汽配行业再洗牌 元车网或接手成新晋庄家

　　人物名片：王兴健，元车网创始人，依智通达科技(北京)有限公司CEO，北航计算机系毕业后进入中科院电工研究所负责机床数控系统研发，后到计算机全球领导企业IBM。1999年，他通过技术移民前往加拿大，先后在IBM和AT&T担任项目主管。六年后回国，再回IBM担任高级项目总监，并于2008年主持开发IBM全球第一个商业云计算项目——无锡云计算项目。而这一次他决定再次起航，准备挑战现有汽配行业的既定规则。

　　抓住政策机遇 挑战既定汽配行业

　　“简单来说，我们现在做的元车网是汽车配件数据服务和电商服务，而项目的成功，将彻底改变整个现有汽配行业。”依智通达CEO王兴健说，虽然这已经不是他头一次创业，但去年7月项目才获准入驻海淀创业园，前不久才注册成立的一家小公司头头凭什么有这等口气?

　　记者和王兴健的见面是在五道口的一家创业咖啡馆里，个头不算高大的他选择落坐在灯光有些偏暗的角落，没有夸夸其谈和口若悬河，但看得出他的身上透着一股子“劲儿”。就是在这里，他道出了自己的底气究竟来自何处。

　　2014年9月3日，由交通运输部、发改委、商务部等十部委联合下发了第186号文件，即《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，意见开宗明义提出目的是为促进汽车维修业向着现代汽车服务业转型升级、不断提升服务质量，其中在“破除维修配件渠道垄断”中提出，要促进汽车维修配件供应渠道开放和多渠道流通，“按照市场主体权利平等、机会平等、规则平等的原则，打破维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件;允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，推动建立高品质维修配件社会化流通网络。”

　　“意见对我们最有力的是‘要制定实施汽车维修配件分类及编码规则、汽车维修配件流通规范等技术标准’。”王兴健说，我们团队在用互联网思维和先进的数据处理技术、结合多年积累的IT与汽车行业经验，把汽配行业散乱的数据进行处理和推广使用，我们的元车网是国内第一家也是唯一的一家将跨品牌的汽配信息以免费的形式提供给企业及个人用户查询和使用的汽配数据平台。在政策大背景下瞅准时机将其并轨到国家层面，成为汽配行业可信赖的公众参考平台，这就是我们正在做并且能做好的。

　　打破壁垒和局限 让行业“任性”起来

　　“整个汽配行业到现在还是没有改变，其他所有的商品，例如京东、天猫，甚至是冰鲜食品都有了非常成熟的电商模式，但汽配行业表现并不尽如人意，而造成这种状况的根本原因在于几千万种汽配的数据信息不够完整和公开。”王兴健说，当前汽车修理企业主要分为两大类，一类是汽车4S店，一类是其他类型的汽车修理厂，这些修理企业是汽车配件的主要买家，也是我们最直接的用户。

　　4S店的模式主要是经营、维修品牌内的汽车零配件，信息、软件和配件等都是由主机厂来提供，所以品牌内的数据和正品配件唾手可得，但并不和外界共享。而其他的修理厂就没有这么好运，“现在大多数修理厂都是随手抄起电话打到熟悉的汽配经销商那里，用经验去找零配件，这就很难保证‘所问即所答’，一方面是因为经销商那里存货并不一定全，配件厂家、型号等难以做到应有尽有，另一方面单凭经验也很难做到快速精准地找到需要的配件，毕竟车型及配件的种类太多了。”王兴健说，这里面最核心的东西就是配件编号，配件和车型的对应关系，我们的数据平台就是要解决这一难题。

　　正是有了王兴健和团队所开发的元车网数据平台，汽车配件才有了可自由替换的基础，这将渐渐弱化汽配行业内原厂和副厂的概念，从本质上也符合国家推进同质配件的政策。“我们的数据平台本身并不是为了盈利，盈利点是后续的服务。通过数据处理，我们把全部汽车配件都做了分类匹配，运用更深层次的技术搜索，将给用户呈现更详细更全面的配件信息。这就解决了用户因为配件型号、尺寸、年款等不匹配问题导致的空手而归或买错配件的痛点，因为我们是以编号信息、配件图片、匹配车型等完整信息的形式展现在用户眼前。”

　　互联网思维 打开批量用户入口

　　“接下来就是做汽配电商服务，因为数据就是为了电商所服务，凭空去做电商而脱离数据是没有根基的。我们以IT和汽车领域的专家资源打造的数据平台为支撑，提供汽车后市场中的汽配电商服务。我们以强大而专业的数据服务为基础，用互联网思维迅速占领市场，打开批量用户的入口。”王兴健说，我们的运营模式已经被多个天使投资机构看中，打算前期的天使轮融资为近千万元，我们目前还在甄选过程中。

　　此外，据王兴健说，之所以能发展如此迅速，很大程度上得益于海淀创业园的优惠扶持政策，除了能享受免费办公外，整个创业环境氛围最值得点赞，“上一次创业时我只是在闷头做技术，等技术优化好了却被人复制了，而现在我是两条腿走路，在完善技术的同时，园区还在帮我找钱，尤其是一系列的路演、沙龙活动让我获益匪浅。”