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体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议原创

2013-01-29 22:16:11 来源: PCauto 作者:陈启贞
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】这次的轮胎体验我们将通过驾驶雷克萨斯CT200h,来体验其原配轮胎——优科豪马(YOKOHAMA)ADVAN a460的性能。这款偏向于运动与节能的轮胎与原车搭配得怎样?如要换胎该换那款轮胎?下面通过实际体验来告诉大家。

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

体验车型与轮胎情况
轮胎优科豪马(YOKOHAMA) ADVAN a460
轮胎定位操控、节能 
轮胎花纹类型对称
轮胎耐磨指数 280
轮胎速度级别“V”(最高时速:240km/h)
轮胎规格205/55 R16
轮胎价格约1000元/条(淘宝价)
体验车型雷克萨斯CT200h F sport
体验路面平直的沥青路面以及粗糙的路面 

 

 

  说明:此“轮胎体验”并非严格的轮胎测试,属于比较主观的编辑体验,是基于车型基础上的的体验。由于轮胎特征相当复杂,并且受到车辆本身的悬挂、测试场地和天气等因素影响。因此我们只是给出轮胎大体的性能特征。欢迎关心轮胎的热心网友评论和交流。

 

驾驶体验感受

  体验前,我们还是先大致了解一下车与轮胎的情况吧。ADVAN系列轮胎是优科豪马(YOKOHAMA)的旗舰轮胎,而ADVAN a460是一款定位运动与节能的轮胎。体验车为雷克萨斯混合动力CT200h,悬挂为前麦弗逊双叉臂,前后均带横向稳定杆,底盘调教偏向运动。

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  我们主要通过驾车在平整的沥青路面、粗糙的路面以及通过减速带,来体验这款轮胎的舒适性(胎噪与反馈到车身的震动);通过以一定的速度过弯,来体验这款轮胎的抓地力。

一、舒适性 胎噪较大

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  当我们以60km/h左右的速度行驶在平整的沥青路面时,车厢内可以明显听到轮胎滚到的声音,尤其是在纯电动状态行驶时,这种声音就更为明显,这跟轮胎本身偏向运动的胎纹设计有关。

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  当我们低速行驶在粗糙路面时,对于“碎震”过滤得不错,除悬挂外较软的胎面也是其中一方面原因。同时这轮胎的胎侧是比较硬的,不过我们以较快的速度(40km/h)通过减速带时,较硬的胎壁以及偏硬的悬挂,那种跳动感很直接地传递到车厢。

二、操控性 轮胎极限区不线性

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  我们以不同的速度通过90度左右的急弯来了解这款轮胎过弯时的侧向抓地力表现。

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  以40km/h左右的速度进入弯道时,轮胎提供了足够的侧向抓地力,循迹性不错,控制好方向就能轻松通过。

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  以50km/h左右的速度进入弯道时,前后轮已出现响胎,但仍有抓地力。到弯心时急打方向盘,前轮伴随着响胎已失去大部分抓地力,推头比较严重,而后轮有甩尾的倾向,通过刹车以及ESP的配合来调整车身姿态驶出弯道。

  通过反复几次的弯道体验,轮胎表现出的侧向抓地力还是不错的,不过一旦达到极限区,轮胎的抓地力线性比较差。换句话说,轮胎一旦发出“嚎叫”,它就随时可能突然失去抓地力。

三、轮胎与原车匹配 整体不错

  通常同一款轮胎装在不同的车上,表现出来的特性也是会有所差别的。下面我们通过一个掉头弯来了解CT200h的车身姿态以及轮胎抓地力情况。

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  前面提到雷克萨斯CT200h的后悬挂为双叉臂式悬挂,同时前后悬都有带横向稳定杆的,这能给车身提供不错的横向支撑力,在过弯时很好地抑制车身侧倾,使得轮胎与地面有足够的接触面积,从而最大限度地发挥轮胎的抓地极限。

  从出弯的车身姿态来看,CT200h并没有出现明显的“点头翘尾”的现象,这跟车本身硬朗的底盘调教离不开。带来的好处是,这时转弯就能防止因为车重心前移导致后轮离地而失去抓地力。

体验优科豪马a460之CT200h轮胎升级建议

  从操控性来说,这款轮胎与原车搭配表现出来的抓地力不错,基于原车的底盘调教,也可以通过更换抓地力更好的轮胎来提升操控性能。而从舒适性来说,在日常行驶时,胎噪明显,除了车本身因素(混合动力车很多时候发动机不工作反而凸显轮胎的噪声)外,偏向于操控性的胎纹设计也是胎噪明显的原因。

换胎升级建议

 

换胎升级建议
编辑体验感受及换胎建议

 

编辑

用车频道主编
@云亮

    CT200是一款让人爱不释手的小车,如果你喜欢开快车,会不知不觉地开到很快。A460轮胎的极限不线性,胎噪大,弱化了混合动力机器安静的优势。如果对噪音不敏感的一般用户,轮胎足够使用。对胎噪敏感的话,建议换一条静音轮胎,如固特异御乘(Eagle EfficientGrip)(淘宝价约700元/条)。如果很喜欢开快车的,建议换一条更高级别的运动胎,例如米其林PS3(淘宝价约850元/条)

 

编辑

用车频道高级编辑
@常庆林

    CT200h堪称红绿灯前无敌手。A460的抓地力明显驾驭不了CT200h低速高扭的特性,CT200h绝对应该成为一匹披着羊皮的狼。如果是我我会选择操控性更好的轮胎来获得相对极致的驾控性能,如可选米其林PS3(淘宝价约850元/条);想操控性更好点的轮胎,可选择固特异Eagle F1非对称花纹2代轮胎(约淘宝价1400元/条)。不过如果你更倾向于舒适性的话,可选静音与操控性能都比较不错的固特异御乘(Eagle EfficientGrip)(淘宝价约700元/条)

 潘春繁

用车频道编辑
@潘春繁

    CT200h从动力和底盘功力来说都是辆非常不错的小车,只是它的原配胎胎噪有点稍大了些,低速时特别明显,毕竟优科豪马ADVAN A460是一款操控为主的轮胎。因此,如果要换胎有两种可以选择:第一种,喜欢舒适驾驶的可以选择马牌CC5(淘宝价约700元/条),提升它的舒适性能。第二种,由于A460这款轮胎的操控性能较为一般,CT200h的操控性能还没有真正发挥出来。如果想继续提升CT200h的操控性能,可以选择倍耐力的新P7(淘宝价约900元/条),提升车辆的操控性能。  

 

 

 

如果想了解更多的轮胎知识,请点击下面链接:

固特异安节轮轮胎体验

轮胎体验:马牌CPC2舒适外的操控收获

 

 

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