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极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎原创

2014-07-28 16:19:56 来源: PCauto 作者:潘春繁
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】7月16日,编辑在珠海赛车场体验了米其林的三款高性能轮胎,分别是米其林Pilot Sport CUP 2、Pilot Super Sport和Latitude Sport 3揽途,其中Pilot Sport CUP 2和Latitude Sport 3揽途是米其林在国内新上市的两款高性能轮胎。这两款轮胎都偏重操控性能,只是Pilot Sport CUP 2是一款轿跑车轮胎,而Latitude Sport 3揽途是一款公路型的SUV轮胎。
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● 项目一:米其林Pilot赛道体验

1.技术介绍

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  在该环节中,我体验的是米其林最新推出的跑胎——Pilot Sport CUP 2(下文称:PSC 2)。PSC 2采用双胎面配方科技,胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布。外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时,能保有适当的硬度。在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力;内侧,则采用更坚硬的弹性体材料,带来更精准的转向和操控。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  米其林把多年征战勒芒的赛道耐久技术2.0应用在PSC 2上,通过强化轮胎的外侧胎肩,有效降低磨耗,提升轮胎的耐久性与里程数。PSC 2是半热熔轮胎,通过采用赛道耐久技术2.0,可以提高轮胎的耐磨性能,减少轮胎的磨损。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  PSC 2的胎面沟槽比上一代产品加深了20%,能有效延缓浮水效应,提升湿地驾驶安全。据第三测试显示,PSC 2与上一代产品相比,提升至少50%的行驶圈数,湿地与过弯的速度提升5%,干湿地速度亦有明显提升。

2.体验感受

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  这个环节,我们将在红色的赛道体验米其林Pilot Sport CUP 2的性能。其中包括一个发夹弯、一条直线和一个接近90度的弯道。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  我们分别驾驶一辆奥迪R8,分两组,前面的保时捷911作为头车,后面跟着装配不同轮胎的奥迪R8。灰色的R8装配了倍耐力P Zero轮胎,红色R8装配了米其林PSC 2轮胎。奥迪R8为四轮驱动,525最大马力,530牛米的最大输出扭矩,配7速双离合。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  主办方提供了两辆奥迪R8作为体验车型,这两车采用同样的发动机和变速箱,只是轮胎不同。这两款轮胎都是偏运动,PSC 2的定位比倍耐力P Zero更高,这样看似不太公平,但我们还是要同过在赛道的驾驶体验找出两者的差异。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

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  我首先体验的是装配P Zero轮胎的灰色奥迪R8,然后才是装配米其林PSC 2轮胎的红色奥迪R8。在起步阶段,我感觉到装配PSC 2轮胎奥迪R8起步的速度比较快。因为在我后面才驾驶装配PSC 2轮胎的奥迪R8,经过前面媒体老师10来圈的驾驶,轮胎的半热熔特性得到释放,轮胎的抓地力变得非常好。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  在经过发夹弯,我把车速控制在50-60km/h,灰色车和红色车的差别不大。PSC 2和P Zero最为高端的顶级运动轮胎,在没有发挥到极限的情况下很难知道彼此谁更好。只是我会轻微的感觉到装配PSC 2轮胎的红色奥迪R8的操控性会比灰色的更好些,这也不只是我的感觉,那天在场试驾的十几位媒体老师,大多都感觉到PSC 2的弯道性能比P Zero更好。PSC 2外侧面积大的花纹块,在弯道能够给轮胎提供更多的支撑,在弯道能表现出更好的性能。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  进入直线加速,装配P Zero轮胎的灰色奥迪R8大脚油门下去,我发现轮胎有瞬间打滑的迹象;而装配PSC 2的红色奥迪R8大脚油门下去却很线性的前进,并没有出现瞬间打滑。奥迪R8在急加速时的扭矩太大,对轮胎施加的压力过大,PSC 2半热熔胎面更能适应大马力跑车的动力输出。

极致驾驶征途(5)米其林极致高性能轮胎

  当直线加速完后,再紧急刹车时,红色奥迪R8比灰色奥迪R8的点头现象更小。PSC 2胎面采用两种不同的材料构成,当紧急刹车时,轮胎能牢牢的抓住地面,胎体的变形很小。

 

如果您想了解米其林两款最新高性能轮胎更多的情况,请点击下面图片链接:

操控更极致 米其林两款高性能新轮胎上市

 

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