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原创  从F1上海站看倍耐力如何做好赛事轮胎配套

2017-04-09 02:23:02 来源: PCauto 作者:李喆 向编辑提问x

  【太平洋汽车网 轮胎频道】今年的F1上海站赛事,是2017赛季的第二站。细数一下,从2004年至今,上海国际赛车场不知不觉间已经承办了13年的F1赛事。每每提到上海站,有一个关键词是必须提到的,那就是“雨战”。

从F1上海站看倍耐力如何做好赛事轮胎配套

 

如果你想了解2017赛季F1赛事的总体情况,请点击以下图片获取更多信息:

几家欢喜几家愁 2017赛季F1赛事前瞻

 

● 变幻莫测的天气是对轮胎的最大挑战

  上海国际赛车场对于轮胎有着独特的高要求,使得这里的比赛通常都会非常接近,而且超车不少。但是,天气也是相当难以预测,有时是大晴天阳光照耀,有时又会下大雨;甚至有时候这些情况会出现在同一个周末,而本届赛事就极有可能出现这种情况(昨天的排位赛在多云的天气中举行,而今天的正赛却是一个糟糕的雨天)。

从F1上海站看倍耐力如何做好赛事轮胎配套

  去年,两停策略是中国站56圈正赛的制胜策略,尽管大部分车手都采用了三停策略。到了今年的比赛,或许两停会成为主流策略。

● 从上海赛道看比赛轮胎

  上海赛道是一条很有特色的F1标准赛道,在这条赛道上,光靠赛车跑得快是没有决定性作用的,获胜的关键是看车手对于赛道的适应程度,以及轮胎和赛车的匹配程度。关于上海赛道与比赛轮胎之间的各种关系,从其承办的13次F1赛事当中,我们总结出以下七点:

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● 倍耐力轮胎助汉密尔顿打破上海赛道最快单圈纪录

  在昨天的排位赛当中,最大的新闻并非杆位所属和撞车事故,而是汉密尔顿打破保持13年之久的上海赛道最快单圈纪录,倍耐力轮胎则是其中一位重要功臣。

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  相比上一年,2017赛季的轮胎宽度增加了25%,理论上能为赛车带来更大的接地面积和更快的过弯速度,显然对赛车的速度也会有整体提升的帮助。

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● 倍耐力为本站比赛提供三款配方轮胎

  倍耐力赛车运动主管Mario Isola说:“这一站,我们带来的是轮胎配方中软硬程度正中间的组合,但是我们预期车队主要使用的是软胎和超软胎。当然,情况也会随不可预估的天气发生变化:特别是轮胎套数组合中仅有两套中性胎。过去,长直道链接慢速弯角的设置,使得中国大奖赛对轮胎要求较高,但根据我们在巴塞罗那测试中所看到的情况,今年的磨损程度已大幅降低。因此,我们将在中国大奖赛再次对此进行确认。考虑到可能出现的湿地、寒冷条件,我们也带来了全新配方的湿地轮胎系列,旨在为车手提供更多抓地力。”

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  今年前五站的比赛中,轮胎套数配方将全部相同。而倍耐力为当站提供的三款配方轮胎中,所有车队均是7套红色超软胎,4套黄色软胎和2套白色中性胎

  在排位赛Q3当中,10辆赛车全部采用红色超软胎,而汉密尔顿也在红色超软胎的助力之下夺得杆位,还打破了大舒马赫保持了13年之久的上海赛道最快单圈纪录。

● 2017赛季倍耐力共有7款配方轮胎

  2017年是倍耐力与F1第三个三年合约的开始(从2011年合作至今),最新的规则带来赛车显著加强的下压力,而引进全新更宽轮胎是今年倍耐力的新举措。倍耐力在2016年发布了第七种配方的比赛轮胎,那就是紫色极软胎。

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● 新赛季的轮胎新气象

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  而上海站也是全年唯一没有任何垫赛的F1分站赛,这就意味着:即使比赛在周末演进,但赛道上的轮胎橡胶颗粒也不会太多。

  总结:倍耐力的全新规格和全新配方轮胎,在周六的排位赛上便开始制造新闻——汉密尔顿用红色超软胎打破了保持13年的上海赛道最快单圈成绩,这个成绩相对于2015年的最快圈速,提高了整整5秒!这个提升对于F1来说,绝对称得上质的飞跃。

  有了排位赛的铺垫,以及变化的天气,可以想象,周日举行的正赛将会更加刺激和充满变数。谁将在本届上海站赛事中登上冠军领奖台?周日14:00-16:00的正赛将会为大家揭晓答案,敬请关注。在文章的最后,我打算用四个字来结束全文:心疼头哥……(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)

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