车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地

2016-10-28 00:16:09 作者:李喆
1韩泰全新研发中心及锦山工厂回顶部

  【太平洋汽车网 轮胎频道】某次与媳妇儿聊天,无意中提起了韩泰,没想到媳妇儿来了句:“韩泰,我懂,卖轮胎的嘛。”要知道,轮胎品牌之于女人,犹如化妆品品牌之于男人,媳妇儿能知道韩泰轮胎,多少让我感到吃惊。追问之下,才知道了她了解韩泰轮胎的途径——没错,就是女生们爱看的韩剧。能在女性群体中占有一席之地,韩泰轮胎也是不容易啊思密达!

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  其实,如今的韩泰轮胎已非当年的二线品牌,现已悄然成为全球第五大轮胎制造商。在这个成绩的背后,韩泰轮胎有着自己的一套法宝。为此,韩泰轮胎向全球媒体发出了参观韩国总部的邀请,让我们亲临深秋时节的韩国一探究竟。

注:由于此次探访之行的地点包括韩泰全新中央研发中心、锦山工厂、G'Trac测试场等地,均涉及韩泰轮胎的研发及生产机密,全程大部分时间不允许拍照,故下文部分图片采用官方拍摄图及效果图,敬请谅解。

● 第一站:韩泰轮胎全新中央研发中心揭幕

  韩泰轮胎全新中央研发中心TECHNODOME揭幕,是本次韩国之行的重要环节。韩泰正是想在全球媒体的见证下,为这座充满科技感的建筑揭幕。TECHNODOME位于韩国大田市,从2014年奠基仪式上的第一铲土算起,韩泰轮胎花了两年时间打造出这座建筑。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地

 以目前的建筑技术水平看,两年时间足以建造出一座别具一格的建筑作品。从实际效果看来,TECHNODOME确实是拿得出手的作品。

  第一眼看TECHNODOME,你会发觉这座建筑无论外形还是内部装修都很有“苹果范儿”,犹如高新科技企业总部。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 TECHNODOME由英国建筑师事务所Foster + Partners操刀设计,其创办人是著名建筑师诺曼·福斯特,苹果公司全新总部大楼正是其作品。这也就不难理解“苹果范儿”是哪里来的了。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 圆顶是TECHNODOME的标志性特征,其整体项目耗资2666亿韩元,总建筑面积为96,328 平方米,占地面积达70,387 平方米。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 TECHNODOME包括一座六层的研发大楼和一座八层的住宅建筑并配备健身中心、医疗诊所、咖啡厅以及日托中心等各种员工所需的膳宿及福利设施。

  在揭幕仪式结束之后,所有媒体被分成若干组,轮流进入研发中心内进行参观。全新中央研发中心启用之后,韩泰轮胎将在此进行相关的产品研发及改进,包括原材料分析、配方优化、新产品设计、静音测试、不同环境模拟体验等项目。而同样位于大田市的旧研发中心将继续使用,并且转型为生产工程研发指导中心,负责增加与扩展工厂产能。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 TECHNODOME内配备了原材料分析、配方优化等专业实验室,新产品研发过程中遇到的问题,在TECHNODOME就可以全部解决。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这是TECHNODOME内的静音测试实验室,其配置与整车厂相当,拥有专业级的隔音围墙,还有模拟不同路面的滚轮,既可进行单条轮胎产品的测试,也能进行轮胎装车运转测试。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这是不同环境模拟室。工程师先将实地采集的各种数据输入模拟器,然后模拟器根据数据进行路况及环境模拟,测试员在驾驶舱内驾驶,便能得出与实际驾驶相同的测试数据。

  在参观的过程中,有媒体询问了研发中心员工数量的问题。韩泰官方表示,尽管全球经济持续下滑,就业形势异常严酷,但韩泰轮胎依然增加了研发投资。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 在TECHNODOME启用之际,韩泰轮胎共招募了多达1000名研发人员,这个数量占公司员工总人数的5%。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 当天的午餐被安排在TECHNODOME的餐厅,招待媒体记者的便当,和普通员工的标准餐相比,只是多了一些肉,看来这里的伙食还是相当不错的。便当的卖相和味道都很韩式思密达!

  除了在研发上加大投入之外,韩泰轮胎还集中资源开发超高性能轮胎,以满足因驾驶环境变化而带来的多样化消费者需求,并且向高端产品领域进军。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 韩泰开发了多项全新技术并申请了专利,其中就包括轮胎滚动阻力控制以及全新合成物与材料。韩泰轮胎还为一系列先进技术申请了专利,其中包括:冬季轮胎、防爆轮胎、抗磨损性能、胎面花纹、合成物以及全新制造方法。

  近来,韩泰轮胎还扩大了专利申请范围,将外观改进技术、低噪音轮胎与自修复轮胎也囊括其中。

● 第二站:韩泰轮胎锦山工厂参观

  参观完新的中央研发中心,我们随即乘车前往位于大田市南面的锦山工厂。锦山工厂是韩泰轮胎全球产量最大的单一轮胎制造基地之一。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 锦山工厂拥有最先进的自动化系统以及多条轮胎测试跑道。 锦山工厂建于1997年,此后历经四次扩建,便成了我们现在看到的规模。锦山工厂的投资金额超过1万亿韩元(约合10亿美元)。

  目前,工厂占地面积达872,000平方米,员工人数共计2,800人,每天实行“三班倒”工作制。2016年,锦山工厂预计产量将达2200万条轮胎,几乎占据韩泰轮胎公司全球产量的21.7%。

  在进入生产车间参观之前,出于保密考虑,媒体们的相机都被集中寄存,手机摄像头也被贴上了封条,接下来的参观环节,我们只能用眼和耳去记录自己的所见所闻。

  我们从开料工序开始参观。工厂车间内大多流水线均配备了自动化系统,自动化程度相当高。这些系统包括自动运载系统、自动称重系统、机器人自动装载系统、自动分拣系统、自动仓储系统等。生产线可实现柔性化生产,即可根据生产计划,不同类型的产品可同时共线生产。

  轮胎生产过程需要经过压制、组合、加热成型等步骤,就像“蒸包子”一样,轮胎都是热乎乎地出炉的,经过冷却之后就是成品了。在完成一系列生产检验的工序后,轮胎成品将会被自动分拣系统分类堆放好。

  我们在车间的不少位置看到了韩泰为整车品牌生产的OE(前装配套)轮胎,还有显眼的标识。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 工厂内标示的OE配套整车品牌包括韩国本土的现代起亚、三星、大宇,还有奔驰、宝马、奥迪、保时捷等高端品牌。

  以某个整车品牌的标识为例,OE轮胎的信息具体到品牌车型、尺寸、轮胎花纹系列等。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 除了核心的锦山工厂之外,韩泰轮胎还拥有另外七个生产基地,分别是韩国大田工厂、中国嘉兴工厂、中国江苏工厂、中国重庆工厂、印度尼西亚工厂、匈牙利工厂,以及兴建中的美国田纳西工厂(预计2016年竣工)。

  在参观锦山工厂时,有一个细节让人印象深刻:生产车间内的橡胶气味比较浓(这个在所难免,毕竟车间内都是轮胎原料啊半成品啊这些散发橡胶味的东西),但只要走出生产车间,在工厂范围内的其他地方,都闻不到刺鼻的橡胶味,也看不见黑烟排放。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 所有在轮胎生产过程中产生的异味和废气废渣,锦山工厂都通过环保技术进行即时处理,从而保证了工厂周边环境的洁净。

2韩泰G’Trac干湿测试场地体验回顶部

● 第三站:G’Trac轮胎测试场地体验

  看完轮胎的生产过程之后,接下来等待我们的,将是轮胎成品的实测环节。在锦山工厂内,除了生产车间和仓储车间外,还配备了专门的轮胎测试场地——G’Trac测试场。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 G’Trac干地测试场于2005年启用,总占地面积达20万平方米,共有12条测试道路(26种路面),可进行15项测试项目。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 干地测试场主干道的最高速度为140公里/小时,操纵性环道的最高速度为100公里/小时。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 2007年,G’Trac Aqua湿地测试场也建设完成,总占地面积7万平方米,测试道路包括沥青、玄武岩和布里德波特三种路面。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 湿地测试场共计有11个操纵性环道,总长度为1200米。测试场路面宽6米,测试可在48km/h-104km/h的速度范围内进行。

  我们首先来到的是湿地测试场,等待我们体验的是一台装配了韩泰最新VeNtus PRime²轮胎的宝马5系柴油版车型。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 出于安全考虑,韩泰轮胎并没有让我们亲自驾驶车辆体验,而是安排了一名专业测试车手驾驶,由我们进行试乘体验。

  本以为能在这种专业测试场上撒几圈野, 听到“试乘”两个字之后,颇感失望……

  进入场地之前,试车手先把车辆的车身稳定系统关闭,目的是将车辆的动态稳定任务交给轮胎来承担。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 进入场地之后,试车手便把车速迅速提升,过弯时的车速能达到61km/h,这个速度相当于我们做轮胎测试绕桩时的极限车速,试车手基本上是踩着VeNtus PRime²轮胎的极限在过弯。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 更重要的是,这是在关闭车辆稳定系统的情况下,而且是在湿地上,轮胎的湿地抓地性能及试车手的技术都可见一斑。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 为了展现出VeNtus PRime²轮胎的湿地极限,试车手丝毫不顾坐在车内的我们,在湿滑道路上不断压榨车辆的动力:在入弯前一脚重刹,出弯时一脚地板油,然而车辆还是能紧紧地抓着地面走线,有惊无险。

  在湿地测试场内甩了三圈后,我们的身体已经被不断变化的G值给虐了个遍,稍作休息之后,还要前往G’Trac干地测试场继续体验。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 虽然干地测试场的面积比湿地测试场要大,但我们在这块场地上要体验的内容并非速度极限,这让刚刚在湿地场被虐了几圈的我们松了一口气。

  干地测试场的主角是两款各具本领的轮胎——其中一款是刚刚在湿地体验过的VeNtus PRime²,这次是体验其自我修复的功能;另一款是具备缺气保用功能的VeNtus S1evo²。

  工程师首先在VeNtus PRime的胎面打入三根铁钉,稍作展示之后,再把三根铁钉拔出,然后让我们坐上测试车,开始进入场地体验。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 工程师先用钉枪把铁钉打入胎面,“突突突”就把三根铁钉打进去了,看着都觉得疼……

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 三颗紧紧插入轮胎的铁钉,虽然扎钉的部位在泄气,但由于轮胎材料具备紧致缺口的作用,因此泄气的速度十分缓慢,泄气时也没有明显的“呲呲呲”的声音。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 把铁钉整根拔出,可以看到胎面的缺口已经不明显了,破洞被橡胶自身挤压堵上。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 带着被扎过钉子的轮胎,测试车在测试场内进行加速及紧急变向的操作,扎过钉的轮胎依然把持良好的气压状态,完全看不出曾经受过重创。

  我们坐在车内,一直盯着的不是测试场的路况,而是车内的胎压计。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 在整个体验的过程中,被钉子扎穿过的VeNtus PRime²轮胎橡胶由于具备自我修复功能,并没有出现亏气的现象,而是像正常状态一样保持胎压的稳定,甚至因为轮胎温度的升高,胎压也相应地增加。

  而另一款VeNtus S1evo²轮胎,在进行体验之前,工程师先将左后轮胎的气完全放掉,等到车内胎压计显示胎压为零时,再开车进入场地体验。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 被完全放干净气的VeNtus S1evo²轮胎,从表面看确实是瘪了,但轮胎并没有被轮辋完全压塌,胎侧依然有支撑的作用,胎侧内部的加强设计此时便发挥作用了。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 车载电脑的胎压计显示,左后轮已经完全没气了,胎压值为零。

  我特意挑选了后排左边的位置乘坐,虽然我知道我屁股下面的轮胎是完全没气的,但在体验的过程中,车辆并没有出现单侧起伏的现象。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 以80km/h车速在场地内巡航时,车辆行驶依然十分平稳,只是在车辆起步和停车前会听到亏气轮胎传来的较大的摩擦声。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这条亏气轮胎在场地内跑了四五圈之后,胎面并没有出现轮辋边缘碾压的痕迹,可见胎侧的支撑性还是蛮强的,满载的宝马7系可不轻。

3参观韩泰轮胎T’Station旗舰店回顶部

● 第四站:参观韩泰轮胎T’Station

  前面已经提到,韩泰轮胎正以高端市场作为进军目标,除了在OE配套上与豪华品牌展开合作之外,韩泰轮胎在销售渠道上也开始包装自己,打造高端形象,这其中的载体,就是我们此次韩国参观之行的最后一站——T’Station。

  T’Station是韩泰轮胎旗下高端销售渠道网络,自从2015年1月首家T’Station开始运营以来,T’Station网络保持了不断的扩展态势,截止到2015年底,已达到570家门店运营的整体规模。2017年,韩泰轮胎计划将开设第600家T’Station门店。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 我们参观的T’Station门店,是位于首尔江南区的旗舰店,整个店铺一共三层,其中首层是店面和工作车间,二层是休息区及产品展示区,三层是仓库。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 店里配备了包括道路力量测试(RFM)、3D车轮定位、全自动轮胎拆装机等高水准系统设备。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 首层的车间设置了两个工位,面积虽然不大,但设备和物料的摆放还是比较整齐有序的。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这里是二层的休息区,不仅有宽大的沙发,还有与赛车运动相关的奖项陈列。整间店的环境非常整洁,与我们常见的轮胎店那种脏乱环境有很大的不同——T’Station毕竟是高端定位,格调还是很重要的。

  这间T’Station最让人印象深刻的,是放置在车间的那台意大利科吉(Corghi)MASTER26全自动拆胎机。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这台机器的效率相当高,店里的师傅为我们演示了一次拆装轮胎的操作,从开始拆胎,到轮胎安装到位充满气,耗时不到5分钟,而且拆装的过程不需要撬动轮胎,能避免轮辋表面受损(相信很多车主都有过拆装轮胎却刮花轮辋的经历)。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 这台拆胎机的价格也很吸引人,大约需要人民币16万元。反正我们在国内就没有见过哪间轮胎店配备了这种级别的拆胎机。

  总结:此次韩泰轮胎组织的韩国参观之旅,通过展示全新研发中心、轮胎生产基地、专业测试场地和高端销售渠道,让我们感受到了韩泰轮胎欲往高端市场进军的决心与动作。然而遗憾的是,在专业测试场的体验只能通过试乘的方式进行,要是能亲自驾车感受轮胎产品及场地,那么我们的感受将会更加深刻。

车轮上的韩流 探访韩泰轮胎韩国产研基地 汽车的性能与其轮胎的性能有直接的关系。轮胎是驾驶体验有直接影响,其关乎驾驶者的满意程度。这也就是全球汽车企业对于轮胎企业的选择有严格的标准的原因。在汽车行业发展的激烈竞争中,轮胎的质量以及是否可以满足驾驶者的需求变得越发重要。

  为了满足这些要求,韩泰轮胎为这些汽车新的独有的性能开发优化轮胎,并且通过全球网络,以高标准的质量控制和安全标准,对研发部门不断地投资,以确保拥有足够的能力去发展新技术,并与著名的汽车企业构成合作伙伴关系。未来韩泰轮胎的发展走向,值得我们继续关注。

(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)

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