原配轮胎操控极限偏低 英朗XT换胎建议

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】这一期我们体验的车型为2012款英朗（询底价|查参配）XT 1.6L 手动进取版 ，其原配轮胎是玛吉斯VICTRA 510。我们通过亲身驾乘体验，结合原车结构从舒适性和操控性为大家提供升级轮胎的建议。 

体验读图模式

　 说明：由于受到成本因素制约，原配轮胎并不一定是最好的。“换胎建议”类型文章着重体验车型和轮胎匹配的效果，根据编辑自身经验和对车辆的理解而提出换胎（升级）建议。欢迎关心车型和轮胎的热心网友评论和交流。

 ● 英朗XT与玛吉斯VICTRA 510匹配情况

一、车型和轮胎状况

　　本次体验的车型为2012款英朗XT 1.6L 手动进取版，已经行驶了约8000公里，前为麦弗逊悬挂，后为复合式扭力梁悬挂带瓦特连杆，整体调教偏硬。英朗XT上原配的是玛吉斯VICTRA 510，是一款注重综合性能的轮胎，大概8成新。

　　体验前，我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量，数据如下：

二、胎噪控制一般 悬挂硬朗运动

　　在路面行驶时在车厢内听到的胎噪声，一方面跟原车的隔音水平有关，另一方面则与轮胎的胎纹设计有关。我们驾驶英朗XT以60km/h的速度行驶在沥青路面时，车厢内还是可以明显听到胎噪声的，不过在可接受范围内，而在粗糙路面的胎噪差别并不大。在体验中原配玛吉斯MA510轮胎对路噪控制得不够好。

　　而影响车辆的舒适性的另一个重要因素则是车身悬挂的调教，尤其是行驶在一些颠簸路面上。当以较低的速度（20km/h）通过减速带时，我们在车厢内还是感觉得到较直接的跳动感，尤其在后排感觉更为明显。不过这种感觉也是在我们意料之中，毕竟英朗XT的悬挂调校是偏于运动的。另外，原配轮胎较大的扁平比（60），也能有效缓冲不平路面对车身的冲击，不至于在通过一些不平路面时过于颠簸。

三、轮胎操控极限偏低 车身姿态控制不错

　　当我们以40km/h左右的速度进入180°掉头弯时，轮胎已经开始发出“尖叫”，不过轮胎还有抓地力，循迹性不错，控制好方向还是可以顺利通过弯道的。

　　当我们把速度提升至50km/h左右的速度入弯时，轮胎已达到抓地极限，前后轮均已出现响胎（长响），前轮出现了较为严重的推头，不过车身的姿态还是不错的，稳住方向盘同时配合制动来通过弯道。

　　英朗XT的后悬挂为复合式扭力梁悬挂，而且是带瓦特连杆的，在过弯时，悬挂车身的姿态控制的得不错，没有明显的“抬头翘尾”的现象，这无疑有利于最大限度地发挥轮胎的抓地力性能。不过从整车表现出来的操控性能来看，轮胎抓地力是要低于原车极限的。

　　小结：总的来说，玛吉斯VICTRA 510轮胎与原车搭配舒适性一般，而操控性极限则要低于原车极限。如果你对舒适性要求更高的话，可以选择静音性能更好的轮胎。鉴于原配轮胎较低的操控极限，喜欢激烈驾驶的车主可以通过更换操控性能更好的运动型轮胎来提升整车的操控性能。具体建议可参见下面2个表格。

● 其他编辑体验感受及换胎升级建议

● 英朗XT换胎升级建议一览表

　　2012款英朗XT1.6L的轮胎规格为205/60 R16，而1.6T用的是固特异御乘轮胎，规格为225/50 R17，下面轮胎更换(升级)的表格式按照的是205/60 R16规格。请大家看下表：

● 部分轮胎推荐：

　　推荐轮胎：倍耐力新P7

　　淘宝均价：900元

　　推荐指数：★★★★

　　推荐理由：原配轮胎抓地力极限低于原车极限，配耐力新P7的运动性能不错，同时舒适性也有不错的表现，所以更换新P7可以提升原车的操控性能的同时，同时也为车厢提供更为安静的驾驶环境。

　　推荐轮胎：米其林Primacy LC 博悦

　　淘宝均价：750元

　　推荐指数：★★★☆

　　推荐理由：鉴于原配轮胎的胎噪控制还有提升空间，如不喜欢激烈驾驶的朋友，也可以更换更为舒适安静的米其林博悦，这款轮胎对于噪音抑制的不错，同时在省油方面也有着不俗的表现。

如果想了解更多的轮胎知识，请点击下面链接：