倍耐力将携中性胎和软胎征战中国大奖赛

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】2015赛季一级方程式大奖赛第三回合的争夺将于4月9-12日来到中国的上海国际赛车场。倍耐力为上海赛道带来P Zero中性胎和软胎，宽阔的上海赛道为赛手提供了很多超车点，轮胎策略的把握将再度成为决胜关键。由于上海气候条件相对寒冷，马来西亚大奖赛之后，轮胎策略又一次成为关键因素。这里多变的天气和流畅的弯角，完美契合倍耐力轮胎系列中最通用的轮胎。

　　近年来，中国大奖赛一直以呈现轮胎策略的精彩较量而著称。中国大奖赛的赛道有着诸多高速弯角，赛道表面平滑，超车机会众多。这一切和上海温带的气候环境一样，使得P Zero白色中性胎和黄色软胎将成为最适应的选择。

　　Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：“通常来说，这里的气温要比我们在马来西亚所遇到的温度低上很多，但中国大奖赛的天气真的很难以预估。去年的中国大奖赛期间，天气情况相对稳定，但与之相反，之前的许多年，这里气温起伏不定——因此，这将是一个非常有趣的变量。在上海，左前轮将是面临压力最大的轮胎，同时赛道的牵引力需求也会加重后轮的工作强度。尽管在我们参与一级方程式赛车的这几年里，我们没遇到过炎热的中国大奖赛，但翻看这里的历史气象记录，高温也存在可能性。这会让轮胎的工作变得非常艰难——上赛道是一条庞大而宽敞的赛道，如果在加上高温因素，这将产生大量能量负荷。但是，就像我们在马来西亚看到的那样，轮胎所面临的挑战将会增加。由于上赛道的庞大，使其有着众多超车点和赛道缠斗，从策略角度来说，我们通常预期这是一场两停的比赛。”

　　轮胎面临的最大挑战：P Zero白色中性胎是一款工作范围较窄的轮胎，而黄色软胎则工作范围很广。因此，这一组合也被证明将确保轮胎具有大范围高效工作的能力。

　　在13号弯，赛车被施加了最大下压力情况下，轮胎触底面积较之赛车静止时显著增加。

　　去年策略及冠军回顾：去年，刘易斯·汉密尔顿赢得了比赛，他的两停策略是软胎-中性胎-中性胎。和今年一样，比赛也是56圈。汉密尔顿在第17圈执行了他的第一次进站，随后在第38圈再次进站换上又一套中性胎。比赛的前15名都使用两停策略，其中中性胎最多连续跑了27圈，而软胎则是17圈。

　　两种配方轮胎预计圈速差异：每圈1.2-1.4秒 。

　　比赛天气预报：空气温度在11至15度之间，有时多云，正赛日下雨概率为10%，赛道条件也将因此变化。