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倍耐力P Zero Corsa 超跑竞赛的杰出产物原创

2013-10-13 23:28:17 来源: PCauto 作者:吴昊
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】迈凯轮P1和法拉利LaFerrari的登场,掀开了新一轮“终极跑车性能竞赛”的序幕。而原本诸如倍耐力P Zero或米其林Pilot Super Sport这类高性能轮胎已无法满足需求,而是无一例外的选择倍耐力半热熔的竞技型轮胎P Zero Corsa作为其指定搭配。而这套“民用版赛车轮胎”也将成为超跑性能发挥的“催化剂”。

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部体验读图模式

● 超跑竞赛是“民用版赛车轮胎”催生者

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

  大概在05年以前,超跑百公里加速能进入3.6秒以内的还可谓是“惊人之作”。而如今纯后驱的迈凯轮P1与法拉利LaFerrari的加速都已经进入3秒以内。

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

  “百公里加速”和“弯道g值”这两个数据,所对应的起步加速和过弯性能,是对轮胎考验最大的部分。简而言之,如果一台超跑的性能再强、基础再好,但所搭配的轮胎不行,他们的百公里加速和弯道性能也会因此打了很大折扣。

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

  回到迈凯轮P1与法拉利LaFerrari身上。他们当中的任何一者0-300km/h以内的加速都已经与布加迪威航不相上下,而他们的弯道性能上也都创下超跑的新水准。尤其是迈凯轮P1,其弯道性能与制动性能甚至与GT3赛车不相上下!

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

  试想一下在如此高性能的跑车上,如果装备的是以往的高性能轮胎,不仅无法将车辆的性能充分发挥出来,且面对如此的“压榨”时轮胎内部快速积聚的过度热量导致轮胎结构变软,以及轮胎表层橡胶配方的快速磨损,会让轮胎在很短时间内便“不堪重负”从而丧失应有的性能。

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

  正是因为超跑尤其是这种身价千万以上的“终极超跑”在动力、弯道性能上的长足进步,因此迫切需要“民用版赛车轮胎”来将这方面的进步转化为实际效果。而各个厂家也不会争相使用这种“民用版赛车轮胎”去刷新纽伯格林北环的圈速,则是最直接的证明。

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

倍耐力P Zero Corsa轮胎解析第二部

  早先在纽伯格林北环创下6分57秒单圈记录的保时捷918 Spyder使用的是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,同样是一条接近赛车化设计的“超高性能”轮胎,其排水纹甚至比倍耐力P Zero Corsa更少,因此干地性能更为极端。至于迈凯轮P1和法拉利LaFerrari在纽伯格林北环的表现?耐心等待,我相信成绩很快就会出来。

● 上期回顾:

P Zero Corsa

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