思域NA之死硬派 Black Jack自家锻造强化

　　鸣谢本文提供者：《性能车杂志》

　　自然吸气引擎 内部强化理念

　　每台引擎本身都有其特性，有的偏重低转数扭力输出，有的偏重高转数马力输出，这些特性都是由引擎内部零件的设计多决定，所以只要改变了这些重要零件的特性，结果就会改变整个引擎的动力输出特性。由一台软绵绵的车，变成一台反应敏锐的车，立竿见影。

　　锻造活塞、高角度凸轮轴、轻飞轮、大尾牙……这些都是改装引擎内部的重点零件，几乎所有都来自国外厂家定制，当然台湾在这方便也很内行，可是中国内地率先出现了本地制造引擎锻造件的厂家，处于中国制造业名城东莞，满怀大志的制造了这样一台国产改件的高压缩比R18A1 NA机器。

　　Balck Jack自家锻造活塞

　　对于NA引擎，增加压缩比后，调电脑时需要减少汽油份量，结果是：在相同的引擎转数节省了汽油。思域（询底价|查参配）引擎原装的压缩比是10.5：1，改装凸顶活塞后，压缩比高达11.5：1，为此建议了两个个等级的改装方案。

　　初级：思域原装机器，改成锻造凸顶活塞、高角度凸轮轴，留用原装电脑，可以明显提高引擎在中高转数的加速力度，红区上限不变，转数上升轻快，而且改装成本也相对经济很多。

　　晋级：包括初级的全部改装项目，加上改装型的街道版强化离合器，E-manage Ultimate白金版电脑，本质上强化硬件和高阶软件的结合，重新设定红区上限，更大幅度的提升引擎动力。

活塞加工

　　锻造活塞采用整体的原始铝块，达到最高的金属强度，比铸造而成的铝合金件，强度有大幅增强。直接用CNC车床加工的方法制作而成，数控机床确保活塞的高精度要求，减少高速时的多余振动。

　　因为7075铝合金的强度高于其他铝材，凸顶设计的体积更大，所以重量比原厂稍大。

左：活塞对比；右：活塞原型