钣金工艺PK（1） 编辑部5月10款新车对比

　　【太平洋汽车网 用车频道】车身门板等钣金装配工艺可以在一定程度上看出厂商的造车严谨程度。一个严谨的造车企业，在生产过程中的最后装配环节，对各零部件间的匹配程度一定是重重把关的，最后出来的车辆车身门板各处的装配间隙也一定是均匀和对称的。

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　　“钣金工艺PK”系列选题，便是通过对车身各处装配间隙进行测量，从而可以得知哪个品牌的装配工艺较为严谨，哪个品牌的装配工艺较为松散。这一期是《钣金工艺PK》系列选题的第一期，以后我们每集齐来到编辑部的10款新车数据便推出一期，敬请大家期待。

1、哪些车型是我们的测量对象？

　　每个月都有各种各样的试驾车来到编辑部，其中包括各品牌全新推出的车型、换代车型以及各种大大小小的改款车型，这些车型都是我们的测量对象。其中全新推出的车型以及换代车型将成为优先我们测量的对象，那些关注度较高或者是外观改动较大的改款车型也都会列入我们的测量范围之内。另外，对于那些关注度较高的新车、但还没来到我们编辑部的，我们也在新车到店后第一时间去进行测量，优先第一时间将测量结果呈现给大家。

2、我们将如何测量？

　　由于不同品牌不同厂商对车身各个装配间隙的大小以及误差范围要求都不一样，因此我们在对比测量的过程中不会将不同车型的同一个位置进行对比。另外基本每个厂商在装配时都遵循一个“对称”法则，即车身两侧同个位置的装配要求一样，例如左右两边引擎盖同个位置的装配缝隙大小要求是一样的，误差范围也一样，通过对比这两个位置的间隙大小我们便可以得知车辆的装配工艺如何。

　　所以我们是这样测量：选取发动机舱盖左右2条装配缝隙、车身与车门左右共6条装配线、行李箱盖左右2条装配缝隙，总共10条装配缝隙进行测量，测量时每条装配缝隙选取上下两个点，因此每辆车共测量20个点进行记录。左右方向的区分以面向车辆前进方向为基准，左手边作为左侧，右手边作为右侧。

　　再对左右两侧的同个位置进行对比，得出绝对差值；最后将每辆车的所有差值进行相加，得出总的差值。最后再将不同车型的差值总和进行对比，所得差值越小，说明车身两侧钣金装配工艺越好，反之则说明越差。采用的测量工具是一把测量范围为1~15mm的锥形塞尺，这种塞尺的测量值可以精确到0.1mm，能够较为准确的测量车身各个缝隙的大小。

● 这一期我们将测量哪些车型？

　　第一期测试的车型包括有别克全新英朗、雪铁龙C3-XR、雪佛兰新赛欧、全新凯美瑞、全新标志408、奔驰新C级、Jeep自由光、福特福睿斯、长安悦翔V7、长安福特新锐界总共10款车型。下面我们就去看看它们各自的表现如何。

▲ 别克全新英朗

  　　别克全新英朗10组数据总的差值为4.9mm，平均每组数据的差值为0.49mm，左右两边的误差范围保持在0.5mm内。两边相同装配点最大的测量差值出现在行李箱盖上，为1.2mm；装配间隙最大的点在左侧行李箱盖与车身的装配处，为5.1mm。

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