性格大不同——奥迪A1/雪铁龙DS3轮胎对比

　　●日常行驶体验

　　一、CPC2：不辱舒适型轮胎之名

　　由于行驶路段和天气的关系，我们这次没能体验到两车在非铺装路面和湿滑路面下的表现。但就轮胎噪声而言，CPC2一如马牌轮胎给人的感觉，确实胎噪很小而且遇到轻微的起伏时表现得更柔和一些，无论是任何车速下的行驶CPC2的胎噪感觉都非常轻微，完全符合其舒适型轮胎的定位。在日常路面的行驶中，CPC2相对较软的胎面和胎侧就充分展示了其舒适性方面的优势。而且由于A1轮毂直径更小，使得这种减震舒适性得到了进一步的强化，如果是讲求舒适性的车主确实应该采用这种小轮毂加上大扁平比的设定。

　　二、RE050A：即便是运动型轮胎都有较高水准

　　而RE050A的噪音尽管要更明显一些，但在中低速行驶下也没有发出那种欧洲高性能轮胎常见的犹如硬物敲击般的低频噪音，而且密集的胎纹也提供了一般高性能轮胎所少有的排水能力，在雨天行驶中也无需揪心轮胎的抓地力表现。但非常坚固的胎侧在提供良好抓地力的另一面就是对路面的起伏非常敏感，遇到较大坑洼时弹跳会相对更多。整体而言RE050A的舒适性能优于其它欧系高性能轮胎，但在日常使用中相比舒适型轮胎还是有明显区别，尤其是对悬挂偏硬、底盘隔音也并不非常出彩的DS3而言这种差别更容易被放大。另外RE050A的耐磨指数只有140，几乎已经接近半热熔轮胎的水准，如果只是日常驾驶轮胎的行驶里程可能会比本身耐磨性就不算出色的CPC2要短非常多，这也无形中提高了车主的使用成本。

　　●换胎建议

　　一、原车轮胎匹配：

　　接近的价格，两种完全不同个性也造就了完全不同的轮胎选择。其实就这种20万以上价位的精品小车而言，轮胎搭配最大的因素还是要根据车辆本身的性能诉求和驾驶者的偏好来选择，因此如果A1与DS3的轮胎相互对换会显得更“对味”些——毕竟CPC2无法充分发挥A1底盘操控的实力，而DS3的动力则基本让RE050A的高抓地性能无法发挥：一个是轮胎限制了车，另一个则是车无法发挥轮胎性能，如此独特的轮胎对比体验对我们而言也是头一回。

　　二、奥迪A1换胎建议：

　　以奥迪A1而言，因为215/45 R16的原配轮胎规格是一个非常特殊的规格，通常轮胎厂商的提供的型号最小只能到215/55 R16，如果继续沿用原配的规格则几乎无胎可换，因此建议可以选择205/50 R16的规格。尽管胎面宽度比原配轮胎小一号，但轮胎可选型号比较丰富，相对而言米其林的型号要更丰富些，从注重性能的Polit Sport 3到舒适静音的Primacy LC“博悦”都有。但是以A1的运动化操控取向还是推荐搭配属于高性能轮胎的Polit Sport 3，这款轮胎同时也是奥迪A6L 50TFSI的原配轮胎，抓地力会比A1原配的CPC2改善很多，而且可以很好兼顾在静音和耐磨上的需求。

　　三、雪铁龙DS3换胎建议：

　　在DS3的方面，205/45 R17的原配轮胎规格同样不常见，可选择的轮胎大都是像倍耐力P ZERO、马牌CSC3这一类的高性能轮胎，因此没有更换的必要。其实以DS3而言，在目前仅有1.6L自然吸气车型的情况下，一套安静、耐磨的舒适型轮胎就是车主日常行驶最好的搭配，至于要充分发挥RE050A轮胎的实力，还是留给海外版的1.6T车型吧。