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很概念很科幻 带您见识那些未来的轮胎原创

2013-04-28 17:41:10 来源: PCauto 作者:潘春繁
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     【太平洋汽车网 轮胎频道上海车展大家都冲着香车美女去,不知道有没有人留意过汽车脚底下的鞋子——轮胎。好马配好鞍,好车配好轮胎,不同定位的车型配不同的轮胎是非常正常的事情。可是,小编不是带大家去看什么好胎差胎,而是一些特意为未来车型设计的轮胎。大家就跟着来瞧瞧吧。

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● 免充气轮胎

    免充气轮胎就是不用充气的轮胎,这个感念提出来已经有一段时日了,很多轮胎厂商也都有了这类的概念产品,如米其林、普利司通和韩泰等厂商,但真正量产的免充气轮胎还真的没有发现。免充气轮胎并非实心的轮胎,而是与现在市面上的轮胎有些类似,省去了充气的烦恼和爆胎的危险。实心的轮胎可以免充气,但会比一般的轿车轮胎重很多。轮胎是车辆与地面最直接的元件,如果轿车的轮胎太重,不仅影响驾乘的舒适性,还会增加油耗等。

细数上海车展上那些来自未来的轮胎

    本届上海车展上就看到了普利司通和韩泰的免充气轮胎。从这种轮胎的构造看,这类轮胎主要是在轮胎的里面采用很多像树枝的条状支撑,以此支撑没有了气体的轮胎能够正常运行。这些条状物形状各异,但总体的功能是为了支撑起轮胎,同时能够给驾乘提供舒适。

● 轻薄轮胎

    在普利司通的展台上,还有一种轻薄的轮胎。它的外形很像以前马车上的轮子,大且薄。这种轮胎的胎面宽度只有155mm,扁平比55,但直径是19英寸。在现代的车辆上安装这款轮胎, 应该没有哪位车主愿意。因为这样的轮胎抓地力小,对于车辆的操控影响较大。而且,轮胎直径达到19英寸的车型,155mm的胎宽很难承受得了笨重的车身重量,而且影响操控。

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     轻薄轮胎有它突出的优点,它可以减少滚动阻力,降低轮胎的重量,降低油耗。从现在汽车技术发展的情况来看,车辆的轻量化是必然的趋势,加上其他相关技术的不断推陈出新,这种轻薄轮胎要量产也是很有可能的。

● 智能轮胎

    智能轮胎,其实就是在轮胎里面安装一些传感器,感知轮胎与路面接触的情况,反馈到车内,再由ECU采取相应的措施。根据胎面与路面接触的情况,ECU可以更快的采取措施,提供给车辆更好的稳定性,以及控制车辆的驱动。车辆的稳定性就如ESP的性能,但在轮胎装个传感器,ECU的反应速度更快,提高驾驶的安全性。而控制车辆的驱动主要是根据路况,四驱的车型如何两驱的转换成四驱,或者四驱的转换成两驱。

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    这些现在的车辆都具有类似的技术,不过是韩泰把传感器直接装在轮胎上了,提高了ECU的反应速度。当然,这种轮胎少不了能够知道胎压情况的信息。 

● 概念轮胎

    在韩泰的展台上展出四款概念轮胎,请看下面四款概念轮胎的视频,您会瞬间被带到未来,因为它们太科幻了。

    第一款是胎面可变轮胎,它的胎面平均分成三块,行驶时根据路况进行调节。

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    在平路是,胎面三块不同的胎面是保持同一水平线的。当入弯时可变的胎面会根据路面的情况进行改变,而车身姿态是不变的。车身几乎没有动过,稳定性非常好。

    第二款是磁悬浮式的轮胎,它的原理和现在上海跑着的磁悬浮列车相似。

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    轮胎的中央轴在汽车启动时能够升起,轮胎中央轴和胎面是不相连的,即使在弯道,中央轴也能稳稳的吸住不相连的胎面。这种轮胎能够让车辆的车身姿态一直都很平稳,而且,胎面与路面的震动不会传递到车厢内,舒适性不好才怪。

    第三款是可变花纹轮胎,它能够根据不同的路面改变花纹,提升轮胎的抓地力。

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    大家都知道,轮胎与地面贴合的越紧密,它的抓地力就越好,不然也没有全热熔和半热熔的轮胎了。

    第四款是可变更模式的轮胎,它有节能和运动两个模式,它跟第一款有些类似的原理。

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    当在节能模式时,胎面中央回被收起,只保留轮胎两侧很小体积的接地面积,这样可以减少滚动阻力,汽车可以滚动得更远,省油是必须的。而切换到运动模式后,轮胎会把节能模式收起来的胎面中央重新恢复,提高轮胎的抓地力 。

● 总结:

    大家看过上面介绍的几款未来的轮胎后会不会有一丝的感概,原来轮胎也可以做成这么科幻。有些轮胎却是很科幻,离我们现实有很长的距离,像韩泰的四款概念轮胎;而有些轮胎离我们仅有一步之遥,说不定明年或者三五年后,我们在大街小巷就可以看到它们的身影。不论是科幻的,还是离我们仅有一步之遥的,小编相信有科技不断的进步,这些轮胎离我们会越来越近。

 

如果您想了解更多轮胎其他信息,请点击下面链接:

轮胎选购手册(8):普利司通轮胎系列导购

轮胎选购手册(4):韩泰轮胎系列导购

 

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