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原创  700亿汽车夜视金矿待发掘:保千里率先布局

2016-12-12 15:34:13 来源: PCauto 作者:zhonglili

  日前,重庆宝驯BMW320Li夜鹰版全系车型上市发布会暨双十二抢购会在重庆召开。并引发行业和媒体广泛关注,因为其背后却潜藏着一个需要被广大车主和汽车厂商注意的发展趋势——汽车夜视系统的应用。

  相比于汽车的发展史来说,汽车夜视系统的出现太晚了,直到2000年才被安装到凯迪拉克2000 Deville轿车上。而此后,这种昂贵的系统也只是出现在了有限的几个高端汽车品牌的高端车型中,因此,在很长一段时间内并未引起大家的注意。

  而实际上,汽车对于夜视系统的需求要远比车联网、自动驾驶要迫切的多。尤其是随着消费者安全驾驶意识的提升,汽车夜视系统呈现出快速发展的势头。

  安全驾驶下的迫切需求

  汽车为什么需要夜视系统?我们先来看几组统计数据。

  据国家交通部门统计,在夜间、雨雪、雾霾、烟尘等恶劣天气环境下行车一般只占整个公路交通的25%左右,但是,发生死亡事故的数量却高达50%以上,其中,由于视线不良导致的事故则更是高达70%以上。

  另据美国国家公路交通安全管理局统计的数据显示,全世界每年因交通事故死亡的人数大约为120万,1000-2000万人致残。这其中,因视线不良导致的交通事故占比超过70%。

  看到这里我们应该也明白了,随着高速公路的发展和汽车性能的提升,汽车行驶速度逐步提升,依靠传统的汽车安全保护和驾驶者本身的驾驶技能,已经远远不能避免交通事故的发生。尤其是当司机遭遇浓烟、大雾、雨雪天,以及不当使用远光灯等问题时。

  因此,出于对驾乘者的人身安全考虑,为了提升驾驶的安全性,汽车夜视系统已经成为消费者必然会追寻和最期待普及的功能。而这种需求,要远比汽车导航、辅助泊车、车联网要迫切的多。很显然,这也将成为汽车行业必须去追赶的焦点和主要的竞争方向,市场潜力巨大。

  但是,在实际的产业发展中,还存在一些障碍。

  成本和技术封锁

  成本和技术封锁,从来都是阻碍科技成果普及的关键因素,这在汽车夜视系统市场再次应验。

  汽车夜视系统其实是一个很复杂的功能系统,包括核心光学镜头制造、信号传输、红外设备、夜视系统生产、图像处理识别、数据计算等多个环节。由于前期研发投入巨大,因此只有一些财力雄厚的军工企业,比如美国雷神、RNO,日本的NEC等为财大气粗的军队提供相关产品,并用在坦克、装甲车、运输车上。

  2000年,美国凯迪拉克汽车率先加装了夜视系统,随后,丰田陆地巡洋舰、奔驰、宝马、奥迪等高端汽车品牌也相继为旗下产品加装了汽车夜视系统。但是,仍然限于在高端品牌的车型中。

  目前,一套汽车夜视系统价格约在2-5万之间。虽然随着科技的进步以及生产的批量化推进,价格呈下降趋势,但是由于夜视系统技术仍然掌握少数几个实力雄厚的企业手中,他们依靠技术垄断形成市场优势和壁垒,导致价格居高不下,因此难以向普及化发展。

  保千里,冲破阻碍的那一个

  话到这里,就不得不回到文章的开头提到的事情——重庆宝驯BMW320Li夜鹰版全系车型上市。

  这的确是一次新品上市活动,但是,上市的汽车搭载了由中国本土企业保千里研发提供的汽车夜视主动安全系统,是一款集光学、电子学、色度学、图像、机电和计算机控制与红外激光均匀分散光学系统于一体的高科技产品。

  BMW320Li夜鹰版搭载的汽车夜视主动安全系统,它采用了6-22倍光学自动变焦、具有路况预警、远程夜视、眩光屏蔽、雾天透视、雨天透视、行车记录等功能,极大地提升了汽车的主动安全性,将夜间行车安全系数提高2-3倍,预防交通事故发生。

  从多个方面看,保千里的汽车夜视系统在全球都是独一无二的,不仅在技术上超过了美国、法国的汽车夜视系统厂商,而且还提供了他们不能提供的新功能,比如:路况预警、雾天透视、眩光屏蔽等。

  很明显,有了保千里在汽车夜视系统上的突破,国内车主不需要换车就能使用最前沿的汽车主动安全防范、智能驾驶系统。

  “市场能力+核心技术”决定领跑地位

  有研究报告显示,在汽车夜视系统领域,保千里处于绝对领先地位。国内具备汽车夜视系统成像技术的厂商包括保千里、高德红外、大立科技和广州飒特等,从成像技术上看,高德红外、大立科技和广州飒特原来是做安防等其他领域的远红外热成像仪,以被动红外夜视产品为主;保千里选择的成像技术是主动红外夜视技术,公司自主研发了微光日夜两用小型非球面高倍数电动变焦镜头,突破了中近距离的激光补光技术,成像更为清晰。

  另外,保千里的汽车主动夜视产品,不仅技术参数领先于国外,且价格是国外同类产品的五分之一左右。也因此,开始进入各大汽车制造商供应体系,这才有了开头的新闻事件的发生。

  那么,保千里是如何做到的呢?

  首先,从汽车夜视系统的销售来看分前装和后装两个市场。有统计数据显示,保千里在后装市场已经率先实现收益。保千里的汽车主动安全系统可以实现LDW、RCW、FCW 等ADAS 系统功能。在汽车后装产品市场,2015 年保千里已实现销售收入约4 亿元。

  另外,保千里称在汽车前装市场也取得了重大突破。保千里集团董事、副总裁陈杨辉表示, 在公司自2013年布局前装市场,截至目前,已经和比亚迪 、长安广汽、吉利、北汽福田等国内40多家整车厂签订技术开发协议。目前已为宝沃 BX7 及众泰 T600 供货,这些合作能够推动公司与其它汽车整车厂的合作进度,加快前装合作开发流程,促使其它汽车整车厂加快研发和生产配备夜视主动安全系统。

  据保千里2016年前三季报显示,保千里公司前三季度实现营业收入28.55亿元,同比增长224.11%;净利润6.16亿元,同比大增219.16%。保千里预计,2016年全年累计净利润为8.22亿元至9.71亿元,同比增幅为120%至160%。

  保千里方面表示,业绩增长主要来自于汽车视像业务及“智能硬件+”解决方案系列产品。其中,公司积极开拓汽车视像类业务,预计今年汽车市场取得的销售收入与上年同期相比将有较大增长。

  长江证券在研报中指出,我国机动车保有量2016年将突破3亿辆,成为机动车保有量第一的国家,其中占比大约 60%,未来几年智能驾驶市场的复合增长率将超过10%。保千里作为夜视系统领域的领军企业,公司汽车主动红外夜视系统在前后装市场上表现不俗,随着前装市场的进一步开拓,预计到 2020 年夜视系统业务能够实现39亿元的收入。届时,保千里汽车夜视领域的相关业务将对公司的业绩贡献更大的力量。

  保千里汽车视像业务主要来自汽车后装市场。广证恒生在研究报告中表示,保千里后装市场从去年二季度开始突破,今年渠道下沉,4S 店与 2S 店同步拓展,有望持续爆发。

  除有条不紊的市场布局外,保千里还精于研发。据了解,保千里自成立以来,一直专注于研发精密光机电成像和仿生智能算法,以高端的图像采集、分析、显示、传输、处理为主要研发方向,同时,结合互联网+云计算应用,逐步构建了以视像技术为核心、以视像产品为载体的智能视像应用平台。

  作为国内汽车主动安全系统方面掌握核心技术的领跑者,其开发的汽车夜视主动安全系统有通用产品和专车专用产品,能全面覆盖所有车型细分市场。

  其中,专车专用产品为特定车型量身定做,功能包括路况预警、远程夜视、眩光屏蔽、雾天透视、雨天透视、行车记录、行人提示预警、1080P高清行车记录、防撞预警、激光夜视等,车主通过按键和原车触摸屏进行系统设置和操作等。

  有分析人士认为,随着汽车夜视主动安全系统的不断发展和产品升级,将会改变当前汽车安全领域的市场布局。而保千里在汽车夜视主动安全系统产品方面的突破,不仅会为消费者提供更有力的汽车出行安全保障,改变出行体验。更关键的在于,将推动整个汽车行业在安全性方面向前迈一大步,带动更多的良性发展。市场专家指出,未来2-3年内,国内的车载夜视市场将有望形成超过700亿的巨大市场规模。

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