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操控性出乎意料 米其林Primacy 3ST长测原创

2013-07-11 00:17:01 来源: PCauto 作者:潘春繁
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    【太平洋轮胎 轮胎频道】米其林Primacy系列在上半年推出新产品——Primacy 3ST浩悦。Primacy 3ST浩悦是米其林Primacy LC博悦的接班人,它将逐渐代替米其林现在市场上的Primacy LC博悦、Primacy HP和Energy MXV8。Primacy LC博悦一直都是米其林产品线中静音舒适型轮胎的代表,这次Primacy 3ST浩悦是否能够延续前辈的优秀表现?经过我们接近2个月的使用和测试,基本能够给出一个结论了。

操控出乎意料 米其林Primacy 3ST长测体验读图模式

 

关于轮胎长测:

  本测试基于我们对轮胎超过1个月以上的时间的体验和场地测试。由于加速和制动等成绩受车辆性能影响较大,在长测文章中不做该测试。数据方面只做噪音测量,但由于受到环境和路面等影响,仅作参考。长测文章更侧重于编辑长期使用下来的体会,关注具体数据成绩的网友请继续关注我们在以后推出的轮胎横评。

 

静态体验:

    评测一款轮胎前,我们先来看看它的花纹结构、轮胎的软硬程度和重量等情况。

操控舒适体验 评测米其林Primacy 3ST

    首先我们来了解它的花纹结构,因为Primacy 3ST浩悦胎面花纹采用变节距花块设计。四条纵向沟槽将胎面花纹分为五块,中间的三块花纹相同,所用的花纹块都采用了变节距设计,能在轮胎行驶过程中扰乱噪音,起到防噪降噪的作用。

评测米其林最新款舒适型轮胎Primacy 3ST

    至于轮胎的胎面和胎侧应对,我们特意拿了同一个规格(195/65 R15)的XM2韧悦、LC博悦与3ST浩悦进行感官触感的对比,胎面的硬度理所当然是XM2的硬,但胎侧3ST比XM2硬。

操控舒适体验 评测米其林Primacy 3ST

    轮胎胎面的纵向沟槽主要的用途是排水,能够有效保障车辆在雨天行驶时的安全。3ST有四条纵向的沟槽,它们的深度和宽度比同规格的LC博悦更大更深。

操控舒适体验 评测米其林Primacy 3ST

     Primacy 3ST浩悦胎冠有2层聚酯、2层钢丝帘布和一层尼龙的结构,胎侧则是2层聚酯结构。聚酯层又叫“胎体帘子布层”,为轮胎提供支撑力。钢丝层主要的作用是提高胎面刚性,使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。尼龙则是覆盖层,覆盖在钢丝层的上面。而胎侧聚酯层,用于保护胎体。

操控舒适体验 评测米其林Primacy 3ST

      浩悦的耐磨指数为340,比LC博悦的280提高了60,按照数值来算,它的耐磨性能是有所提升的,而且它的价格与LC博悦基本相同。

操控舒适体验 评测米其林Primacy 3ST

    Primcy 3ST浩悦在没有充气前的重量为9.6KG,与它同一规格的LC博悦和XM2韧悦分别为8.9KG和9.3KG。它是这三款轮胎最重的,是不是它在制造时增加了用料?据官方给出的实测数据,无论是在制动还是抑制噪音方面,3ST浩悦比LC博悦都要出色,这可不可以说明它们在用料上的差异决定的?小编还没有找到答案。

操控舒适体验 评测米其林Primacy 3ST

    Priamcy 3ST浩悦在市场主要的竞争对手有固特异御乘、普利司通泰然者T001、马牌MC5和倍耐力新P7,这四款轮胎与浩悦在静音、操控等方面有相同的性能。Priamcy 3ST浩悦的性能如何?请翻开下一页。

 

如果您想了解更多轮胎评测方面的内容,请点击下面链接:

米其林pss

固特异御乘

 

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