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追求更静音舒适 固特异御乘2代轮胎上市原创

2015-06-04 01:27:40 来源: PCauto 作者:潘春繁
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】6月3日,在风景优美的丽江古城,固特异旗下最新的舒适型轮胎御乘II代(或称:御乘2代)上市。御乘II代轮胎是固特异现款御乘的升级换代产品,继续定位为高端舒适型轮胎。此外,御乘II代轮胎还通过调整配方和内部结构等方式,增强了轮胎的湿地刹车性能,也能有效提升了燃油效率。适配轮毂的尺寸从16至18寸,能满足主流豪华轿车的需求。

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御乘II代轮胎技术分析

追求更舒适 固特异御乘2代轮胎全新上市

  御乘II代轮胎作为御乘的升级换代产品,在各个方面都有显著的提升。采用了固特异现阶段先进的技术,对花纹设计、胎体结构、配方和燃油经济性等方面的优化和改进,御乘II除了提升轮胎的舒适性外,还增强了轮胎的湿地刹车性能等。

1.采用静音胎面设计,噪音比竞品平均值低3%

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  御乘II代胎面花纹的设计与御乘不同,它采用封闭式的沟槽设计,能减少胎面空气横向流动,从而有效降低胎噪。另外,封闭式的胎肩,可以防止噪音辐射传播,降低车外噪音。

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  而且胎肩的花纹,采用连贯的胎肩肋条花纹和多花纹块设计,这样的设计在减少胎肩变形及胎面不均匀磨损都有很好作用,确保轮胎有始终如一的低噪音水平。

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  测试结果显示,御乘II代轮胎的噪音与其竞品平均值相比降低了3%,也就是噪音低2分贝,它是固特异有史以来最静音的豪华轿车轮胎。

2.优化的胎体结构,提升舒适性

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  在胎体结构方面,御乘II代轮胎采用了优化的胎体结构,很大程度降低行驶过程中轮胎的震动,提高了驾驶舒适度,这也使御乘II代轮胎具备了行业领先的性能。胎腔设计也得到优化,优化了轮胎的接地面积和压力分布,可以减少轮胎因不规则磨损产生的震动。

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  此外,加厚的基部胶以及帘布层与内衬之间的隔离胶,增加了轮胎隔离结构,起到缓冲和减震的效果。子口钢丝束外包层的厚度均一性,确保轮胎与轮辋之间均匀接触,不会因轮胎在遇到震动时与轮辋的摩擦不均匀,导致震动传递的增加,让驾驶更舒适。

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  数据显示,固特异御乘II代轮胎的驾驶舒适度比主要竞品更好,处于该级别最好的阶段。

3.采用全新配方,提升湿地刹车性能

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  御乘II代轮胎是固特异最新推出的轮胎,因此它也应用了固特异先进高比例硅胶胎面配方,可以有效提高湿地的抓地力。据厂家测试统计,御乘II在湿地刹车距离与竞品对比,缩短约1.5米。1.5米可以是救命的距离,也可以是避免事故发生的距离。

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  加强的胎肩及大花纹块设计,除了提高舒适性,还增大了制动过程中的接地面积,提升摩擦力。在胎冠部分,两层钢丝帘布层采用了超高强度钢丝结构;它们是子午线轮胎的核心结构,确保接地面时精准的传递动力(力量和时间)。

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  除此之外,御乘II代轮胎采用了冷基部胶及空气动力学胎肩设计,还能有效提升燃油效率。连贯的加强筋设计,增强了转向刚度,使轮胎转向时反应更迅捷,从而拥有优良的干地操控性。

4.适配的尺寸16—18寸,覆盖主要豪华轿车规格

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  御乘II轮胎现有的规格涵盖了16寸到18寸的车型,主要适配的车型品牌有宝马、奔驰和奥迪等豪华轿车,16寸、17寸的规格更是适配现在众多热门中级车,比如凯美瑞、天籁、君越等车型。

●试乘试驾感受

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  在试乘试驾环节,由于时间的原因,厂家只给我们安排了简短的路面体验;体验的车型为奥迪A6L,车辆在前一天晚上才安装的御乘II代轮胎,行驶路面为平整的沥青路。由于试乘试驾的时间实在太短,因此我也说说固特异这款全新静音舒适型轮胎的简短感受。

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  总体是安静的,路面滤震效果还行,在路面上行驶基本听不到胎噪,车速上到80公里/小时,车厢内感觉还是很安静。至于对路面的滤震总体来说是不错的,但当从驾驶位退下来再坐到后排时,我还是能感受到轮胎对路面的滤震还不够彻底,有一点点碎震;借同行媒体老师的话,这可能是由于试乘试驾车型是厂家从租车公司租来的,因此悬挂的工况不是很好。暂且信着吧。

总结:

追求更静音舒适 固特异御乘2代轮胎上市

  御乘II代的发布和上市,说明固特异对国内庞大的高端舒适型轮胎市场的重视,通过产品介绍会和简短的试乘试驾体验,我也感受到御乘II代轮胎在舒适静音方面的进步,虽然在滤震有些美中不足,加之在湿地刹车性能和燃油经济性等方面无法体验,但也并不影响我对它有较好的评价。我也听说了,这次试乘试驾环节只是简单的体验,固特异还会再组织试驾活动对御乘II代轮胎进行更深一步的了解;PCauto轮胎频道也会争取在稍后的时间对这款轮胎进行更深入的测试,请大家继续关注我们。

 

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