保养依旧低廉？新捷达/桑塔纳保养调查

　　【太平洋汽车网 用车频道】新款大众捷达（询底价|查参配）和桑塔纳都已经完成了换代。旧款捷达和桑塔纳的保养被誉为廉价的代表，既然如此，不妨拿新款捷达和桑塔纳与旧款的捷达和桑塔纳的保养来说话，从钱的角度出发对比新款的捷达和桑塔纳是否依旧是保养廉价的代表。

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● 旧款捷达与桑塔纳保养价格真的很便宜

一、旧款捷达

　　要弄清楚旧款的捷达和桑塔纳的保养是否便宜这个问题其实很简单，用保养配件的价格来说话。第一代捷达采用CKD（进口配件国内组装）的方式进行生产。由于零配件国外运送过到国内生产组装，涉及保养的配件也采用此方法，费用较高。为降低费用，捷达开始国产化。特别在1997年6月推出的新一代捷达，其配件国产化程度之高，保养更换配件价格大幅度回落。

　　随后捷达推出了柴油发动机车型，但该车型的保养配件较高。由于捷达当时在国内只生产汽油发动机及相关配件，而柴油发动机及相关配件在国外（巴西）生产，因此，柴油车型保养价格较高。

　　一项数据表明：截止2010年，捷达与桑塔纳的国产率已经超过95%。另外，原大众中国总裁兼CEO、现斯柯达汽车董事会主席范安德公开表示：“进口关税使得在中国本地采购原材料显得更加节约成本，因此大众将在华实现零部件采购100%本地化。”

　　因此，捷达给予我们多年以来的感觉就是皮实耐操，保养低廉的感觉。什么是耐操？在保养角度来看就是在少保养的情况下可以更长时间的使用汽车，但汽车却不会出现故障。捷达每隔1年或15000公里才需要保养一次，如此长的保养间隔带来的是更少的保养费用支出。当然，这里的前提是质量过硬。

　　另一方面。在2004年，国内市场有多少款车的保养周期可以跟捷达对比？无论是后来的伊兰特（5000公里保养一次）还是不同级别的雅阁（5000公里保养一次）都不及捷达高国产化以及长保养周期这一优势，自热而然成就了捷达“耐操”一词。

二、旧款桑塔纳

　　捷达的配件便宜肯定要归功于桑塔纳。在首次选择合资汽车品牌厂商时，我国提出必要3条条件，其中“第三条，同意对横向零部件企业提供技术帮助，加快零部件国产化。”这为以后国产大众汽车提供了低廉的配件供应以及国产汽车出现的提供了可能。当然，关键的是为当时国内的桑塔纳与捷达的配件便宜的价格提供了基础前提。

　　由于桑塔纳在当时车市的定位为中级车，为此，其保养的配件价格与工时费是按照中级车收费。虽然后期桑塔纳与捷达共享汽油EA113发动机，但桑塔纳的配件价格以及工时费并未下降多少。

　　既然桑塔纳与捷达共享相同配件，由此保证了桑塔纳的质量。但桑塔纳保养的周期为7500公里保养一次。比捷达15000公里保养一次的周期要段一半。这是为何？

　　另外，从上述表格当中的辆车价格可以看出，旧款桑塔纳的保养价格并不高，而且这是4S店的报价。如果我们到路边店保养，或许这个价格可以更低（副厂配件在市场上已经泛滥）。难怪我们在调查的时候，一汽大众和上汽大众4S店人员抱怨的跟我说：“什么？你要拍配件的照片？桑塔纳的配件我们都很少进货，主要是返修的客户太少了，进货后卖不出去的话，会堆积在仓库造成成本上升的”。

　　备注：桑塔纳有桑塔纳3000和桑塔纳志俊，我在采集过程当中只拿到了比较完整的桑塔纳志俊保养数据（桑塔纳3000大部分是出租车，返修率太低，4S店压根就没拿配件）。桑塔纳志俊只有1.8L自然吸气发动机（2.0L车型没有配件数据），与之匹配的是5档手动变速器。为此，整个车型的常规保养配件几乎相同。

● 新款捷达与桑塔纳保养价格还便宜吗？

　　我们还是价格来说话，请看下列两个表格，新款捷达与新款桑塔纳的保养价格。老捷达是大众A级车平台（PQ32，俗称Jetta A2或捷达A3）1984年推出的第二代产品，跟现在PQ25的捷达已经没任何血缘关系。属于两款车型，只不过名字相同，为此，埋下的伏笔也暗示了我们，新款捷达将与旧款捷达的配件价格不会相同。

新款捷达配件情况：

　　新款捷达增加了自动挡车型，为此，每隔4万或6万公里则需要更换自动挡ATF油，另外捷达方向盘助力系统从液压助力改为电动助力，免除更换方向机助力油步骤，减少费用支出。同时，捷达动力方面放弃1.9L柴油发动机，改为1.4L与1.6L汽油发动机，动力下降，但油耗更低。

新桑塔纳配件情况：

　　新款桑塔纳放弃1.8L汽油发动机改为1.4L与1.6L汽油发动机，排量更低，动力更强。由于1.4L与1.6L车型常规保养配件共享为前提之下，两款车型保养价格几乎相同。另外，新款EA211发动机采用的是正时皮带而不是正时链，虽然降低发动机噪音，但需要经常检查，必要时更换。

　　新款桑塔纳与新款捷达同样出自大众的PQ25平台，辆车底盘、发动机、车型等零配件几乎相同。

　　新捷达和桑塔纳同样采用了EA211型号发动机，因此两款车的排量相同为1.4L和1.6L的自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速器和6速自动变速器。几乎相同的两款车在保养价格的定价上应当相同，但，两款车的保养价格最终由一汽大众和上海大众来定价。

● 新款与旧款保养方面有何不同？

一、新款捷达取消柴油发动机车型，并更换新款发动机与增加自动变速器

　　新款捷达采用的EA211发动机，排量为1.4L与1.6L，与之匹配的变速器为5速手动与6速自动变速器，旧款EA113发动机的车型完全放弃。方向助力方面，摒弃旧款机械液压方向盘助力系统改为新款车型采用的电动方向盘助力系统。

　　旧款机械液压助力系统需要在规定的周期内更换方向机助力油，一般每隔4万公里更换一次。而新款的方向机采用电动助力，无需更换方向机助力油。

　　从新旧两款捷达的配件和工时费来看，配件价格上是旧款捷达优势明显；而新款捷达则是方向盘助力系统改为电动助力，不需要更换方向盘助力油，可减少保养费用支出。但从整体费用高低对比而言，旧款捷达优势依旧明显。

二、新款桑塔纳降低排量与增加自动变速器

　　新款桑塔纳与新款捷达一样采用PQ25平台，机械构造一样。而桑塔纳志俊则是1.8L自然吸气汽油发动机，配备手动变速器。不过，由于新桑塔纳与新捷达隶属上海大众与一汽大众，两款车的保养周期并不一样。

　　旧款桑塔纳每隔5000公里就需要保养一次，新款桑塔纳每隔1万公里才需要保养一次，新款桑塔纳的保养周期更长。

　　从下列表格红色数字可以看到，旧款的桑塔纳配件价格与工时费要比新款桑塔纳的要便宜得多。由于旧款桑塔纳并没有自动挡车型，因此无法对比，而新款桑塔纳与新捷达一样，都是采用电动方向盘助力，不需要更换助力油，为此，方向机油无法对比。

三、捷达/桑塔纳新款与旧款保养价格分析

　　最早一代捷达上市22年和桑塔纳上市29年，时到如今，新款捷达与桑塔纳依旧采用2年或6万公里整车质保期！为此，我们按照6万公里来计算保养费用。旧款捷达保养间隔为15000公里，新款捷达为1万公里，两者保养价格相差不大；而旧款桑塔纳保养间隔为5000公里保养一次，新款桑塔纳是1万公里，随后通过6万公里保养费用计算，两者保养费用相差巨大。

　　总结：新款的捷达比旧款的捷达保养间隔要短，但保养费用却低了不少，其中原因是低排量因数导致相关配件消耗少，价格低，其次是免维护项目多。而新款桑塔却比旧款桑塔纳要便宜得多，首先是从旧款5000公里需要保养一次增加到1万公里保养次，保养间隔长了，费用减低，其次是与捷达共用相同配件，批量生产成本有所降低。总的来说，新款捷达与桑塔纳依旧保持了低廉的保养费用，至于“耐操”一说，有待市场来验证。