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舒适表现满意 普利司通绿歌伴EP150长测原创

2013-07-21 00:15:55 来源: PCauto 作者:潘春繁
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    【太平洋轮胎 轮胎频道Ecopia(绿歌伴)是普利司通的环保轮胎系列,这个系列有轿车轮胎、SUV轮胎和客车轮胎。当然我们还没有到评测它的SUV轮胎和客车轮胎,这次我们长测的轮胎是Ecopia EP150(下称:EP150),它定位为省油、安全耐用。EP150是绿歌伴经济节能胎升级换代的产品,将逐渐替代市场上的Ecopia EP100A(下称:EP100A)。究竟EP150的性能如何?经过我们近2个月的使用和测试,马上告诉大家。

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关于轮胎长测:

  本测试基于我们对轮胎超过1个月以上的时间的体验和场地测试。由于加速和制动等成绩受车辆性能影响较大,在长测文章中不做该测试。数据方面只做噪音测量,但由于受到环境和路面等影响,仅作参考。长测文章更侧重于编辑长期使用下来的体会,关注具体数据成绩的网友请继续关注我们在以后推出的轮胎横评。

 

静态体验:

    评测一款轮胎前,我们都是先说明它的花纹结构、轮胎的软硬程度和重量等情况。

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    Ecopia EP150采用对称花纹设计,这种花纹有减少胎噪的作用。EP150胎面减少了EP100A上4条很小的肋条,取而代之的是大块的花纹快,减少很多纵向的小沟槽,增加了大的纵向沟槽宽度

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    至于轮胎的胎面和胎侧,我们特意拿了同一个规格(195/55 R15)的EP100A与EP150进行感官触感对比,两者的触感相差不大,EP150软一点点。

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    胎面的纵向沟槽有助排水这个是常识了,EP150有三条纵向的沟槽,中间小两边一样大。大家不要以为3条纵向沟槽少,其实这三条沟槽哪怕最小的宽度几乎是前面评测浩悦的一倍,最大的两条更不用说了,从这里可以猜测EP150的排水性能应该杠杠的!

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     Ecopia EP150胎冠有1层聚酯、2层钢丝帘布和1层尼龙的结构,胎侧2层聚酯的结构。聚酯层、钢丝层和尼龙层有什么用,小编这里就不多说,如果大家看过往期的文章都有所了解。 1层的聚酯层,说实话太少了,现在好点的轮胎一般都2层聚酯,SUV轮胎甚至是2层的尼龙。胎冠的层数主要决定了轮胎的抗压能力,耐不耐磨跟这个关系不大,主要关系胎面的橡胶配方。

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    Ecopia EP150没有充气前的重量为8.4KG,它比同规格的米其林Primacy 3ST浩悦轻了1.4KG。轮胎轻了,对省油还是有一定的帮助。

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    市场上,普利司通Ecopia EP150主要的竞争对手有固特异的安节轮、米其林XM2韧悦、马牌CC5和倍耐力新P1,它们都有省油、安全等特点。

 

如果您想了解更多轮胎评测方面的内容,请点击下面链接:

操控性出乎意料 米其林Primacy 3ST长测

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