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辣车再改装 MR Car Design推福特福克斯RS

2011-07-19 17:29:54 来源: 音响改装技术 作者:骆冬慧
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  [太平洋汽车网 用车中心]无论在WTCC世界房车锦标赛、WRC世界汽车拉力赛等国际大型赛事,还是国内的CTCC中国房车赛、CRC中国拉力锦标赛和泛珠三角赛车节等知名赛事,我们常能见到福特福克斯驰骋疆场的身影,特别是中国房车赛CTCC,福克斯五年三夺车队年度冠军,一时风头无二。民用版的福克斯,也凭借这良好的操控性和改装潜力,成为人们热衷的改装对象之一。

  福克斯RS作为基于欧版福克斯研发的新一代高性能轿车,更是福特在高性能车领域的集大成者,而对于福克斯RS这样的角色,改装厂家自然不会袖手旁观。这次专注于高端运动型汽车改装的德国改装商MR Car Design,就把目标瞄向了福克斯RS,把这款本身动力已经足够傲人的性能车,变得更加的狂放不羁。

福克斯

  原厂220千瓦(约300马力)的福克斯RS已经很强悍,动力采用的是沃尔沃2.5T涡轮增压直列五缸发动机,爆发出近400Nm的扭矩,这样的动力表现,已经足够让其他街车望其项背。但是,对于热爱改装的车迷朋友,300hp的马力还是未能满足其强烈的速度追求欲望。所以,这次改装商MR Car Design在动力提升方面下足了功夫,首先把改装款福克斯RS的假想敌对准奥迪RS3宝马1系M,它们的最大功率分别是246千瓦和250千瓦,使福克斯RS的动力提升有一个参照物,再把改装款福克斯RS定位在高性能跑车市场。

福特福克斯RS

  经过对ECU程序的重写,获得60多匹额外马力,提升幅度将近20%,让福克斯RS成功进入性能超跑俱乐部的行列。

  在动力提升方面,MR Car Design采用当前流行的ECU电脑升级改装,而一般ECU改装有两种方式,一种是外挂可调式,另一种是整个程序的专业级ECU改写。相较于外挂式而言,专业级ECU改写对技师编程调试技能要求更高,风险也更大,不过这种方式却能获得大幅度的动力提升,合适车辆进行深度的改装。作为在高端运动型改装领域颇有建树的改装厂,MR Car Design有足够信心对福克斯RS程序进行重写,让车辆动力从220千瓦(约300马力)提升至265千瓦(约360马力),额外获得了45千瓦马力,一举超越了奥迪RS3和宝马1系M的动力表现,成功晋级性能超跑俱乐部。

福特福克斯RS

  福克斯RS跑车的外观设计,配合多条幅轮毂,显得非常的张扬醒目。

福特福克斯RS

  福克斯RS尾部底边加装了只有在超级跑车上面才经常出现的尾部扰流套件,给人极强的视觉冲击。

  由于重写ECU程序,动力得到近20%提升之后,福克斯RS原先的进排气系统显然无法满足如此大的动力需求了。因此MR Car Design开始着手对进排气系统的优化,首先更换了前中段排气,使“吐气”量更顺畅。同时安装了全新的200-cell触媒转换器,触媒转换器是一种与动力装置排气结合有关的装置,能够将废气中未完全燃烧的油气予以完全燃烧,并可因流通孔的扩大而增进废气排放的顺畅性,不会造成堵塞,从而增加了车辆的马力。而在进气方面,MR Car Design更换K&N的运动型空滤,保证空气流量的进入与引擎效能达到最佳的匹配。

福特福克斯RS

  MR Design为福克斯RS更换了前中段排气,换装全新的200-cell触媒转换器,是呼气更加的畅通,引擎利用效率更好。

  MR Design还对车身进行了一系列的减重工作,尽管没有具体说明,但是它们透露改装后的福克斯RS百公里加速将轻松突破原车记录,也就意味着将低于5.9秒。为这款福克斯装配了KW Variant 1悬挂,这款悬挂,集合了运动、舒适和安全三个方面的考虑,悬挂阻尼和几何角度都是事先设置好的,创造了一个比较均衡的性能表现。

福特福克斯RS

  外观的变化并不大,原车很多赛车元素被保留下来,车身换成了黑白颜色,更加的大众化。

  外观方面,原车的外观就给人很强的视觉冲击,所以,MR Design在外观方面并没有过多的改装,发动机中冷进气孔从保险杠顶端一直贯穿至前唇边的黑色金属网,发动机舱盖上的散热孔,空气扰流套件等,都保留下来,而车身颜色而是换成更加大众的黑白版,平民化的改装风格令人更加的可亲可近。

福特福克斯RS

  经过MR Design之手的福克斯RS性能更加优越,却也不乏平民亲近感。

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