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量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎原创

2016-04-21 07:32:19 来源: PCauto 作者:潘春繁
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● 上海F1赛道体验

  说了一堆P Zero和Dragon Sport两款轮胎的特性和优点,少不了赛道体验一番。体验的场地在上周日刚刚结束的F1上海站比赛场地——上海国际赛车场,但体验那天下雨,场地湿滑,并且大部分时间都下起中雨,可能是出于安全的考虑,因此试驾安装了Dragon Sport轮胎的车型上教练总是让我们降低车速,生怕发生意外;编辑在就不做键盘胎神了,所以接下来的赛道体验,主要讲述对倍耐力全新P Zero简单的试驾和试乘体验,以及针对亚太区市场的Dragon Sportd的浅显的试驾体验。

1.P Zero试驾和试乘体验

  编辑试驾和试乘全新P Zero系列轮胎主要是P Zero,车型分别有保时捷911、法拉利488GTB、奥迪R8,至于装配了P Zero Corsa的Pagine只是作为展车,我就没那个福气试乘了。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  试驾P Zero时,由于前后车之间的距离比较近,而且试驾的距离比较短,加上编辑自身赛道驾驶的经验欠缺,说是试驾,还不如说是走过场,根本体验不出一款高性能的轮胎极限,现在想起还是有些许悔恨自己赛道驾驶技术差。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  但当坐在副驾上,编辑体验外籍教练疯狂的蹂躏全新P Zero轮胎的快感,那种体验也是非常过瘾的。坐在副驾位置上才能真正体验到P Zero的魅力,直线加速时强烈的推背感,弯道时侧出色的向支撑性能,以及精准的指向性,都是这款全新P Zero的特点。我坐在副驾上试乘了几款超跑后,胃已经在翻腾,幸好早餐吃得不是太饱,不然估计得做出丢人的事情来。

2.Dragon Sprot试驾体验

  可能倍耐力出于安全的考虑,或是出于宣传的重点,全天安排的五个体验项目,有四项是Dragon Sport轮胎。而试驾的车型有奥迪A3、丰田锐志、福特经典福克斯和大众尚酷,试驾的项目有前驱车绕桩(奥迪A3)、后驱车绕桩和U型弯(锐志)、高速弯道(尚酷),以及紧急变线(经典福克斯)。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  可能是因为体验时地面湿滑,且大多时间都下着雨,为了安全起见教练基本不让我们开快车,U型弯和绕桩体验,以及快速弯道体验,车速太慢无法体验出Dragon Sport轮胎的性能,因此这里不展开看说明。而奥迪A3的悬挂太软,速度稍快过弯,车身的侧倾较大,开着它绕桩无法充分体验出Dragon Sport的运动性能。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

   但在驾驶换装了Dragon Sport轮胎的经典福克斯进行紧急变线的体验时,还是能够较为清楚的了解到这款轮胎在湿地操控时的出色表现。虽然是1.8L的自然吸气发动机,但轮胎在车辆起步时很好的抓住地面,起步也算迅速;而且在速度较高的紧急避让时,轮胎比较好的抑制侧倾,侧向的支撑性可圈可点。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

   在湿滑路面时,当我以60码作用的速度紧急刹车时,在停车区域能把车刹停,这么看来Dragon Sport轮胎在湿滑路面的制动性能还是比较好的。

● 编辑总结

   通过简短试驾和试乘体验,编辑在简短的时间里对倍耐力全新的P Zero和亚太地区特供的Dragon Sport轮胎有了一定的认识,这两款轮胎的性能都很出色。当然Dragon Sport轮胎如果要和P Zero相比还是有一大段距离,但相信Dragon Sport轮胎将拓宽倍耐力在亚太地区运动轮胎的市场。

   倒过来看,倍耐力全新P Zero和Dragon Sport轮胎都是特定人群量身定制的产品,而且P Zero已经取得非常出色的成绩,不知道在亚太地区新推出的Dragon Sport轮胎会有怎样的表现?我们拭目以待。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘春繁)

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