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安尼泰科朱迅安:智能化记录仪未来已来原创

2016-04-09 18:28:13 来源: PCauto 作者:宇智波民
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  【太平洋汽车网 用品频道】深圳市安尼泰科信息技术有限公司是行车记录仪、汽车黑匣子、运动摄像机、家居安全数码等产品专业生产加工的公司,拥有完整、科学的质量管理体系。除此外,安尼泰科的诚信、实力和产品质量也获得业界的认可。今天,我们非常荣幸地请到了来自深圳市安尼泰科信息技术有限公司的创始人CEO朱迅安先生接受本次专访,以下是采访内容:

专访安尼泰科朱迅安

  太平洋汽车网:安尼泰科截止目前为止,推出的新品大部分都是多功能后视镜产品,请谈一下这些后视镜产品有哪些特点?

  朱迅安:其实从我们市场调研的状况和安尼泰科这个品牌在国内市场的运营情况来看,我们发现了一个事实,在国内行车安全记录仪的市场中,这种后视镜式的产品已经占据了市场份额的2/3。可以说咱们国内的消费者对这种后视镜式的产品形态,是非常情有独钟的,这种后视镜式的产品形态也是经历过一个从表现形态和功能上不断演变和发展的历程,从单纯记录影像的单录式记录仪到后视镜式的双录记录仪,直至现在我们已经在市场上发售的这种全智能后视镜式行车安全记录仪,你会发现,其实这种后视镜式产品的整体表现形态不会有太多的变化。但在功能上确实已经发生了巨大的变化,从“单纯影像”到“影像+安全算法”到“影像+安全预警”到“影像+导航”,包括2016年上半年安尼泰科推出的一系列智能后视镜产品,我们会发现现在的智能后视镜产品已经基本上融合了汽车安全驾驶以及汽车安全辅助的多种功能。在这个平台里面,我们可以把车主所需要的一些常规性安全驾驶的需求、娱乐的需求和人机交互的需求融合得非常完美,这也是我们未来智能后视镜的发展方向,包括这次我们新产品的推出,也是遵循着这个方向。

  当然,安全算法不仅仅是ADAS,还有一系列符合消费者使用需求的其他安全算法,包括防瞌睡、防疲劳、雷达预警信息、智能交互方式等。其实现在的车主对手机越来越依赖,关于手机使用的提醒,包括它可能产生安全隐患的提醒,都有很多不同的算法。目前我们接触的车规级和非车规级的安全算法将近上百种,像ADAS这种前车距离技术,或者轨道偏离技术,只是一种初步的安全算法植入门槛而已。

  太平洋汽车网:请问今年是怎样规划后视镜产品这个市场?包括线上和线下的。

  朱迅安:目前,我们安尼泰科旗下三个品牌对整个市场的布局,80%以上还是在线下的渠道和4S店这块,线下后视镜这个渠道我刚才也说过,它占据2/3以上的市场份额。从产品的层面上来看,我们线下渠道的产品的开发形态、产品功能、产品差异化定位都有着不同的定义,从市场操作层面,我们会把智能后视镜作为整个公司发展中最重要的产品方向和市场定位。我们希望在行车安全记录仪这个领域里面,安尼泰科的后视镜能成为曝光度非常高,用户接受性非常好的一种产品形态和一种市场需求,这是线下市场的一个状况。

  在线上这块,我们也在主流的一些电商上通过大量的数据分析,发现后视镜产品同样占据了主流位置,今年在线上这块的市场,我们也需要招募更多的合作伙伴,对于我们这种集生产、研发、品牌运营于一体的公司,我们更希望在线上找到更合适的合作伙伴。其实关于线上,我们已经有了比较清晰的规划,目前我们在京东投入了比较多的人力和物力,今年我们将会非常重视这样的合作,除此之外,我们和阿里这边的合作也会做得更广更深,除了这些主流的电商平台外,我们在垂直网站的论坛、社区的平台上也有和车主之间互动的活动,这也是我们同线上平台的一种新型的合作模式。我们认为线上的营销推广对品牌的认知度、对品牌的传播,包括对产品开发中所需的各种信息的收集,更有建设性意义。

  太平洋汽车网:面对市面上竞争激烈和同质化严重的行车记录仪,安尼泰科如何看待这种现象?会有哪些策略应对?

  朱迅安:我觉得任何一个行业发展到一个阶段,我们讲的竞争激烈度都是一定客观存在的。行车安全记录仪也经历了从国外市场的需求到国内市场需求的转变,从没有人认可这个产品、认可这个形态,到这两年基本上成为了我们的刚性需求。北京的两会也有很多代表提出,要把行车安全记录仪做为整车的标配之一。首先我们得承认行车安全记录仪已经进入了一个刚性需求的时代,未来对于很多车主来讲,车上装行车安全记录仪,已经成为了一种刚需了。总结而言,第一,我们首先认可竞争激烈的市场,这个行业也是一个刚性需求的市场;第二,它也是一个品牌胜者为王的新时代,我们以前讲从纯产品的销售到营销方式的过渡,从营销的方式到品牌的过渡,从品牌之间的竞争到未来,这是一个正常的发展规律。我们安尼泰科希望在这个胜者为王的品牌时代,有发展的空间和机会;第三,这种竞争激烈也代表着我们进入一个差异化和技术导向为主的新时代,那么对于我们整个行业的从业者来讲,我们需要更多的是注重产品的开发和技术的积累,还有寻找更多的合作伙伴,开发更具差异化和更具用户价值的新产品形态、新产品功能。所以我觉得这个所谓的竞争激烈不是一个坏事情,从另外一个角度来看,对我们行业的从业者来讲,这也是一个真正大浪淘沙的时代,从众多激烈竞争中跳出来的机会也会越来越多,这要求每家企业要做好自己清晰的战略规划并有效的行动起来。

  太平洋汽车网:目前市面上出现了有wifi功能能随时随地分享的行车记录仪,例如盯盯拍、360等品牌。面对这些竞争对手,对安尼泰科的产品有影响吗?请问安尼泰科有没有考虑未来也推出WiFi功能的记录仪?

  朱迅安:首先我不认为这些是我们的竞争对手,只能说是我们这个行业里面代表着不同形态和功能的从业者,也是行业里的合作伙伴。带WiFi和分享功能的记录仪是行车安全记录仪里的一个分支,它代表着我们影像的产品、影像的技术和智能终端之间一种短距离的互联,然后再通过这种智能终端把我们影像的内容进行分享和传播。那这样的一个表现形态,从我的角度来讲,它是一种过渡性的产品表现形态,是在单一功能性的产品转换成智能性产品这个过程中出现的不同方向的分支。但实际上我们未来的行车安全记录仪,一定是往智能化的方向走,所谓的智能化说简单一点,就是我们不需要两台不同的设备,不需要记录仪功能性的产品和智能终端这两种不同的设备,我们更应该把两个不同的设备合成为一个共同的设备,这才是行车安全记录仪的发展方向,而且未来的行车安全记录仪它的功能不仅限在影像或者安全算法上,可能更多的变成一种从硬件的功能转换成内容、增值服务、用户体验、用户分享这么样的平台,这才是行车安全记录仪未来发展的方向。

  客观来讲,我们会发现这些企业有个共同的优点,他们都非常擅长于电子商务也很擅长电商的传播,其实这对于我们行业有着帮助性的作用,可以让更多的消费者知道什么是行车安全记录仪,让更多的消费者拿这个产品去做更多的分享和交流。当然,我也非常尊重这些企业,可是他们也有一个非常大的短板,他们不太了解汽车后市场,他们更擅长于线上B2C的运作,可是对于B2B和汽车后市场的一些消费习惯,还有整个渠道的模式,包括对车上一些更高深产品的理解还是不够的。

  太平洋汽车网:最近这段时间大家也知道,汽车用品领域电商的发展很迅速,安尼泰科今年的销售策略会不会把电商作为大的方向发展?

  朱迅安:目前我们的重心依旧是以线下和半前装为主线,我认为这块始终跟纯消费产品不一样,纯消费的产品它不需要太多消费者DIY的这种方式,非常简单,它不涉及到跟车有更深度的了解以及安装技术,也不用考虑到车上一些特殊的应用环境,所以我们始终认为行车安全记录仪未来会往智能化方向走,线上是一个非常好的传播和信息传递的载体,但它绝对不是最重要的销售渠道,对于安尼泰科来讲,线上是我们非常重要的一个品牌平台、产品宣传平台、用户友好的人机交互界面,但它绝对不是我们最主要的销售渠道,我们最重要的销售渠道还是后装和半前装市场。

  太平洋汽车网:朱总,您刚才说了安尼泰科今年会把重点方向放在后视镜这一块,那么,对纯记录仪这一块有规划吗?

  朱迅安:其实对于纯记录仪来讲,它的市场需求依然是不容忽视的,我们要了解不同的消费者他有不同的需求,有的消费者更多强调于它的安全记录功能。安全记录这4个字就有两个点,一个是记录,另一个讲安全。从记录这个角度来讲,消费者希望有更高表现力的影像,包括夜视、特殊环境下影像的穿透力等,我们安尼泰科在2016年的产品规划中,记录仪这块我们在影像上已经走向4K技术,我们希望更强的影像表现力也有更好的夜视效果,达到一些专业级客户的需求。说到安全,我刚才也提过安全算法,车规级的将近百种,那这些不同的安全算法如何跟我们的记录仪做组合呢?因为在车上除了多样化的用户需求和功能外,消费者最关心的一点还是安全,所以我们如何在行车安全记录仪中更多地注入一些安全因素,让我们的消费者觉得安尼泰科的产品线、产品规划中其实更多的考虑到人性化安全的问题。其实在车主驾驶和非驾驶的不同状况下,如何保障他车的安全、人的安全和周围环境的安全,这也是我们在产品在整个研发体系中非常关注的一些问题。所以,我们新的产品线中考虑比较多的都是关于安全性的配备和人性化使用的问题。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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