙就率先推出了主要针对“低速早燃”现象的全合成润滑油——雪佛龙金富力全合成ECO5润滑油,该润滑油由于针对性比较明显,并且对“低速早燃”现象有很好的抑制作用,从而成为了目前解决主机厂“低速早燃”这一难题最佳方案。

  雪佛龙金富力全合成ECO5润滑油,标号为0W20及5W30,与市场上大多数标号相同的润滑油相比,其采用了全新的化学配方,针对TGDI发动机可以达到防止低速早燃和保护涡轮增压器的作用。而值得一提的是,雪佛龙金富力全合成ECO5也是市场上第一批满足并超越通用汽车第二代Dexos 1标准的润滑油产品(Dexos 1是在GF-6没有出台之前,通用集团开发的全球性发动机机油规范,符合Dexos 1标准的润滑油则是达到并超越ILSAC GF-5以及美国的API SN级别;而Dexos 1第二代标准则在第一代基础上,增加了更加严格的随机早燃测试、新欧洲驾驶循环(NEDC)燃油经济性测试、涡轮增压器积碳测试和通用氧化(GMOD)测试)。

  这款雪佛龙金富力全合成润滑油在与发动机各运动部件一经接触,即能形成厚度仅为2微米却作用强大的润滑保护层,有效隔绝导致性能损失的油泥等沉积物,为发动机提供保护。而雪佛龙在研发过程中也为此做了多次试验:基于低速早燃台架试验数据,金富力全合成新产品与传统API SN润滑油对比,新品的低速早燃次数为0,而传统API SN润滑油仍有12次早燃发生。  

  很显然,雪佛龙金富力全合成ECO5润滑油是目前市场上针对TGDI发动机产生的“低速早燃”现象最好的解决方案。而且雪佛龙还将该产品引进中国市场,因为就目前中国市场的普通乘用车,采用TGDI的发动机的车企就不在少数。  

  目前中国市场上各大车企在使用/研发中的TGDI发动机,搭载这些发动机的车型占据了很大的市场份额,这就给了雪佛龙金富力全合成ECO5润滑油很大的市场机遇。

  但话又说回来,,虽然可以使用润滑油来缓解TGDI发动机的“低速早燃”现象,如果主机厂没有技术突破,这依然是一个“治标不治本”的方法,但不管如何,雪佛龙金富力全合成ECO5润滑油的出现,对于大部分使用TGDI发动机的车主来说,无疑是一个福音。

  当然了,很多人也担心,雪佛龙这款能够完美解决“低速早燃”现象的润滑油,价格会不会很贵?事实上这款润滑油的价格与大多数普通润滑油价格相当,4L一桶的雪佛龙金富力5W-30,在当前的天猫养车上面仅售328元,并且10.19-11.11之间购买还可获赠蓝牙音箱,如果恰好你的爱车搭载的是小排量涡轮增压发动机,不妨趁此机会囤货吧。

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