追求更静音舒适 固特异御乘2代轮胎上市

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】6月3日，在风景优美的丽江古城，固特异旗下最新的舒适型轮胎御乘II代（或称：御乘2代）上市。御乘II代轮胎是固特异现款御乘的升级换代产品，继续定位为高端舒适型轮胎。此外，御乘II代轮胎还通过调整配方和内部结构等方式，增强了轮胎的湿地刹车性能，也能有效提升了燃油效率。适配轮毂的尺寸从16至18寸，能满足主流豪华轿车的需求。

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● 御乘II代轮胎技术分析

　　御乘II代轮胎作为御乘的升级换代产品，在各个方面都有显著的提升。采用了固特异现阶段先进的技术，对花纹设计、胎体结构、配方和燃油经济性等方面的优化和改进，御乘II除了提升轮胎的舒适性外，还增强了轮胎的湿地刹车性能等。

1.采用静音胎面设计，噪音比竞品平均值低3%

　　御乘II代胎面花纹的设计与御乘不同，它采用封闭式的沟槽设计，能减少胎面空气横向流动，从而有效降低胎噪。另外，封闭式的胎肩，可以防止噪音辐射传播，降低车外噪音。

　　而且胎肩的花纹，采用连贯的胎肩肋条花纹和多花纹块设计，这样的设计在减少胎肩变形及胎面不均匀磨损都有很好作用，确保轮胎有始终如一的低噪音水平。

　　测试结果显示，御乘II代轮胎的噪音与其竞品平均值相比降低了3%，也就是噪音低2分贝，它是固特异有史以来最静音的豪华轿车轮胎。

2.优化的胎体结构，提升舒适性

　　在胎体结构方面，御乘II代轮胎采用了优化的胎体结构，很大程度降低行驶过程中轮胎的震动，提高了驾驶舒适度，这也使御乘II代轮胎具备了行业领先的性能。胎腔设计也得到优化，优化了轮胎的接地面积和压力分布，可以减少轮胎因不规则磨损产生的震动。

　　此外，加厚的基部胶以及帘布层与内衬之间的隔离胶，增加了轮胎隔离结构，起到缓冲和减震的效果。子口钢丝束外包层的厚度均一性，确保轮胎与轮辋之间均匀接触，不会因轮胎在遇到震动时与轮辋的摩擦不均匀，导致震动传递的增加，让驾驶更舒适。

　　数据显示，固特异御乘II代轮胎的驾驶舒适度比主要竞品更好，处于该级别最好的阶段。

3.采用全新配方，提升湿地刹车性能

　　御乘II代轮胎是固特异最新推出的轮胎，因此它也应用了固特异先进高比例硅胶胎面配方，可以有效提高湿地的抓地力。据厂家测试统计，御乘II在湿地刹车距离与竞品对比，缩短约1.5米。1.5米可以是救命的距离，也可以是避免事故发生的距离。

　　加强的胎肩及大花纹块设计，除了提高舒适性，还增大了制动过程中的接地面积，提升摩擦力。在胎冠部分，两层钢丝帘布层采用了超高强度钢丝结构；它们是子午线轮胎的核心结构，确保接地面时精准的传递动力(力量和时间)。

　　除此之外，御乘II代轮胎采用了冷基部胶及空气动力学胎肩设计，还能有效提升燃油效率。连贯的加强筋设计，增强了转向刚度，使轮胎转向时反应更迅捷，从而拥有优良的干地操控性。

4.适配的尺寸16—18寸，覆盖主要豪华轿车规格

　　御乘II轮胎现有的规格涵盖了16寸到18寸的车型，主要适配的车型品牌有宝马、奔驰和奥迪等豪华轿车，16寸、17寸的规格更是适配现在众多热门中级车，比如凯美瑞、天籁、君越等车型。

●试乘试驾感受

　　在试乘试驾环节，由于时间的原因，厂家只给我们安排了简短的路面体验；体验的车型为奥迪A6L，车辆在前一天晚上才安装的御乘II代轮胎，行驶路面为平整的沥青路。由于试乘试驾的时间实在太短，因此我也说说固特异这款全新静音舒适型轮胎的简短感受。

　　总体是安静的，路面滤震效果还行，在路面上行驶基本听不到胎噪，车速上到80公里/小时，车厢内感觉还是很安静。至于对路面的滤震总体来说是不错的，但当从驾驶位退下来再坐到后排时，我还是能感受到轮胎对路面的滤震还不够彻底，有一点点碎震；借同行媒体老师的话，这可能是由于试乘试驾车型是厂家从租车公司租来的，因此悬挂的工况不是很好。暂且信着吧。

● 总结：

　　御乘II代的发布和上市，说明固特异对国内庞大的高端舒适型轮胎市场的重视，通过产品介绍会和简短的试乘试驾体验，我也感受到御乘II代轮胎在舒适静音方面的进步，虽然在滤震有些美中不足，加之在湿地刹车性能和燃油经济性等方面无法体验，但也并不影响我对它有较好的评价。我也听说了，这次试乘试驾环节只是简单的体验，固特异还会再组织试驾活动对御乘II代轮胎进行更深一步的了解；PCauto轮胎频道也会争取在稍后的时间对这款轮胎进行更深入的测试，请大家继续关注我们。

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