编辑教你来挑刺 看车厂造车是否够用心

● 车身装配缺陷

　　车身装配缺陷指的是各钣金件在装配时存在的缺陷，例如左右两侧装配间隙不对称、不同钣金件的装配间隙达不到公差要求、装配后不同钣金件不在同一个表面等等缺陷。

　　车身在装配时，不同钣金件之间的间隙都有一个固定的公差值，而每个厂家对同个地方的公差要求都不相同，我们也没办法获知车厂的公差值为多少，同时我们也没有专业的测量间隙的仪器，因此装配间隙是否在公差范围之内的缺陷问题这一部分将不在文章的讨论范围之内，本文仅针对装配是否对称、表面平整度是否足够这两个方面来判断车厂是否用心造车。

● 如何找出车身装配缺陷

　　一辆汽车从外观上看，纵向沿着车身中线劈开，两边的车身各个部位都应该是对称的，评价车厂装配工艺是否精良，就看车身两边相同位置的装配间隙是否一样，或者说是否无明显差异。

　　观察车身两边是否对称时，我们需要站在车辆中线距离车身约1米的位置，在这个位置上观察时，车身两边各个对应位置的视线角度都一样，如果两边对应位置的装配间隙存在明显差别的话，基本上一眼就可以看出来。

　　除了通过视觉进行判断之外，我们还可以通过触觉进行辨别。同样地站在车辆中线位置，同时用两手触摸两侧相同的位置，通过触觉判断两边的装配间隙是否存在差别。

　　车身表面的平整度，指的是各个不同钣金件装配后是否在同一个平面上，两者之间是否有存在高度差，由此来判断车厂的装配工艺质量是否足够高。一般检查车身平整度，最直接的方法就是用手摸，从左至右在装配间隙处扫一遍，是否存在高度差很明显就可以得出结论。

　　不过需要注意的是，车身侧面在装配时会遵循一个“阶梯原理”（非专业术语），即允许前翼子板略高于前车门、前车门略高于后车门、后车门略高于后翼子板（注意这里的“略高”也有严格的公差要求）。这样的设计兼顾到了行驶过程中的空气动力学原理以及噪音的抑制。

● “十字法”识别车身装配缺陷

　　对于例如后车灯等部分是由4块不同钣金件装配而成的位置，用“十字法则”（非专业术语）来判断车厂装配工艺是否成熟。

　　常识告诉我们，由4块钣金件拼合而成的位置，在装配处会形成一个“十字交叉”的形状。不过我们这里所说的“十字法则”并不是看装配之后的是否能成为一个正方的“十”字，而是要看这个“十”横（竖）两条线左右（上下）两部分是否能连成一条直线。

　　装配工艺精良的车厂，可以发现横竖两条线衔接得非常流畅，看起来非常美观。而装配工艺粗糙的车厂，你会发现可能线条的左右（上下）两段都不在同一条直线上，对于美观度的影响非常大。因此通过“十字法则”可以判断车厂的装配工艺是否精良。

● 总结

　　对于文章中提到的各种漆面小缺陷，实际上在日常用车过程中非常难以发现，对车身美观度的影响也几乎可以忽略，但通过文章我们可以了解这各种各样的漆面缺陷，也可以知道销售或者是维修技工是否在忽悠人。而对于车身装配方面的缺陷，在我们平时用车过程中可以多加留意，很直观就可以判断出来。但对于10万元以内的车型，大家就不要用太过于严苛的眼光去对待，毕竟价格摆在那，车厂是一定需要控制成本的。