群英荟萃 四款205/55 R16轮胎对比
【太平洋汽车网 轮胎频道】说起来205/55 R16这个尺寸跟我们轮胎频道也是有缘分,第一期轮胎横评的时候就是做这个尺寸,后来也陆续做了几次这个尺寸的横评。作为紧凑级车型常见的轮胎尺寸,自然有不少朋友在关注,这次我们就再给各位带来四款205/55 R16轮胎横评,并且这四款轮胎都是各自品牌里近年的新品。
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本期测试的四款轮胎分别是:倍耐力 新Cinturato P7 KS(简称新P7 KS)、米其林Primacy 4 浩悦(简称浩悦4代)、德国马牌ContiMaxContactTM MC6(简称MC6)、固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代(简称御乘Ⅱ代)
四款轮胎参数对比 | ||||
倍耐力新P7 KS | 米其林浩悦4代 | 德国马牌MC6 | 固特异御乘Ⅱ代 | |
纵向沟槽宽度(mm) | 8.47/11.84 11.93/9.20 | 10.64/11.79 11.44/10.96 | 8.44/11.54 11.54/10.66 | 9.84/9.43 9.55//10.38 |
纵向沟槽深度(mm) | 8.70/9.01 9.07/8.80 | 8.47/9.01 8.98/8.35 | 8.84/9.22 9.55/8.28 | 8.40/8.57 8.85/8.45 |
胎面平均硬度(HA) | 62.2 | 56.2 | 61.6 | 62 |
胎侧硬度(HA) | 51 | 45 | 41 | 47 |
重量(kg) | 9.3 | 9.3 | 8.5 | 8.8 |
胎体层数 | 5/2 | 4/1 | 4/1 | 4/1 |
磨耗指数 | 260 | 340 | 340 | 340 |
牵引力等级 | AA | A | AA | A |
耐高温等级 | A | A | A | A |
备注:胎体层数的5/2,5代表胎冠有5层,2代表胎侧有2层,以此类推 | ||||
制表:太平洋汽车网 |
四款205/55 R16轮胎都是各自品牌的拳头产品,四款轮胎中只有德国马牌MC6主打运动操控表现,其余三款轮胎均以舒适静音作为核心。胎面胎侧综合硬度最高的是倍耐力新P7 KS,其胎体层数也最多,有利于侧向支撑以及抗打击能力。而胎面综合硬度最低的是米其林浩悦4代,有利于舒适性以及静音,而主打运动的马牌则是胎侧硬度最低,这也是马牌轮胎比较常见的特点,而固特异御乘Ⅱ代综合硬度则是比较均衡。
四款轮胎的三T指数中,磨耗指数因为不同品牌之间没有可比性,所以不讨论;而牵引力指数新P7 KS和德国马牌MC6都是最高的AA级,剩余的2款胎则是A级,级别越高也就意味量轮胎与地面的附着性能越好;耐高温等级4款轮胎都是最好的A级。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜 张景森)
【太平洋汽车网 轮胎频道】前面我们已经对米其林浩悦4代、德国马牌MC6、倍耐力 新P7 KS以及固特异御乘II代这四款一线轮胎品牌的轮胎做了静态测试,接下来我们将从动态部分来为大家介绍这四款轮胎。
体验读图模式 |
车内噪音测试:
车外噪音测试:
0-100km/h加速测试:
100-0km/h制动:
空挡滑行:
四条轮胎在表现上各有出众的地方,且平均水平整体都是比较高的。在这四套轮胎里,它们都各有自己的长处,固特异御乘II代虽然在绕桩上没有太大优势,但是在静音方面做得非常优秀。德国马牌MC6则在加速、制动方面的表现极佳,而且侧滑的极限比较高,不仅能给人安全感,同样也很安全。倍耐力 新P7 KS在运动性能更强,同时滚动阻力极低,是个既运动又节能的选手,这与它在广告宣传上所说的完全一致。而米其林浩悦4代在各方面都做得比较均衡,虽没有特别突出的亮点,但是在各个方面都做得不错。(图/文/摄:太平洋汽车网 迟东宁)
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