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驾驶者更自信 测试普利司通安驰者轮胎原创

2015-08-03 00:16:19 来源: PCauto 作者:吴颖
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】很多人会问换什么轮胎好,到底什么才是好轮胎?其实这并没有一个标准答案。键盘车神会告诉您换“带F1”标识的轮胎,抓地力什么的都是杠杠的。而前辈们会说,出厂标配的轮胎就是最好的。然而在我看来,“带F1”的轮胎过于偏科。除了高昂的价格外,雨天行驶缺点尽显无疑。而出厂标配的轮胎仅仅属于一个经济范畴的产品,各项指标都十分中庸,限制车辆发挥。好了,纠结了,怎么选?

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  标配的 MICHELIN(米其林) PILOT PRECEDA PP2 行驶4万公里之后宣告报废,虽然奔驰很够意思地标配了这款高价轮胎,但是较软的胎面应付日常糟糕的路面断续四次补胎后还是命不久矣。在广东雨季频繁的地区,再加上短斤缺两的铺装路显然左右我对轮胎的选择。我需要的是一款具备更为坚固耐用的轮胎,并且在湿滑路面表现优异且带缺气行驶保护。

驾驶者更自信 测试普利司通安驰者轮胎

  DRIVEGUARD(安驰者),是普利司通针对商务人士以及家庭用户所开发的新一代 RFT 产品。产品特点在于:1、可缺气行驶性能;2、舒适性提升;3、可适用更广泛车型。

 

  RFT 是什么?搭载可缺气行驶技术的轮胎。普利司通 RFT 轮胎采用侧壁增强橡胶技术,即使轮胎扎破,气压降为 0kPa 时,侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量,保持平衡,让轮胎在缺气的状态下可以以 80km/h 行驶 80km,树立缺气行驶轮胎行业标杆。

测试普利司通安驰者
测试普利司通安驰者

  在 3G RFT (第三代 RFT )上,胎侧增强橡胶(NANOPRO-TECH)得到跨越性的改进,在基于出色刚性的基础上提供更好的舒适性。并且采用了全新的 COOLING FINS 散热技术,让轮胎保持最佳工作状态。

 

测试普利司通安驰者

  以往缺气保用轮胎的致命伤在于缺乏“灵动性”,受到强化侧壁的影响缺气保用轮胎均偏硬,部分竞品的硬度是普通轮胎的120%。而第三代 RFT ,其整体硬度仅仅为普通轮胎的106%,与普通轮胎的舒适性基本持平。更值得一提的是,舒适性是在保持优异的可缺气性能的前提上作出的飞跃式改进。

测试普利司通安驰者

为安稳出行 普利司通发布新缺气保用轮胎

  我们不妨参考一下厂方的介绍,安驰者的舒适性与普通轮胎接近同等水平。DRIVEGUARD安驰者所搭载的第三代可缺气行驶技术,通过采用胎侧散热鳍片(COOLING FIN)、纳米技术(NanoPro-Tech)结合胎壁增强橡胶的全新胎侧设计,加上轻量化的胎侧构造,可减少热量的生成,进一步提高散热性能,从而实现了商品低压续行性能与优异的乘坐舒适性的兼顾。

测试普利司通安驰者轮胎

  轮胎的湿滑路面安全性取决于胎面的韧性以及胎纹的设计与分布,在安驰者上,采用了非对称花纹,并且中间提供4条比普通轮胎更深的纵向沟槽,增加湿滑路面的行驶安全性,杜绝水膜滑移的现象。

为安稳出行 普利司通发布新缺气保用轮胎

  看到这里您可能会以为安驰者是一款雨季轮胎,那您就错了。它其实是一款全天候轮胎,无论在干燥路面还是在湿滑路面上,它都能提供十分好的抓地力。特别是在湿地环境,其抓地力较上一代产品的提升是飞跃性的。连续三天的雨天试用很好地证明了这一点(具体内容看下文)。

 

若想了解更多普利司通安驰者的信息,请点击下面图片链接:

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