亲眼见证立竿见影 飓马碳无敌积碳清洗测试

　　【太平洋汽车网 用品频道】前不久，主编大大丢我一个非常规任务，帮他的国产“讴歌”CS35解决早上难启动，给油加速不顺畅等问题。天呀，一开始我是拒绝的，即便威胁到年终奖都要扣一半的也是死活不答应。青山估计这CS35肯定不抗造，初估是发动机有积碳。积碳这些东西犹如癌细胞，牢固又难清除，没有根治的方法，从源头吃的汽油在国内也无法预防。青山嘴说拒绝，但还只能默默拿上CS35钥匙走向停车场。

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● 主编大大的车是啥问题？

　　主编大大的国产“讴歌”CS35已经不是第一次有发动机的故障了。这次故障表现得更为明显，给油顿挫（这是MT车喔）、加速不顺畅、油耗偏高、怠速忽高忽低等问题出现。很显然这是除了发动机本身质量外，油品对发动机的影响巨大。青山初步判断这货肯定有积碳。

　　为了验证是否是积碳让这台“讴歌”CS35出现动力下降油耗上市等问题，青山将其开到朋友家的维修店，检测下发动机的状况。事实上，这是节省了青山的荷包负荷，毕竟直接采用打吊瓶清积碳，先不说效果如何，金钱与时间双付出，压根划不过来。

　　师傅熟练地把“讴歌”CS35的所有火花塞和油轨喷油嘴拆下来，便于观察气缸内部以及进气门处的情况。若是缸内直喷发动机只需拆卸火花塞便能观察缸内情况。

　　张师傅带来了奥林巴斯专业的工业内窥镜给CS35检测，可以通过其可以清晰看到发动机内部的情况，免得高昂的人工拆检费用，毕竟拆过的发动机性能都有所下降。在进行检测前，张师傅都会用标号纸进行标定，以便区分每个缸的情况。悄悄和你说下，这工业内窥镜要价三十多万，青山还是静静开着勤苦人民的五十铃mu-X去做专车赚钱好了。

　　通过数十万的工业内窥镜非常清晰看到活塞顶部有着不少积碳集聚。积碳呈黑褐色，质地偏硬，像似形成有一段时间了。显然这对燃烧有着不少的影响，非常容易造成发动机爆震燃烧，让油耗上升动力下降。同时看到进气门附近也集聚了大面积的积碳，严重影响均质混合气体的形成。

　　张师傅表示，这台CS35积碳还不是非常厉害，他曾见过积碳非常严重的车，连活塞的燃烧室都被积碳填满，难以区分。积碳形成的多数与驾驶路况、驾驶习惯有很大的关系。最重要的影响是油品的问题。建议大伙能到外资品牌的加油站加油，就不要到两桶油那里加油了，如加德士、壳牌、BP、Esso(埃索)，最后才是选择两桶油的油站。