滴滴要收了快快租车 网络租车战势在必得

  山雨欲来，风满楼。

  有消息称，滴滴方面正在与一家有战略投资意向的P2P租车企业接洽，甚至直接点出这家企业是位于华南的快快租车。

  参照《经济学人》对“后真相时代”的描述，这条小道消息言之凿凿的“收购”，可能永远不会发生，但也可能明天就会发生。

  回望滴滴在出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交、企业业务上的轨迹，这场薛定谔的猫一样的收购，更偏向“明天就发生”，毕竟，这是一家“慢不下来”的公司。

  空穴自来风，将战场烧至滴滴入局不久的汽车租赁市场，对本土最大对手神州租车的阻击和自身战局的扩张和保驾护航，目的性不言而喻。

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  其实，早在滴滴宣布进入租车领域的当天，神州租车董事局主席陆正耀就在朋友圈里隔空喊话：“专车新政出台，快车、顺风车烧钱模式难以为继，C2C专车模式破产，资本故事还要接着编，必须寻找新的救命草!不过我告诉你，类似的模式携程等公司已经折腾了多年，结果如何?!”

  陆正耀的一句喊话，滴滴和神州的对垒，一直被业界视作暗流涌动的大戏。

  就在不到一个月前，首汽租车后发制人，宣布启动14亿元B轮融资，甚至用对赌2020年上市的方式，来收复出行领域失地。在众多业内观察者看来，这是舍生忘死对滴滴推出租车业务的一次狠命“补刀”。

  反观滴滴在租车业务上却“慢得出奇”：去年7月在上海进行测试运营，8月宣布正式上线，随后半年，它家的租车业务从上海扩展到国内包含北京、深圳的6座城市。

  半年!6座城市!与滴滴租车国际业务的扩张速度相比，这份成绩单发白得刺眼。相比之下，神州租车已在全国74个城市设有739个直营服务店。

  中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来5年(2016-2020)年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模或许可以达到1168亿元。

数据来源：中国产业信息网

  手快者未必有，但手慢者肯定无。

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  自去年7月份交通部等多部门联合出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，滴滴就已经在尝试平台内租车业务的可行性了，并选择上海进行测试运营。各地“专车新政”的陆续出台，强化了车辆准入门槛，滴滴所能利用的个人闲散资源正被政策加速瓦解，此前集中出现的“司机骤减”“专车加价”“超难打车”的高频呼声，正是这一原因的集体反射。

  曾经共享经济中的成本与效率最优匹配似乎正在消失。

  为了稳定公司估值，安然度过没有定数的政策震荡期，在滴滴原有产品线之外，能够提供足够增量空间的也只有租车。

  这种情势下，将国际业务上的成功——滴滴与安飞士巴吉集团(Avis Budget Group)的战略合作——复制到国内，看上去不失为滴滴的一条终南捷径。

  如果上述小道消息成真，那么滴滴租车在战略上迈出的，是极为大胆的一步——不光摸着石头过河，还自己铺垫石头。

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  滴滴租车出道以来的打法，选择了一种与神州租车首汽租车B2C模式和快快租车PP租车P2P模式完全不同的招式，所谓“平台化运营”。即并不自主拥有车辆，也不利用私人闲置车辆来进行匹配调度，而是与小型租车汽车租赁公司合作，你出车辆我出平台，完全线上运营。

  放弃了重资产的车辆自营，对滴滴来说，省下了大批购车成本，不以己之短搏人之长，但与小型汽车租赁公司长期合作，充当“二房东”的角色给“日租房”吆喝，车源问题不论，还得背上折旧费用和长租合同，别忘了，玩“短租”补贴也是它一贯善用的手段，这笔费用支出，同样不是一笔小数目。保本都难，何谈盈利?

  如果说，滴滴为了拿下志在必得的租车市场，与一家尚且运营不错的P2P租车公司达成共识战略入伙，并非没有一点可能。别忘了，滴滴的这项最新业务曾表态：未来一年内，要在国内多个一二线城市落地。

  最好的防守，就是开足马力全面进攻。找个得力的帮手自然是不错的，科尔有了库里还需要杜兰特，就是詹姆斯也有抱团取暖的时候。

  纵观滴滴租车大半年以来的进击动作，看似它在习惯了吸引眼球和接受呼声的资本市场上消失了，其实狂野的内心却从未消停过：

  2016年7月，滴滴旗下租车业务在上海测试运营;

  2016年8月22日，滴滴宣布进入租车领域，这是滴滴继出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交、企业业务的第9条业务线;

  2016年9月，滴滴租车业务正式在上海上线，并相继在武汉成都青岛启动试运营;

  2016年11月，滴滴宣布和全球领先的汽车租赁服务商安飞士巴吉集团(Avis Budget Group)达成战略合作协议，为中国用户提供境外租车服务。

  2016年12月27日，滴滴租车北京深圳两地正式上线，提供经济性、商务型等多种车辆供用户租赁;

  2017年1月4日，滴滴租车国际版正式上线，覆盖全球100个国家和1500个城市;

  2017年2月16日，滴滴通过全员视频会议和邮件形式宣布了2017年五大战略关键词及组织架构振兴调整：划分出2大事业群，并重新划分了5个事业处于起步阶段的事业部;

  2017年3月，……

  滴滴接下来会发生什么?也许只有耐心地等时间给出答案了。

  链接阅读：传滴滴收购快快租车 加速扩张大小通吃

  为迅速地占领国内租车市场，扩张自去年8月上线的第9条业务线——租车，滴滴恐怕马上又要有大动作了。

  据跟滴滴方面接近的行业人士透露，滴滴将收购一家国内网络租车公司。该消息人士称，目前两家已进入确定最终议价的实质性阶段，预计近期就会对外公布具体结果。谈判桌上的另一方，则直指位于华南的快快租车。　　

  滴滴租车业务上线半年 国内线仍待发力

  滴滴旗下租车业务去年7月在上海进行测试运营，8月22日对外宣布正式在上海上线，成为其出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交、企业业务的第9条业务线。

  半年时间内，滴滴租车业务从上海试运营阶段，目前已扩展到国内包含北京、深圳的6座城市，但与滴滴租车国际版的扩张速度相比，仍然略显单薄。今年1月4日，滴滴租车国际版正式上线，因为前期与汽车租赁服务商安飞士巴吉集团(Avis Budget Group)达成战略合作协议的缘故，能够为全球100个国家和1500个城市的用户提供服务。

  耕耘国内租车市场多年的老大神州租车，以及用对赌2020年上市方式换取融资的首汽租车，都是滴滴租车需要在国内进行同类业务缠斗的强劲对手。对宣称在新一年将租车业务扩大到更多一二线城市的滴滴租车而言，竞争难度不小。在最新版的滴滴App租车业务一栏下，目前开通的只有6个城市。相比之下，最大的对手神州租车已在全国74个城市设有739个直营服务店。

  中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来5年(2016-2020)年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模或许可以达到1168亿元。

  想要迅速拿下这块越来越大的蛋糕，对滴滴来说有一场硬仗要打。　　

  纯线上合作运营并非无短板 滴滴租车需要帮手助力

  滴滴租车出道以来的打法，选择了一种与神州租车首汽租车B2C模式和快快租车PP租车P2P模式完全不同的招式，所谓“平台化运营”。即并不自主拥有车辆，也不利用私人闲置车辆来进行匹配调度，而是与小型租车汽车租赁公司合作，你出车辆我出平台，完全线上运营。

  放弃重资产的车辆自营，转而与小型汽车租赁公司合作，长租合同和车辆折旧费并不能完全抵消掉滴滴刻意避免的这部分费用。相反，P2P租车公司的运营模式如果自身拥有稳定的有效车源，在信用风控问题得到解决的前提下，反而能够更大限度地重新发挥社会闲散资源调配，这一直以来就是滴滴的所长。

  作为进入国内租车市场并不久的新角色，即便自身拥有流量和平台优势，也未必能够凭借自身有足够把握能够在新进领域取得快速突破。翻阅滴滴过往的路数，并不缺少利用投资甚至收购的方式来扩张和阻击：北上美国一亿美元扶持Lyft跟Uber争夺海外市场，南下新马泰力顶GrabTaxi抢得攻略先机。行业观察者认为，租车市场蛋糕的争夺战上，并不缺少故技重施的可能性。

  作为尚未确实传言的另一方，快快租车在公司简介中显示，这家成立于2014年6月的P2P汽车租赁公司总部位于广州，先后获得高榕资本、青骢资本、德粤基金和金融圈投资。根据其官网在去年6月公司成立两周年时的数据，已经拥有会员100万名，并有5万名车主将车辆放上平台提供租赁业务。这或许也是滴滴看中其能够给自己租车业务带来补充的关键。