揭开市场黑幕 探二手车交易猫腻

　　随着油价急升，很多人都对自己是否还开车产生了疑问。很多大城市，就拿广州来说，你买车有什么用？上下班？没有搭地铁快，花钱却比公交地铁多了去了，算上油费、停车费、路桥费、折旧费，根本也不比打的便宜多少了（当然如果你用车的目的是享受生活，周围游玩而不在乎价钱的话那当我没说）。再加上现在油价的飙升压力下，我们是否还应该为了过过车瘾、耍耍派头而面对高昂的养车压力和严峻的交通情况呢？很多人的答案都是否定的，最近二手车市场上多了很多的卖车之人，但二手市场和我们的新车市场有很大的差别，个中的精明者往往让你亏大了还要觉得他们厚道。

　　二手买卖的事情，要看的因素实在太多，不是说新车这个价，你二手车也同样可以对应地减一点就能卖出去。除了车况、里程等硬件因素外，你卖的车是什么品牌什么型号也非常重要，而且这个不是一成不变的，它变得很快，不同时段好卖的车也会不同，它很迅速地反映了市场，而不像车厂那样，慢慢地来控制价格。笔者近日深入二手车市场，了解到卖得高价的车很大一部分都是来自丰田，它们分别是：

　　一汽丰田--卡罗拉

　　品牌解析：丰田不仅在中国，在全世界的影响力也比较大。特别是卡罗拉，凭借几十年该车型全球销售第一的成绩。可以说卡罗拉上市之初就比较高调。什么5米印象购车广告词仿佛现在都能回忆起来。现实的情况是，不管你讨厌或者喜欢丰田，他旗下车型在国内都是随处可见。卡罗拉也常常出现在我们的视野中。当然丰田品牌还没有像大众那般让国内老百姓耳熟能详，随口可以说出几款车型。但丰田的品牌影响力无疑属于比较大的，最少对比韩系，更多的人对于丰田的认可度会更高一些。

　　定位解析：很显然，一汽丰田从来没有把卡罗拉当成运动车型，而是纯粹的家用代步紧凑车。尽管除了发动机，卡罗拉其他车型技术含量并不太高，但从其价格来看显然还是和速腾以及明锐还有轩逸是一个级别的。丰田的营销手段值得我们学习，就卡罗拉而言，无论是价格还是定位都比较准确，从厂家自身以及卡罗拉销量数字来看已经得到证明。

　　消费解析：外观而言，卡罗拉彻底摆脱了九代花冠的中庸理念，让新车型看上去更加动感大气，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。不要小看外观，在国内，7成消费者都会计较这个。这和人长得漂亮更讨大家喜欢一个道理。

　　卡罗拉的内饰与上代车型花冠相比，更时尚简洁，中控台功能布局更为合理。材质虽然一般，但加工和装配水平一如既往的精细。方向盘，中控台以及方向盘和车门的银色装饰条让车内色和格调彩更为清新并充满时尚气息。高配车型方向盘音量建的设置合理且手感比较细腻。橙色仪表灯背景柔和并带有立体风格。各种按键布局合理，操控方便。

　　与老款发动机相比，卡罗拉配备的ZR发动机最大的改变在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。以1.6L版本的发动机为例，其最大功率为90Kw／6000rpm；最大扭矩为154Kw／5200rpm，在同级别车型中首屈一指。1.8车型采用6档手动变速箱也算是一个相当突出的卖点了。

　　不得不提及的是，在饱受争议的后悬挂上，卡罗拉仍然使用的是中规中矩的扭力梁，并没有出现不够结实的现象。这也在一定程度上能够解释为什么大家都不看好它，但它却在全世界销售了一千多万辆。不过话说回来，和卡罗拉差不多价位的紧凑型车，很多都是用了更加先进的双横臂甚至是多连杆式悬挂，都比卡罗拉的扭力梁成本和复杂程度高出很多。