静音舒适新选择 玛吉斯MS1轮胎体验
我们来到了玛吉斯位于昆山的轮胎测试场。这个占地约120个标准足球场、总投资1.5亿美元的测试场对于我来说并不陌生,之前我们还在这里测试过玛吉斯的HP5、MP15两款轮胎。体验的项目则包括了车内车外噪音、NVH体验、湿地操控、干地操控这几项。
测试轮胎的尺寸为215/55 R17,搭载车型则是雷克萨斯ES250,同场进行对比还有一款竞品轮胎(普利司通泰然者ER33)。
车内/外噪音测试
玛吉斯MS1&竞品 噪音测试成绩 | ||
评价项目 | 竞品 | 玛吉斯MS1 |
车外噪音(分贝) | 66.3 | 66.0 |
制表:太平洋汽车网 |
车外噪音部分,玛吉斯MS1与竞品只相差0.3分贝,这一点小小的差距可以看成是二者成绩相同,二者表现都很不错。
玛吉斯MS1&竞品 噪音测试成绩 | |||||
评价项目 | 车内噪音(分贝) | ||||
前麦克风 | 后麦克风 | ||||
竞品 | MS1 | 竞品 | MS1 | ||
细颗粒水泥路 80km/h | 10-4000Hz | 60.2 | 60.7 | 59.6 | 60.4 |
600-4000Hz | 50.9 | 51.4 | 50.7 | 50.9 | |
细颗粒沥青路 60km/h | 100-200Hz | 62.4 | 62.2 | 61.7 | 61.8 |
180-250Hz | 60.1 | 61.2 | 59.2 | 59.8 | |
250-400Hz | 64.6 | 64.8 | 62.9 | 63.2 | |
10-1000Hz | 68.5 | 68.5 | 67.4 | 67.6 | |
制表:太平洋汽车网 |
车内噪音部分,因为有前后两个麦克风所以数据有两份,并且因为是采用了专业的采集音设备,所以能够收集不同频率的声音大小,也就是我们所说的低频高频。当然,分频率的数据看起来比较多,但越低越好的道理还是适用的。整体下来,无论是水泥路面或是沥青路面,竞品与玛吉斯MS1的差距都很小,基本都在零点几个分贝以内,与上面的车外噪声部分一样,其实这些差距可以看做没什么差别,而考虑到竞品的定位也是大品牌的中高端的静音轮胎,玛吉斯MS1能够与其平分秋色已经很厉害了。
NVH体验
NVH也就是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness),NVH是用户感受最直接的部分,像车辆行驶中有异响、振动过滤这一类的问题都与NVH调教有关系。而在车辆保持相同的前提下,轮胎能够对车辆行驶中的NVH造成一定的影响,例如噪声、振动传递等等。
MS1虽然是主打舒适静音,但也没有一味的偏软,对比竞品,两者同时通过坑洼路段时,MS1对于振动的处理会更加迅速直接,不会让多余的振动传入车内,而竞品则是想要吸收全部振动,但是由于胎体偏软,导致余振处理不够好。设计思路的差异最终导致了两者的差别,MS1不仅考虑到了舒适,整体的均衡也有兼顾。
干/湿地制动
干地制动在普通的沥青路面进行测试,速度为100km/h-1km/h,而湿地制动则是在湿的水泥路面,路面上还有小砾石上进行测试,速度为80km/h-20km/h。
玛吉斯MS1&竞品 制动成绩 | ||
评价项目 | 竞品 | 玛吉斯MS1 |
干地制动(m) 100km/h-1km/h | 39.5 | 36.46 |
湿地制动(m) 80km/h-20km/h | 69.58 | 58.41 |
制表:太平洋汽车网 |
干地制动测试。玛吉斯MS1要比竞品短3.04米,达到了36.46米,对于测试车雷克萨斯ES这一类的家用轿车,这个成绩已经很优秀了。而湿地制动差距则更加明显,玛吉斯MS1要比竞品短11.17米,这样的距离在实际行驶中能够避免很多事故发生了。
湿地操控
湿地操控也就是在湿滑场地上进行绕圆以及弯道驾驶,这两项能够体现出轮胎的排水性能以及抗侧滑能力,也能够反映出轮胎在湿地上的抓地力表现。湿地操控对应的场面也就是下雨天,很多时候轮胎的湿地表现不好就会导致雨天驾驶容易出现问题。
湿地过弯和干地过弯一样,超过了极限什么轮胎都无力回天,但是极限是可以变化的,湿地抓地力以及排水性好的轮胎,就能够以更高一点的速度通过弯道,而湿地性能差的轮胎则相对更容易使车辆发生滑移。
轮胎在制动时 ABS介入是因为轮胎出现了抱死,也就是说轮胎与地面的摩擦力要比制动力小,侧面上反映出轮胎的抓地力表现。竞品制动是容易出现ABS,也就是说明竞品在湿地的情况下抓地力不够理想,MS1则是表现更好。
干地操控
干地操控同样包括了两个项目,紧急变线以及绕桩体验。这两项测试的是轮胎在干地状态下的抓地力、抗侧倾、响应性表现,尤其是紧急变线,正常驾驶情况下,遇到前方有意外,后车紧急变线是很正常的,这个时候与驾驶技术、车身的稳定性有关系以外,和轮胎性能表现也有很大的关系。
玛吉斯MS1主打的是静音舒适,实际体验中其静音效果也比竞品更优秀,舒适性方面也针对振动有更好的处理以及吸收。在舒适静音方面有保障的同时,MS1在干湿地抓地力、操控方面都有不错的表现。作为玛吉斯具有代表性的高端舒适静音轮胎MS1,其实际表现已经达到了设计目标,往后市场上又多了一款有实力的静音舒适型轮胎产品。(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜 摄:张景森 杜庆炜)
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