轮胎上的学问2：静音棉轮胎好处都有啥？

　　【太平洋汽车 轮胎频道】乘着新能源车普及的春风，近几年乘用车轮胎高新技术日新月异，静音棉 / 自修补 / 新能源专用轮胎层出不穷。这篇文章我们为大家科普下静音棉轮胎，好处都有啥。

     在以往，轮胎只能在性能和静音之间二选一，尤其是宝马不少车型所采用的缺气保用轮胎（RSC），由于胎壁过硬导致高速行驶时的路噪、胎噪异常恼人，那有什么令轮胎更安静的解决方案呢？

　　众所周知，物体震动产生声音，尤其是像轮胎这种每时每刻都在高速转动、经历着高G值以及形变的橡胶部件，会受到压力、温度、湿度、路面粗糙程度、车辆重量等多重因素，引发不同程度的震动和噪音。

　　要降低传进车厢里的噪音，我们可以通过抑制降低轮胎与路面摩擦产生的噪音、以及吸收在轮胎内部不断反射的噪音这两种办法来达成，大多数静音轮胎会从低噪花纹以及增设吸音材料吸收声波入手。

　　毕竟内燃机工作时处于震动的状态，会持续发出均匀的低频声音，可以掩盖住部分轮胎细碎嘈杂的低频噪音；但到了内燃机并非持续工作（甚至没有内燃机）新能源时代，一点点噪音都会被无限放大，因此对轮胎本身的降噪能力提出更高的要求，静音棉技术应运而生。

赛轮品牌SILENT TREAD静音技术

　　为了降低轮胎本身发出的噪声，工程师们在轮胎内侧粘贴专用多孔聚氨海绵，避免轮胎内部产生空腔共振效应，这种轮胎被称为静音棉轮胎。静音棉轮胎比只采用低噪花纹设计的轮胎更安静，更适合新能源车使用。

　　在最近几年上市的新能源车型中，原厂配备静音棉轮胎的车型比例稳步提升，但不少老款车型的车主也想感受下静音棉技术的魅力，又苦于囊中羞涩，于是打算自己为轮胎加静音棉……

　　必须要指出的是，我们并不能往普通轮胎内侧，用胶水随便贴上一层海绵就叫它静音棉轮胎！因为普通的静音棉并不耐热，而轮胎在长时间高速滚动时内部的温度会逐渐上升，这些没有经过验证的海绵和粘合剂可能会因为高温而自燃！

非原厂的静音棉慎重选择

　　因此，我们在购买静音棉轮胎时，应首选以赛轮品牌为代表的原厂静音棉轮胎。

　　赛轮原厂的静音棉会采用多孔聚氨海绵，具有密集的特殊闭孔，用手去触摸时能得到细腻柔软的反馈，精确而均匀的安装手法保证了动平衡不变；同时特制的粘合剂具有很强的韧性，在轮胎高速过坑而变形时不会出现撕扯和位移等情况。

　　因此，广大车主在挑选静音棉轮胎时，尤其要注意静音棉是否原厂产品。而在众多原厂的静音棉轮胎中，我们也可以用手去捏静音棉，感受它的厚度、软硬度、致密度等指标，方可选出用料最好的产品。

　　理论上，装备了静音棉技术的轮胎在高速旋转时，橡胶变形产生的噪音被多孔聚氨海绵迅速吸收，并在其内部“消化”，最多可降低9dB的噪音，令车厢的安静程度好上一个数量级。

　　根据小编实际体验下来，静音棉轮胎在高速上的胎噪比较小，甚至可能比车辆的风噪还小，不会像某些家用车轮胎那样产生比较恼人的高频啸叫，车厢内可感知的音调变低，氛围更温馨。

　　静音棉轮胎的补胎流程与普通轮胎补胎类似，在把轮胎和轮毂分离后，首先找到具体的扎钉部位，并将扎钉部位的静音棉撕掉，让扎钉部位彻底露出，此举会牺牲一些隔音棉的覆盖，但对轮胎的降噪表现影响不大。

　　之后，使用砂轮机等工具对轮胎内侧进行打磨，并在打磨处理后的粗糙表面上涂胶水，然后使用“冷补片”或者“蘑菇钉”完成补胎。具体哪种补胎方式好，请点击这里查看太平洋汽车网以往文章。

（图/文/摄：太平洋汽车 秦子钧）