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美赛达庄亮:大数据时代定能另拓商海原创

2013-09-12 23:13:18 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 用品频道】2年前,我们谁也没想到大数据时代来的会如此迅猛,而今,我们却能从中拓展更多新的业务。作为汽车后市场中车联网的先驱者,美赛达率先掀起的这股大数据热潮能否延伸出更广阔的蓝海?借此,我们访问了来自美赛达的董事长庄亮先生。

美赛达
美赛达董事长庄亮

  记者:美赛达目前主要提供了沃车联,翼车联和今朝时代三个产品线,它们的市场定位是怎样?产品渠道是如何布局的?

  美赛达庄亮:大多传统的导航,都没有通过蓝牙去联网,没有通过link功能去联网,而我们这三个产品最大的区别是在于它可以通过蓝牙、link或3G去联网。具体来讲,“沃车联”通过蓝牙一键技术,让单机版车机跟智能手机互联,智能手机的网络功能与车联网云服务平台连接,使用智能手机车友互联客户端APP,语音识别,一键导航、实时路况、违章查询、在线天气等。“翼车联”则通过D-link技术,将车机与手机连接实现双屏镜像,手机与导航可双向互动操作,无需额外流量、无需专属应用,手机的所有APP全部都可以搬上车机应用。而今朝时代是美赛达的车联网拳头产品,Cortex A9内核CPU,512MB内存,1080P全格式全高清视频,内置车友互联LBS语音云导航软件。这三款产品主要还是走传统的渠道销售。

  记者:很多产品的推出,可能只是厂家觉得它会比较有市场,而更多时候却是“叫好不叫座”。从市场反馈来看,这三款产品是否真的如预期那样实用?

  美赛达庄亮:回答这个问题之前,我可以举个手机的例子来说明。早前人们对手机的需求仅仅只是简单的接打电话,直到后来塞班的出现,才改变了人们的需求习惯,而随着现今又兴起的安卓和IOS系统,可以说又让塞班变得没落。可能从此刻来看,塞班已经被淘汰了,但它却是那个时代不可或缺的一个载体。“沃车联、翼车联”就如同那个时代里的塞班,同样是不可或缺的。所以,我们只能说是时代更替会有一个必然过程,但并不能说时代中的某个产物不存在实用价值。另外,从市场反馈中,至少我们可以看到美赛达的三款产品是被卖出去了,这就说明了“沃车联、翼车联”就是这个时代的代表性功能。

  记者:D-Link产品单从功能的使用来说,感觉还有很多可以深挖的东西,它能否拥有更多的拓展性?

  美赛达庄亮:Link的产品其实就是加了一根线来连接手机的两大类接口,一种是高清接口卡,一种是移动终端高清影音标准接口,两者通过连接,就可以利用车机来操控手机,这就是我们说的Dlink功能。先不说有多少可以深挖的东西,至少我们把手机跟车机连,就可以利用车机的大屏幕,不再使用盗版地图了,比如高德百度宣布免费,车机则可以借此来读取手机的内容,尽可能的把手机上的应用映射过来,避免重复应用,而对于单机版导航来讲,连起来本身就是一种突破。

  另外,就拓展性来说,为何车机上会做一些限制,主要还是因为车机不同于手机。现在很多手机软件都比较碎片化,没有太多联动,举个很简单的例子,目前大多智能手机都已自带了天气功能,那为何还有如此庞大的用户去下载墨迹天气,就是因为墨迹融入了日历功能,有了这种联动,用户体验也就加强了。但是车机却不同,人在车内的操控环境首页条件是安全,开车过程中需要尽可能少的去触摸中央屏,所以车机的拓展性会做稍许限定。但如果载入link技术,也就是一种联动的突破。

  记者:可能两年前,我们还无法预料大数据时代来的如此之快,但今年我们确实看到了太多可能,目前大数据的客户主要有哪些?能够为我们带来哪些新的业务?

  美赛达庄亮:早前人们对于信息搜集的成本是很高的,存储数据很困难,传输数据成本又十分高,而其实所有这些数据都是在后台集中完成,关键在于搜集回来后怎样分析和处理才是最有价值的,因为信息时代数据的价值是不可估量的。

  如今大数据时代的客户主要有两部分,一部分为商户,而另一部分则是车主。从商户方来说,我们可以通过对数据的精准分析,建立更加细化的用户模型,从而使得商户可以借此制定具有针对性的营销策略,让用户管理更加轻松;从车主方来说,通过对大数据的分析和优化,然后按不同需求推送给不同车主服务和应用,这样又可转换为商户利益,所以双方受益。

  至于大数据时代能为我们带来哪些新的业务,举个很简单的例子,一个车主每两个月去某家4S店做一次保养,但是近段时间,这位车主却没有再来,或者保养周期延长了几个月,那么这位车主为何没有来做保养了?我们则可以通过搜集这位车主的用车习惯,常驻范围在哪里等信息,再通过复杂的后台算法,将客户特征、客户行为等转变成具体的车主画像,更加细致、精准的服务推送到车主面前,这样即可不断优化用户体验感受,同时可以帮4S店拓展更多新的业务,如二手车、融资租赁风控系统、救援、保养预约等等。

  记者:目前行业传出一种声音说要告别4S店,认为4S店的架子太高,所以想退出,您如何看待主机厂商与4S店的这种关系?

  美赛达庄亮:4S店的这种商业也许在未来的某天会有所转变,这如同家电的商业模式,家电是层层代理经销,发展到后来发现利润越来越薄了,然后演变成厂家自己做分公司,但这种做法后来又出现了问题,因为分公司的管理是个问题。再后来,国美苏宁出现了,又演变到京东、天猫等电商平台的不断出现,都说明了任何一种模式都是有局限性的,所以这和你当下所什么,和未来会做什么的模式是不冲突的。而目前,4S店还是最主流的销售模式,如果你现在跟4S店说再见了,可能你就要跟整个行业说再见了。

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