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车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地原创

2016-10-28 00:16:09 来源: PCauto 作者:李喆
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】某次与媳妇儿聊天,无意中提起了韩泰,没想到媳妇儿来了句:“韩泰,我懂,卖轮胎的嘛。”要知道,轮胎品牌之于女人,犹如化妆品品牌之于男人,媳妇儿能知道韩泰轮胎,多少让我感到吃惊。追问之下,才知道了她了解韩泰轮胎的途径——没错,就是女生们爱看的韩剧。能在女性群体中占有一席之地,韩泰轮胎也是不容易啊思密达!

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  其实,如今的韩泰轮胎已非当年的二线品牌,现已悄然成为全球第五大轮胎制造商。在这个成绩的背后,韩泰轮胎有着自己的一套法宝。为此,韩泰轮胎向全球媒体发出了参观韩国总部的邀请,让我们亲临深秋时节的韩国一探究竟。

注:由于此次探访之行的地点包括韩泰全新中央研发中心、锦山工厂、G'Trac测试场等地,均涉及韩泰轮胎的研发及生产机密,全程大部分时间不允许拍照,故下文部分图片采用官方拍摄图及效果图,敬请谅解。

● 第一站:韩泰轮胎全新中央研发中心揭幕

  韩泰轮胎全新中央研发中心TECHNODOME揭幕,是本次韩国之行的重要环节。韩泰正是想在全球媒体的见证下,为这座充满科技感的建筑揭幕。TECHNODOME位于韩国大田市,从2014年奠基仪式上的第一铲土算起,韩泰轮胎花了两年时间打造出这座建筑。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 以目前的建筑技术水平看,两年时间足以建造出一座别具一格的建筑作品。从实际效果看来,TECHNODOME确实是拿得出手的作品。

  第一眼看TECHNODOME,你会发觉这座建筑无论外形还是内部装修都很有“苹果范儿”,犹如高新科技企业总部。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 TECHNODOME由英国建筑师事务所Foster + Partners操刀设计,其创办人是著名建筑师诺曼·福斯特,苹果公司全新总部大楼正是其作品。这也就不难理解“苹果范儿”是哪里来的了。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 圆顶是TECHNODOME的标志性特征,其整体项目耗资2666亿韩元,总建筑面积为96,328 平方米,占地面积达70,387 平方米。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 TECHNODOME包括一座六层的研发大楼和一座八层的住宅建筑并配备健身中心、医疗诊所、咖啡厅以及日托中心等各种员工所需的膳宿及福利设施。

  在揭幕仪式结束之后,所有媒体被分成若干组,轮流进入研发中心内进行参观。全新中央研发中心启用之后,韩泰轮胎将在此进行相关的产品研发及改进,包括原材料分析、配方优化、新产品设计、静音测试、不同环境模拟体验等项目。而同样位于大田市的旧研发中心将继续使用,并且转型为生产工程研发指导中心,负责增加与扩展工厂产能。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 TECHNODOME内配备了原材料分析、配方优化等专业实验室,新产品研发过程中遇到的问题,在TECHNODOME就可以全部解决。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这是TECHNODOME内的静音测试实验室,其配置与整车厂相当,拥有专业级的隔音围墙,还有模拟不同路面的滚轮,既可进行单条轮胎产品的测试,也能进行轮胎装车运转测试。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这是不同环境模拟室。工程师先将实地采集的各种数据输入模拟器,然后模拟器根据数据进行路况及环境模拟,测试员在驾驶舱内驾驶,便能得出与实际驾驶相同的测试数据。

  在参观的过程中,有媒体询问了研发中心员工数量的问题。韩泰官方表示,尽管全球经济持续下滑,就业形势异常严酷,但韩泰轮胎依然增加了研发投资。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 在TECHNODOME启用之际,韩泰轮胎共招募了多达1000名研发人员,这个数量占公司员工总人数的5%。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 当天的午餐被安排在TECHNODOME的餐厅,招待媒体记者的便当,和普通员工的标准餐相比,只是多了一些肉,看来这里的伙食还是相当不错的。便当的卖相和味道都很韩式思密达!

  除了在研发上加大投入之外,韩泰轮胎还集中资源开发超高性能轮胎,以满足因驾驶环境变化而带来的多样化消费者需求,并且向高端产品领域进军。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 韩泰开发了多项全新技术并申请了专利,其中就包括轮胎滚动阻力控制以及全新合成物与材料。韩泰轮胎还为一系列先进技术申请了专利,其中包括:冬季轮胎、防爆轮胎、抗磨损性能、胎面花纹、合成物以及全新制造方法。

  近来,韩泰轮胎还扩大了专利申请范围,将外观改进技术、低噪音轮胎与自修复轮胎也囊括其中。

● 第二站:韩泰轮胎锦山工厂参观

  参观完新的中央研发中心,我们随即乘车前往位于大田市南面的锦山工厂。锦山工厂是韩泰轮胎全球产量最大的单一轮胎制造基地之一。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 锦山工厂拥有最先进的自动化系统以及多条轮胎测试跑道。 锦山工厂建于1997年,此后历经四次扩建,便成了我们现在看到的规模。锦山工厂的投资金额超过1万亿韩元(约合10亿美元)。

  目前,工厂占地面积达872,000平方米,员工人数共计2,800人,每天实行“三班倒”工作制。2016年,锦山工厂预计产量将达2200万条轮胎,几乎占据韩泰轮胎公司全球产量的21.7%。

  在进入生产车间参观之前,出于保密考虑,媒体们的相机都被集中寄存,手机摄像头也被贴上了封条,接下来的参观环节,我们只能用眼和耳去记录自己的所见所闻。

  我们从开料工序开始参观。工厂车间内大多流水线均配备了自动化系统,自动化程度相当高。这些系统包括自动运载系统、自动称重系统、机器人自动装载系统、自动分拣系统、自动仓储系统等。生产线可实现柔性化生产,即可根据生产计划,不同类型的产品可同时共线生产。

  轮胎生产过程需要经过压制、组合、加热成型等步骤,就像“蒸包子”一样,轮胎都是热乎乎地出炉的,经过冷却之后就是成品了。在完成一系列生产检验的工序后,轮胎成品将会被自动分拣系统分类堆放好。

  我们在车间的不少位置看到了韩泰为整车品牌生产的OE(前装配套)轮胎,还有显眼的标识。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 工厂内标示的OE配套整车品牌包括韩国本土的现代起亚、三星、大宇,还有奔驰、宝马、奥迪、保时捷等高端品牌。

  以某个整车品牌的标识为例,OE轮胎的信息具体到品牌车型、尺寸、轮胎花纹系列等。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 除了核心的锦山工厂之外,韩泰轮胎还拥有另外七个生产基地,分别是韩国大田工厂、中国嘉兴工厂、中国江苏工厂、中国重庆工厂、印度尼西亚工厂、匈牙利工厂,以及兴建中的美国田纳西工厂(预计2016年竣工)。

  在参观锦山工厂时,有一个细节让人印象深刻:生产车间内的橡胶气味比较浓(这个在所难免,毕竟车间内都是轮胎原料啊半成品啊这些散发橡胶味的东西),但只要走出生产车间,在工厂范围内的其他地方,都闻不到刺鼻的橡胶味,也看不见黑烟排放。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 所有在轮胎生产过程中产生的异味和废气废渣,锦山工厂都通过环保技术进行即时处理,从而保证了工厂周边环境的洁净。

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