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新旧款马自达2 改装套件全通用原创

2011-06-01 15:47:33 来源: PCauto 作者:lixiaohui
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  以目前新旧两款马自达2来看,因为只是小改款,所以整体幅度并不大,改装部品也几乎不需要重新开发。动力部分MRZ本体全数保持原厂设定,没有拆卸过,涡轮机则是选择单价较高的11叶斜流本体,如此设计更能快速将气体压缩吸入将Lag大幅减轻,而仅有60千帕的低增压值设定,无需用上吵死人的排气泄压阀,还是维持原厂的Actuator设计,芭蕉部分则是采用开模成型的铸铁材质,虽然效率无法与白铁相比,不过这套涡轮套件一切都还是以稳定、耐用为出发。

  供油及点火部分则交由AEM电脑来负责,不过以目前60千帕的设定而言,目前喷油嘴开启率已达90%,加上汽油泵也都还维持原厂设定的情况下下,已经算是最极限,最大动力估约可达到150hp(110千瓦)/19.0kgm(186牛米),传动系统方面为了彻底发挥涡轮增压所带来的动力,全数移植日规五速手排及全新日本周边套件,绵密的齿比及良好的手感所带来的操控感可不是AT所能提供的。

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  不过,以马自达2新车动辄高达65万元(台币)的售价而言,由于都是质量上乘的涡轮套件就要价15万元(台币)整,加上日规五速变速箱及全新周边套件也要个12万元大洋(台币),光是这两项加上车价就要车主花费80万元(台币)以上的代价,再加上不得不提升的悬挂制动系统,更是可直逼90万元(台币)大关。  

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  这套Turbo Kit全数采用新品,并非一般常见的中古涡轮翻修,且电脑也是属于中上阶的AEM电脑,因此整套售价并不便宜,说明了一分钱一分货的道理。

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