PCauto专访善领汽电董事长苏小红

　　【太平洋汽车网 用品频道】在刚刚过去的2015年，对于车联网时代来说是有重大意义的一年，同时也是各大智能车载终端实现品牌突破的一年，其中就包括善领汽电。从电子狗市场的龙头地位，到行车记录仪的产品爆发，正如善领的企业座右铭“洞察规则，善领先机”一样，善领在汽车消费电子领域迈出的每一步都紧扣着时代的脉搏。而已经上市的车顶盒，更是车联网时代的革命性产品。今天，我们非常荣幸能专访善领汽电董事长苏小红先生，以下是采访内容：

善领汽电董事长苏小红

　　太平洋汽车网：苏总您好，很荣幸能够对您进行采访。这两年的后视镜产品算是对行车记录仪市场有一定冲击，消费者也越来越喜欢整合型产品，那么接下来善领是否在电子狗、记录仪上仅保留几款热销产品，而更多投入整合型产品的生产上？

　　苏小红：其实，这也是行业内大多数人的方向，善领过去在电子狗、导航方面积累得比较深，其实我们在生产第一款行车记录仪时，就已经把记录仪和导航整合在一起了，我们一开始就不是以单行车记录仪来进入这个行业的。善领一直主打中高端市场，经过这几年在技术平台积累比较充分的前提下，2016年我们主要整合中高端产品，比如车顶盒，它是把行车记录仪、电子狗、导航、实时路况、网络音乐等车联网整合成一个平台的产品。

　　太平洋汽车网：车顶盒是善领的最新产品，也是一个比较新的概念，在产品形态上也比较创新，为何会命名为车顶盒？

　　苏小红：我们认为这个行业把后视镜作为一个产品类别，在某种程度上是一种过度，因为后视镜在消费者心中算是一个比较固定的形象，只是现在行业把产品功能集合成一个平台，在形态上设计为后视镜产品，取名为智能后视镜。我认为把车联网和后视镜整合在一起应该有一个自己的名字，所以就有了车顶盒这个名字。车顶盒与之相关联的一个词就是“机顶盒”，我们都知道机顶盒是家庭娱乐信息的一个代名词，也是家庭娱乐信息与互联网的交互中心，而我们车顶盒就是汽车驾驶安全、娱乐信息和互联网对接的一个中心，也就是车内娱乐信息的一个整合平台。

　　太平洋汽车网：据了解，善领车顶盒还设置了一个专门的定制热线，那是否意味着，善领已经着手布局个性化定制这条道路？

　　苏小红：汽车尤其是中高端汽车，在某种程度上不仅仅是一种交通工具，而是身份的标志，既然是身份的标志，那么有社会地位的人会对自己使用的东西都希望与之相配。打个比方，加装设计也越来越个性化，越来越能体现主人的社会地位及爱好。汽车也是如此，汽车要改装也要体现车主的品味，所以针对不同的汽车和车主，我们推出了定制服务，目前主要是针对中高端群体。而针对中低端车主，我们主要打造性价比，所以推出了通用型产品，等到市场规模做大以后，我们也会考虑全部定制化生产。

　　太平洋汽车网：在同质化严重的汽车后市场，如何保证产品创新？

　　苏小红：善领对于产品的理解不仅仅在产品的功能上，随着科技的进步以及消费者消费能力的提升，我们认为与安全驾驶和智能驾驶相关联的需求会越来越多，也会越来越高，所以我们产品的设计灵感来源都取之于智能驾驶的需要，比如声控、方控、盲操作等的需求会越来越大。

　　太平洋汽车网：车顶盒的功能命名也都是新名词，像云车眼，云助驾等这些名词，苏总您一般都能大胆跳出原有的认知，颠覆一般消费者固有的认知，请问这样在推广上是不是相对来说会比较费力？

　　苏小红：车顶盒的云车眼，云助驾、车载宽带路由、“DSA+驾驶卫士”等这些功能模块，并不是无中生有的一个概念，这些名词大家可以望文生义，功能的匹配度与这些名字相关联。我们在创新这些名词时，重点考虑到了用户的基本认知，要能让用户很快的联想到这些名词是干嘛的，不能让这些创新成为消费者认识的障碍，不得不说，这些新名词对于消费者认识的培育也是需要时间的。

　　太平洋汽车网：善领的品牌主张是“安全 预见未见”，DSA+驾驶卫士app也是以管理汽车安全为主，从这两个方面来看，善领对安全这块很重视，那么安全更多的是一种企业主张，善领将如何贯穿并建立起安全的品牌形象呢？

　　苏小红：为什么我们会把安全作为公司经营方向，这是因为，大家都知道交通意外造成人身伤害是比较大的，所以基于人文关怀的考虑，“以善为先”的理念正好可以与此结合，我们可以把产品的应用做成培训小知识，为驾驶者提供安全和便利，于社会来讲，这是件功德无量的事，所以我们公司把资源都集中在这里。

　　太平洋汽车网：我们一般说产品是体现硬件品质，“DSA+驾驶卫士”是软件服务，现在硬件+软件的模式似乎是一种产品更迭换代的趋势，那么善领“DSA+驾驶卫士”的市场定位是怎样的？

　　苏小红：“DSA+驾驶卫士”是软件服务也是车联网的雏形，终端产品的形态会不断发生变化，但基本需求是不变的，所以对于驾驶行为的深刻理解是，我们设计“DSA+驾驶卫士”的理念，通过这个平台来积累消费者的驾驶行为，最终服务于驾驶者。

　　太平洋汽车网：善领和英特尔发布战略合作协议，两巨人联手，是不是打算在车联网甩开膀子大干一场？

　　苏小红：善领和英特尔共同看到了车联网发展的契机，并开始具备了一定规模。双方发布战略合作协议是为了在各自领域做到更好，比如英特尔在芯片领域，善领在安全驾驶领域都能成为这个行业的领头羊。