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量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎原创

2016-04-21 07:32:19 来源: PCauto 作者:潘春繁
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1倍耐力新P Zero和Dragon Sport介绍回顶部

  【太平洋汽车网 轮胎频道】4月6日,倍耐力在葡萄牙全球发布了全新P Zero轮胎,两个星期后的4月19日,倍耐力在上海向亚太区发布了全新P Zero轮胎、以及专为亚太区市场量身定制的Dragon Sport轮胎。这两款轮胎到底什么来头?何为量身定制?这一切都要从P Zero轮胎的历史说起。

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● P Zero系列轮胎的历史简介

  P Zero诞生在一个很偶然的时间,1986年倍耐力公司为一辆参加世界拉力锦标赛的蓝旗亚四轮驱动Delta S4研发轮胎,当时设计师并没有对这款轮胎进行命名。到1987年,P Zero正式定名,并且第一次作为民用配套轮胎出现在法拉利F40上;之后的几十年间,P Zero与性能跑车企业开展一系列合作,专为性能跑车做定制版的P Zero轮胎。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

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  法拉利F40“Le Mans”,峰值扭矩达到478Nm,最高时速达到320公里,这是当时速度最快、设计最复杂的法拉利车型。倍耐力P Zero作为它的原厂配套轮胎,前轮245/40 ZR 17,后轮335/35 ZR 17。发布会上的“302”数字,30代表P Zero走过的30年辉煌历史;而302则代表1987年的法拉利F40和现在的超级跑车法拉利F12 TDF(峰值扭矩780Nm)在马力数值上的差距,也一方面表现倍耐力轮胎随着科技的进步,能胜任更高马力车型对性能需求。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

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  在1986年到如今的2016年30年间,P ZERO家族共有11款产品,P Zero System、P Zero Ross、P Zero Nero(包括Scorpion Zero)、P Zero Corsa 、P Zero Corsa System、P Zero Trofeo R和P Zero F1系列轮胎等。

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  并且P Zero从诞生至今,一直以来都是各大豪车、超跑的定制轮胎,也就是我们所说的原配认证轮胎,包括法拉利、兰博基尼、迈凯轮、奥迪和捷豹等豪车超跑绝大部分用得都是倍耐力P Zero作为原厂配套轮胎,现在P Zero全系列轮胎拥有60项原配认证。

● 全新P Zero系列

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  P Zero 是倍耐力最顶尖、性能最出色的轮胎,而全新P Zero轮胎比旧款在多方面进行了优化升级,并且融合了多年参加F1赛事的技术积累。全新P Zero采用了新的底层配方,优化了操控性,并降低滚动阻力。并且融入创新高分子聚合材料,具有先进的机械性能,能有效提升干湿地的表现;而全新、独特的胎面花纹,以及更深的纵向沟槽,具有更好的排水性能。

全新P Zero全系3个版本

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  全新P Zero共有3个不同技术版本,同一名称,但不同技术定位。P Zero一款是针对高性能轿车,外侧胎肩上有更深的沟槽,可以吸收路面上的撞击影响,使得舒适性更为突出;另一款则是P Zero主要面向运动车,有着较浅的胎面花纹设计,从而使车辆有更佳动力和运动性表现。而P Zero Corsa专为P Zero最顶级的产品,主要针对超级跑车设计,更加激进,与赛事运动中常见的光头胎有着密不可分的关系。

全新P Zero全系的技术特点:

1.采用F1轮胎胎圈技术,提高驾驶乐趣

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  由于采用F1轮胎的胎圈技术,胎圈处使用了刚性更高的配方,从而获得更快速精确的操控反应,提升了侧向抓地力,这是全新P Zero最为出色的性能。因为F1 胎圈技术意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散,从而减少性能的急剧下降,在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。所以,全新P Zero轮胎能保持在高速行驶的稳定性更出色,可最大限度发挥车辆的性能,提升驾驶乐趣。

2.外部轮廓更宽大,耐磨性更好

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  全新P Zero运用了更宽大外部轮廓,能使轮胎的接地更加平坦,从而达到均匀磨损,延长使用寿命并降低成本的目的,也能让整个使用过程中保持更为稳定的表现。

3.胎面采用更多沟槽,提升排水性能

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  全新P Zero胎面上有更多的沟槽, 三条又深又宽的纵向水槽,能提升了轮胎的横向排水性能,还有无数条小的横向沟槽,相对旧款总排水量上升了10%,湿地刹车更出色。

4.PMCS(消音器技术),静音效果更好

  超高性能的轮胎最为大家吐槽的诟病是胎噪太大,因此全新PZero针对这个有了很大的改善,除胎面花纹采用特殊设计外,轮胎的内侧采用PNCS静音技术,能有效降低车厢内噪音,提升驾驶时的舒适度。

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  胎面花纹采用了细小的横向沟槽也采用变距设计,瓦解了不同频率噪音;而PNCS静音技术则是在内侧采用类似的海绵块的结合,能有效降低轮胎运动时的噪音 。

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  PMCS消音器技术,在轮胎的内侧贴了聚氨酯海绵材料,能吸收轮胎在震动的噪音,这个技术在普通车型上运用大概能吸收3-4分别的噪音,最高可以吸收8分贝的噪音;最多大概能吸收到轮胎在行驶过程中一半的震动内能,运动轮胎胎噪大的诟病能得到很好地改善。

5.低滚阻,更省油

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  另外,全新轮胎在低滚阻方面也做很大的改进,全新P Zero相对于旧款轮胎降低了15%滚动阻力,这一切得益于采用了全新模型技术,优化了磨具的轮廓,减轻了胎体的重量,以及高含硅材料(含量高达 80%)的 使用,这一切一切对于降低了15%的滚动阻力,减少油耗就显而易见了。

6.定制化的轮胎

  定制化,轮胎厂商从一款新车型研发开始和汽车厂商一起对轮胎的技术指标提出要求,让轮胎最大限度的发挥车型的性能出来。倍耐力超高性能轮胎研发平台经理Bizzi Stefano说,定制化轮胎能与车辆完美的匹配;比如超级跑车存在差异化的负载分配,有可能造成轮胎胎面断裂,如果轮胎不进行定制化设计,会影响车辆的动态驾驶性能。

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  采用定制化服务后,汽车厂商能在超级跑车开始研发时,倍耐力已经参与到其中,车辆的重力分布、负载分配等情况都非常了解,因此针对不同的车型,即使是同一款P Zero轮胎,它们在材料都会有所不同。

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  比方说,有些P Zero使用了传统的Keviar 芳基尼龙纤维,还有使用一些不同的胶料,无论是在市场使用还是测试中,都能保证胎面与路面最大接触面积。 而且会根据轮胎的不同使用方式,胎侧的胎体结构也分单层和双层。

● Dragon Sport亚太区专属运动型轮胎

  Dragon Sport是倍耐力针对亚太市场推出的一款主打运动的轮胎,是在倍耐力兖州工厂研发生产的产品。它采用了超高性能配方,其中包含专为倍耐力设计的新一代功能性高、分子聚合物,在确保具有低滚动阻力、干湿地安全性的前提下,还能确保轮胎具有非常不错的运动性能。

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  由于Dragon Sport轮胎使用创新性的材料,因此即使在轮胎较硬的情况下,也能合理的为轮胎减重,确保轮胎在不损失强度的情况下提升舒适度和降低滚阻。

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  Dragon Sport胎面花纹设计采用了P Zero相同的科技,并结合亚太市场的需求,外侧胎肩能确保有良好的抓地力,横向沟槽则提升牵引力和刹车性能。

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  而内侧胎肩,不仅有利于刹车性能提升,还能通过控制热量生成,从而降低滚动阻力。另外,四条宽阔的纵向沟槽,能在湿滑路面快速排水,减少水膜的形成,能有效降低水滑效应,更进一步提升湿地的安全性。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  另外,在胎侧有Dragon Sport特有的LOGO——龙型标志,中华文化的龙图腾,非常具有亚太地区的特色。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  倍耐力 Dragon Sport轮胎在 2016年 4月已有 16个规格上市,覆盖 17寸至 20寸,适配 于市面常见的城市紧凑型到中级车型。

Dragon Sport在倍耐力轮胎的定位

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

   Dragon Sport轮胎主要面向亚太地区市场,而且是针对年轻、喜欢改装的贴换市场为主,而且其产品定位是在确保具有不错的燃油经济性、舒适和安全的前提下,最大限度的突出运动性能。非常符合年轻一代喜欢改装的车主,适配的车型也非常多,奥迪A3、福克斯、思域和尚酷等车型。

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● 上海F1赛道体验

  说了一堆P Zero和Dragon Sport两款轮胎的特性和优点,少不了赛道体验一番。体验的场地在上周日刚刚结束的F1上海站比赛场地——上海国际赛车场,但体验那天下雨,场地湿滑,并且大部分时间都下起中雨,可能是出于安全的考虑,因此试驾安装了Dragon Sport轮胎的车型上教练总是让我们降低车速,生怕发生意外;编辑在就不做键盘胎神了,所以接下来的赛道体验,主要讲述对倍耐力全新P Zero简单的试驾和试乘体验,以及针对亚太区市场的Dragon Sportd的浅显的试驾体验。

1.P Zero试驾和试乘体验

  编辑试驾和试乘全新P Zero系列轮胎主要是P Zero,车型分别有保时捷911、法拉利488GTB、奥迪R8,至于装配了P Zero Corsa的Pagine只是作为展车,我就没那个福气试乘了。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  试驾P Zero时,由于前后车之间的距离比较近,而且试驾的距离比较短,加上编辑自身赛道驾驶的经验欠缺,说是试驾,还不如说是走过场,根本体验不出一款高性能的轮胎极限,现在想起还是有些许悔恨自己赛道驾驶技术差。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  但当坐在副驾上,编辑体验外籍教练疯狂的蹂躏全新P Zero轮胎的快感,那种体验也是非常过瘾的。坐在副驾位置上才能真正体验到P Zero的魅力,直线加速时强烈的推背感,弯道时侧出色的向支撑性能,以及精准的指向性,都是这款全新P Zero的特点。我坐在副驾上试乘了几款超跑后,胃已经在翻腾,幸好早餐吃得不是太饱,不然估计得做出丢人的事情来。

2.Dragon Sprot试驾体验

  可能倍耐力出于安全的考虑,或是出于宣传的重点,全天安排的五个体验项目,有四项是Dragon Sport轮胎。而试驾的车型有奥迪A3、丰田锐志、福特经典福克斯和大众尚酷,试驾的项目有前驱车绕桩(奥迪A3)、后驱车绕桩和U型弯(锐志)、高速弯道(尚酷),以及紧急变线(经典福克斯)。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

  可能是因为体验时地面湿滑,且大多时间都下着雨,为了安全起见教练基本不让我们开快车,U型弯和绕桩体验,以及快速弯道体验,车速太慢无法体验出Dragon Sport轮胎的性能,因此这里不展开看说明。而奥迪A3的悬挂太软,速度稍快过弯,车身的侧倾较大,开着它绕桩无法充分体验出Dragon Sport的运动性能。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

   但在驾驶换装了Dragon Sport轮胎的经典福克斯进行紧急变线的体验时,还是能够较为清楚的了解到这款轮胎在湿地操控时的出色表现。虽然是1.8L的自然吸气发动机,但轮胎在车辆起步时很好的抓住地面,起步也算迅速;而且在速度较高的紧急避让时,轮胎比较好的抑制侧倾,侧向的支撑性可圈可点。

量身定制 体验倍耐力两款全新高性能轮胎

   在湿滑路面时,当我以60码作用的速度紧急刹车时,在停车区域能把车刹停,这么看来Dragon Sport轮胎在湿滑路面的制动性能还是比较好的。

● 编辑总结

   通过简短试驾和试乘体验,编辑在简短的时间里对倍耐力全新的P Zero和亚太地区特供的Dragon Sport轮胎有了一定的认识,这两款轮胎的性能都很出色。当然Dragon Sport轮胎如果要和P Zero相比还是有一大段距离,但相信Dragon Sport轮胎将拓宽倍耐力在亚太地区运动轮胎的市场。

   倒过来看,倍耐力全新P Zero和Dragon Sport轮胎都是特定人群量身定制的产品,而且P Zero已经取得非常出色的成绩,不知道在亚太地区新推出的Dragon Sport轮胎会有怎样的表现?我们拭目以待。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘春繁)

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