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车祸有感 浅谈国内道路交通现状原创

2015-12-10 00:16:37 来源: PCauto 作者:林锡希
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  【太平洋汽车网 用车频道】最近一个星期,两地接连发生了两起大货车侧翻压扁轿车的惨烈事故;我也经历了人生中第一次亲眼目睹车祸现场,还有将死者抬上车运走的过程。这些事故对于我内心的冲击相当大。类似的新闻几乎每隔一段时间就会发生一起,我们一味的去谴责那些肇事者和违章者多么没素质已经没有意义了。对于我们自己来说,能做好的仅仅是规矩自己的驾车行为,远离那些不良驾驶习惯,尽可能的降低自己遭遇危险和制造事故的概率。

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● 斗志斗勇的上下班历险记

  先来说说我人生的“第一次”:那天晚上跟小伙伴们在吃晚饭,群里同事发来了一条信息,说凌塘村(我们公司附近的一条城中村,每天上下班必经之路,以教练车多而著称)村口附近发生车祸了,教练车撞到人,可能已经死了。看到消息,我们第一反应是有没有这么夸张啊,教练车能开多快?我回家刚好要经过那里,于是吃完饭后我便和小伙伴们一起去现场看看。

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  当我们来到事发路段的时候,现场已经来了几辆警车,路段也被围蔽了起来。当我们经过现场时,我看到了医护人员将死者(用尸袋包裹着)抬上了车。曾经在电视上看过无数遍的画面,突然就在我眼前发生了。虽然并不知道死者是谁,但一条人命就这么消失了,瞬间觉得好好活着比什么都重要……

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   实际上,这条路是广州驾考科目三的其中一个考试路段,平时也有很多教练车在这里练习,哪怕是上下班高峰期。很多教练和学员的素质确实还有很大的提升空间,这里经常有学员在路中央熄火后直接下车换人的情况,堵塞交通不说,而且还非常危险。这段路也经常有教练车和私家车发生剐蹭事故,但撞出人命还是头一回。关于教练车的话题,我们此前也有写过相关的文章,有兴趣的朋友可点击下面的图片阅读:

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  至于上面的事故原因是什么我们先不去追究了,下面先来聊聊每天斗智斗勇的上下班历险记。

  不知道从什么时候开始,编辑部里来的那些大块头试驾车,尽管车钥匙放在我这里,下班前也会将车交给其他同事开,自己选择搭班车回家。拥堵的交通、需要与其他车的斗智斗勇、紧缺的停车位让我对开试驾车(特别是体型较大的车)回家变得毫无兴趣,远没有在班车上听着MP3、小憩一会来得舒服(或许另一个原因是因为公司有班车,可以舒服的睡觉,不用挤公交)。

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  当然比较好玩的车,我还是很乐意开的,不过可能会选在错开高峰期后开着它去感受一下它所带来的乐趣,玩尽兴了再把它放回公司停车场,自己再选择搭公交回家,第二天继续搭班车上班。

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  夸张点说是斗智斗勇,想必在北上广深等一线城市开车上下班的都深有体会。有的人在短暂的开车生涯里磨练出了耐心,遇到有人别车、加塞不再按喇叭闪灯宣泄不满,而是默默踩下刹车,选择让行。也有人练就了一身暴脾气,平时绅士般的举止,在握上方向盘之后变得判若两人,满嘴粗话。也有人练就了过硬的“心里素质”,打方向给油压实线卡位加塞一气呵成,杀后车个措手不及;而面对着被他挡在后面一大串车的喇叭和指责,一点都不觉得尴尬。这是每天上班路上都在上演的“路斗大剧”,主角很多,剧情却都一样。

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● 褒贬难分的驾照“应考”

  曾经有N年没联系的同学问我,你干汽车的,你知道要去哪里考驾照可以包过、价格也便宜一点的吗?遇到这种问题,我每次都强忍着将他拉黑的冲动,客气的对他说,我也不清楚,对这方面不了解。

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  “应试”这个词我不知道是褒义还是贬义,因为我们从小学、初中到高中一直都被称为“应试教育”。但在涉及到交通安全、人身安全的驾照考试上,仍然满满都是应考氛围。“车头对准哪个点向左打满”、“后视镜出现哪根杆回正”这些所谓的“应试技巧”像数学公式般,被所谓的“教练”教给学员。

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  学员按照这些公式一次性通过了考试,兴高采烈的拿到了驾照,自信满满的一上路就蒙了,然而马路上复杂的环境远远不是教练场能比的。于是绿灯前起步频频熄火、不敢给油怕开太快、盯着后视镜的来车迟迟不敢变道;来到停车场,这里刮一下,那里蹭一道。马路杀手是怎么来的?教练场和车管所共同培养出来的。

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● 在“菜鸟”面前秀优越感的“老鸟”

  于是在面对路上有这么多“菜鸟”司机的时候,那些所谓的老手不在“菜鸟”面前秀一秀车技怎么才能显示优越感呢?所以出现各种随意变道加塞、变道不打灯、在车流中穿插、别车的坏行为,显得他是有了多年驾龄的老鸟;然而慢慢的这些行为变成了习惯,并被新手和其他人广泛模仿,并慢慢形成了一种坏的驾驶氛围,最后一发不可收拾,慢慢变得见怪不怪。

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● 不合理的交通规划

  造就国内目前混乱、浮躁的交通环境,除了驾驶人安全意识低、驾驶习惯不好外,交通立法者、道路规划者等都脱不了干系。有些路段或标识模糊不清、或规划不合理,不但容易引起堵车、甚至也容易激发车与车之间的矛盾。

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  以我们熟悉的掉头车道来说,一般都设置在道路的最左侧车道。然而有些路段为了方便公交车掉头,将掉头车道设置在最右侧车道,这无可厚非。但这种特殊路段作为道路规划者,应该设置好相应的指示标志。

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  然而部分这些特殊路段并没有提前做好标志,于是当有不熟悉该路段的车乖乖走在最左侧车道准备掉头时,看到路口的车道指示标志时,才发现走错道了,不得不压实线、强行加塞变道到最右侧车道,高峰期的拥堵就这么产生。(详情可参考广州中山大道华景新城BRT路段)

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  道路规划者在规划时经常是一想到就干(可参考新能源补贴政策,在各种配套设施还不完善的情况下,大力补贴新能源车,忽悠消费者购买,现在问题开始慢慢出现了,这个话题我们以后再聊),往好说是效率高,往不好说是缺乏长远考虑。于是出现了很多不合理路段,甚至有些在修建过程中修着修着不得不取消,或重新来过,纳税人的钱就这么被浪费掉了。

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