极致性能神器——倍耐力P Zero Corsa轮胎

　　● 为何P Zero Corsa很娇贵？

　　“性能”往往意味着极端，例如“超级跑车”、“碳陶瓷刹车盘”，追求极致性能多少都要以牺牲日常实用性为代价。P Zero Corsa也不例外，尽管它已经在所属的“竞技型”轮胎中做到了最好，但它的娇贵仍然是不言而喻的。

　　前面提到了P Zero Corsa超高性能的最大来源就是半热熔材质，温度越高性能越好，但是这种材质的娇贵也是与生俱来的，首先就是怕水、怕低温。官方对P Zero Corsa的使用建议是，在气温低于5°时不建议使用，同时在小雨以上的天气也不建议使用。对北方地区的买家而言尤其需要注意的一点是，官方不建议在0°以下的环境保存，否则易造成轮胎破损、开裂等损坏，也意味着在冬天的情况下，你甚至连把自己价值连城的超跑露天停放也是一种不可取的行为。因此P Zero Corsa的这一特性意味着你若想一年四季的使用它，基本上只有在祖国最南端的几个省份才可以考虑了。建议北方的买家，既然这么贵的跑车都买了，也就不妨在自家别墅弄个升降机和拆胎机，再多备几套不同轮胎，遇到下雨或冬季的时候就自己动手给爱车换胎。

　　其次，由于P Zero Corsa轮胎半热熔材质的特性，它的磨损会非常快，加上装配它的车型马力基本都是家用小车的5倍以上，因此在强悍动力和热血驾驶下它的磨损会更快。在一般的轮胎侧面都会有一个“Treadwear”的耐磨系数指标，普通四季轮胎的耐磨系数在300到400之间，高性能轮胎的耐磨系数在160到300之间，而P Zero Corsa的耐磨系数只有60！是的，你完全没有看错。加上P Zero Corsa并不是非常容易买到，所以建议还是一次多买几套轮胎吧。

　　还有一点，P Zero Corsa这类的“竞技型”轮胎在低温状态下的抓地力表现并不非常出色，因此不要停了一夜之后一上车就立刻全油门起步，这样的后果可能会使得“驾驶乐趣”变成“驾驶事故”。跟F1赛车的“Warming Up”一样，要想发挥P Zero Corsa的最好性能，你需要让它和车辆一起逐步的热身，待达到理想状态后，它的抓地力就会有让你惊讶的表现，此时任何高性能轮胎在P Zero Corsa面前都是浮云。

　　● P Zero Corsa总结：

　　倍耐力P Zero Corsa在国内的能见度奇低，以至于不少圈内人也甚少了解这套源自赛车的“神胎”来历，但随着超级跑车性能的不断突破，它会越来越多的出现在我们的视野内。事实上，若论干地抓地力而言，接近赛车轮胎的米其林Pilot Sport Cup更胜P Zero Corsa一筹，可是回归到超级跑车的使用需求上，P Zero Corsa又优胜很多。毕竟超级跑车不是只能在赛道上行驶的赛车，否则花少得多的价钱买一台X-Bow或Radical SR系列，你能获得的乐趣和性能要远胜超级跑车。